Подробнее
Introducing Euro 6
euro 6,тепловоз,coub,Сoub,поезд,chu-chu motherfucker!,скоростные поезда
Еще на тему
euro 6 тепловоз coub поезд chu-chu motherfucker! скоростные поезда
Подробнее
Introducing Euro 6
euro 6,тепловоз,coub,Сoub,поезд,chu-chu motherfucker!,скоростные поезда
Подробнее
Introducing Euro 6
euro 6,тепловоз,coub,Сoub,поезд,chu-chu motherfucker!,скоростные поезда
Даже с учётом грязной генерации электрокары предпочтительны тем, что не серють в месте своей эксплуатации.
масло - куда же без него? в принципе можно, но я хочу на это посмотреть.
жидкость на спирту, плюс - присадки для лучшей очистки, а так же - снижения себестоимости товара на стадии производства (ибо омывать стекла чистым спиртом не всякий извращенец сможет). и это - если жидкость качественная. та же, которая занимает ценовую нишу в качестве "о, как раз, и не слишком дорого" - это такая хрень, что в ней пол-таблицы дедушки Менделеева присутствует. причем, не лучшая половина.
скорее всего предусмотрена, поскольку движок таки греется, а воздушное охлаждение на сильной жаре может и не сдюжить
электропривод - это хорошо, но на него таки требуется энергия, которую он берет из аккумуляторов, что снижает срок их практической службы.
слава Ктулху, меня, равно как и тебя, на тот момент уже не будет. а, с учетом того, с какой скоростью внедряются инновации в этой стране (где нефте-газовые деньги поделены между карманами на пару веков вперёд) - то, пожалуй, что и наши дети будут коптить небо дизелями, или бензиновыми движками.
У электромотора высокий КПД, он почти не греется, так что охлаждения нет. Но в системе есть кондиционер, так что туда тоже нужно добавлять фреон и это тоже делается при техобслуживании.
А вот жидкость для омывания конечно же нужно заливать регулярно. От этого пока никуда не уйти.
я хз, что у них там за двигло на тесле стоит. на эстиме движок грелся так, что на нем можно было яичницу жарить. сие чудо было замечено через месяц после покупки. в гарантийном, равнодушно пожав плечами, сказали, что "в пределах нормы". кстати, аккумуляторы убивала - хоть любуйся.
И в некоторых странах достаточно высокий процент атомной энергии. А для таких станций зарядка например в ночные часы очень полезное дело.
А главное преимущество электрокаров (для тупых, которые считают себя умными) - машина не чадит в городе, а в некоторых крупных городах выхлоп автомобилей серьезная проблема для горожан, особенно живущих в частях города с оживленным движением транспорта. В то время как электростанция, даже ТЭЦ, пусть и навоняет в пять раз больше для того, что бы ездил электромобиль, но расположена далеко за городом, да еще и с таким расчетом, что бы ветры дули в другую сторону.
И тут появляются критики:"Ааа, это, блядь, эгоистично! Ты в городе будешь дышать чистым воздухом, а планета умирает!" И т.д.. На что есть простой аргумент: уголь, нефтть, газ, ...., прочее, все равно, один хер будет сожжено и переработано в ближайшие лет сто. А будут люди пользоваться машинами на электричестве или жечь топливо под капотом не повлияет на этот срок и на десяток лет. Так что лучше уж выбрасывать продукты горения не через улицы города, а через места удаленные. Даже если общее загрязнение произойдет на 0,05 процента быстрее, то конечный результат все равно не изменится, вот только в городах в это время будет в разы приятнее жить.
в больших количествах в городе встречаются редко, зато за последние 5 лет всяких стопятилетних разлагающихся автопомоек понакупали себе даже последние алкаши
как начнут утром под окном прогреваться, так хоть вешайся
а если серьезно, то в моем родном городе воздух ухудшился за последние 3 года очень сильно
хотя построили объезд и фуры по городу больше не таскаются, а все производства давно издохли
при этом очень увеличилось количества личного автотранспорта + под парковки под эти жоповозки закатали последние островки зелени
если прикинуть пробег и тех состояние да учесть объём двигателя, получится что не так уж часто встречаемые грузовики куда больше срут. спасает только то что в последнее время те кто большие грузы не возит переводит свой автопарк на газ, но опять же 8тонн на газе уже не поедут(про возможность перевода на электричество тут и заикаться нефиг)
фуры кстати по моим наблюдениям содержаться в весьма приличном состоянии ибо простой денег немалых стоит, а поломка в пути вообще полная жопа. так что если город не проходной вдоль трассы то на них можно забить
зы по общественному транспорту чиркнул ниже, можно только добавить что из коммерческого транспорта жмут все соки, тогда как частное авто в своей массе идёт в расход уже при средних проблемах со здоровьем, ибо автомехаников кормить не выгодно, а сам в том же инжекторе много не покопаешься. ну и пробег тоже решает одно дело 30 км в день и совсем другое 100+.
в общем от части вы правы, общественный транспорт катающий по правилам рыночной экономики говно редкостное, от того ездят на нем только от безысходности=(
опять же заменили трамваи автобусами и сразу же стало хуже, так что особо в плане экологии замена 20 малолитражек (кто покупает машину более 1.6 для езды по городу долбоёб имхо=) ) одним автобусом заметна не будет.
Воспламенение топливной смеси в камере сгорания происходит не от накала, а путем самовозгорания при сжатии.
"3-й такт. Рабочий ход, расширение. Соответствует 360°—540° поворота коленвала. При распылении топлива в горячий воздух происходит инициация сгорания топлива, то есть частичное его испарение, образование свободных радикалов в поверхностных слоях капель и в парáх. Наконец, оно вспыхивает и сгорает по мере поступления из форсунки, а продукты горения, расширяясь, двигают поршень вниз. Впрыск и, соответственно, воспламенение топлива происходит чуть раньше момента достижения поршнем мёртвой точки вследствие некоторой инертности процесса горения. "