Про поезда тут и там
В распоряжении РБК daily оказались организационная и финансовая модели проекта строительства высокоскоростного железнодорожного участка Москва — Казань, подготовленные для профильных министерств. Из документов следует, что стоимость строительства 1 км дороги составит 1,39 млрд руб. вместо ранее предполагаемых 0,9—1 млрд руб. (общая длина участка — 770 км). Общие затраты на проект оцениваются в 1,031 трлн руб. (без учета НДС, из них 50 млрд руб. уйдет на закупку поездов).Ну и для ленивых (без учета НДС)
1031 млрд руб / 66,14 = 15,59 млрд $
12 августа 2013 года глава компании Space X Элон Маск представил проект новой транспортной системы, названной им гиперпетлей. Это своего рода гибрид вакуумного поезда, транспорта на воздушной подушке и маглева.
Проект Hyperloop предполагает создание трубопроводной транспортной системы между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Расстояние в 600 километров поезд в высокоразреженных условиях должен проходить со скоростью около 1,2 тысячи километров в час.
Нижняя граница стоимости работ оценивается в 7,5 миллиарда долларов. Строительство системы планируется начать в 2016 году, а в 2018-м оно должно быть завершено.
http://www.lenta.ru/news/2015/09/09/hyperloop/
Есть на реакторе железнодорожники, которые смогу объяснить (без использования пилы): как наземная, хоть и высокоскоростная, линия может стоить в два раза дороже вакуумного маглева?
По поводу же самой Hyperloop - я не слышал, чтобы кто-то реально собирался ее строить, а тем более чтобы озвучивали какие-либо сроки. Есть две компании, которые собираются построить небольшие тестовые участки петли (до 10 км), однако о полномасштабном строительстве никто пока не говорит. Тем более, что моделирование и расчеты, проведенные некоторыми американскими университетами, показали, что идеи Маска, хоть и осуществимы в целом, нуждаются в доработках. А конечная стоимость проекта скорее всего намного превысит заявленную им цену. О энергетической независимости системы (питать всю систему Маск планировал от солнечных батарей, расположенных непосредственно на трубах hyperloop-а) вообще говорить не приходится.
РЖД действует совершенно по-другому. Тут никто не заинтересован в сокращении расходов. Во-первых, никому жалеть не ими заработанные бюджетные деньги. Во-вторых, подрядные работы будут выполнять дочки РЖД и их друзья, то есть есть прямой интерес в лучшей оплате работ. В-третьих, окупаемость никого не волнует - РЖД покрывала убытки за счет бюджета даже, когда была очень прибыльной организацией несмотря на всю неэффективность. И, извини, без пилы никак, средние 30-50% откатов тоже никуда не денутся.
в Москве, я уверен, есть квартиры подороже :)
а там же щебень, песок, дренаж, куча техники, куча людей, земляные работы, сами рельсы и вообще
Cкачать Рыба пила Песня рыбы-пилы бесплатно на pleer.com