Небольшое восстановление "Украины".
Привет, реактор! Вот наконец-то восстановил и доделал "Украину" и спешу тебе рассказать обо всем. Итак, рама ММВЗ (минск), но почему-то без шильдика и номера. Саму раму я определил по каретке, но я могу ошибаться.
Итак, вот такой он мне достался, у друга на чердаке лежал около пяти лет. Что удивило: заднее колесо даже не спустило.
А вот такой краской мы закупились. Я знаю, что это САМОЕ ХУЕВОЕ что было, но у нас днищедешевый вариант, так что будем красить чем есть. С компрессора, разумеется.
Колеса уже поржавели знатно, к тому же имели восьмерки и вмятины. Поэтому я купил два новых хромированных обода.
Раму я зачищал насадкой на болгарку (щеткой). Поэтому ничего интересного в этом нет, сразу перехожу к покраске:
Собирал я его через трое суток (полное высыхание краски). В итоге много ебался с шатунами, пока не придумал туда прокладку под палец из жестянки.
Ну и собсна все что из этого вышло можете видеть ниже. Мне нравится, довольно лаконичный вышел синглспид.
P.S. кофр прикрепил на черные стяжки, а он сам из старого рюкзака сделан.
Катафот от "тайтоты кровн". В планах еще добавить хромированные крылья и сделать туда музыку на телефонной колонке. Но об этом уже как-нибудь в другой раз...
P.S.S. до сих пор не могу настроить заднюю втулку, какая-то хня с ней. Перетянешь - слышится трение металла об металл, хотя солидола там достаточно, не дотянешь - люфтит втулка, клинит цепь, иногда тоже слышится трение. Что делать? (втулка новая).
Подробнее
s • 1 *v 2/ HI j F Яг^У*Ь r ”*вм p# t /1 I ►»•; '■'Ч HI гтнм
ЭМАЛЬ ПФ-115 ГЛЯНЦЕВАЯ ЭМАЛЬ ПФ-Н5 ГЛЯНЦЕВАЯ
ШМж [lip ■ 1мШШ^мШШЯ
w жу ^К^*. Я PWV \ Н[ П Л^^й/Ш та *£§2Н?*ч ■L' 4j V ^ВВ| *£р Я ч « в ^н жШая И|*~. ^Ру 'у0^1 '* Дпц. .И |^уг fr
- tu - Щ tP^V
■ ^ V \ 1 ЪкдЯИН^НЩ
велосипед,вело,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,сделай сам
Крутишь вперед - едешь дальше. Поэтому там тормозной рычаг к раме крепится.
Но вообще да, такому устройству втулок уже почти сто лет
С уважением отношусь к схеме торпедо (всё таки почти как в строю без изменений), однако предпочитаю современные решения
Да и не ломался у меня такой тормоз ни разу- зато ручные ломаются постоянно.
а я ебусь и не могу настроить...не берите краску фирмы "STATUS".
Краска - ХУЙНЯ! (причем капсом хуйня)
Начали красить нассос - а она не черная, а серая какая-то. Отложили. Начали красить красной вилку велосипеда моего друга, а она розово-кирпичная какая-то. Цвета вообще ужасные, тусклые какие-то.
В итоге купили другую, от фирмы "омега" и все нормально покрасилось. Не повторяте моих ошибок, друзья.
(а лучше вообще покупайте краску получше, например "снежка" хорошая)
Мастхев набор велосипедиста: Крылья, фонарик, нормальная красная задняя фара, катафоты, велозамок, емкость с водой. Так же не помешает минимальный набор инструментов. Отверточка, шестигранник, клей, заплатки (если есть велонасос, то вообще шик.)
Насчет предметов...
Ты удивишься, но все это лежит в кофре, два семейника, и один "минский ключ", отвертка, шило, молоточек (выбивать клинья). И там по мелочи, вроде запасного замка на цепь, клина и тряпочки чтобы масло протирать.
Воду я набираю перед поездкой, а вместо велозамка у меня цепь и навесной замочек.
Велонасос на раме, если ты слепой. Клей и заплатки не вожу, ибо какой смысл клеить в дороге, если заплатки сохнут час-два? (если я не ошибаюсь). Шестигранник мне нужен, ИБО ЭТО ЖЕ СУКА УКРАИНА, КАКОЙ БЛЯДЬ ШЕСТИГРАННИК?
Крылья потом будут, написал в посте. Хромированные.
Фонарик скорее всего буду сам делать полностью, за основу взяв "конус" от мопеда. Задняя фара может будет, еще не знаю. Катафоты ставить не буду.
Надеюсь ответил на твой комментарий.
По заплаткам. Лично для меня вещь необходимая, так как встревал с проколом не раз и не два, и потом много километров катил велик на одном колесе чтобы не гробить покрышку. Можно брать либо целую камеру (весит грамм 100-200) либо заплатки+ клей секунда, его хватает чтобы доехать до дома и уже там поставить нормальную заплатку.
Кстати если планируешь что то возить с собой не в кофре, то крайне советую не поскупиться, порыскать по магазинам и купить специальный велосипедный рюкзак с натяжной сеточкой(ну или скрафтить самому). С обычным спина потеет нерельно, особенно в долгих поездках.
А с шестигранником я конечно протупил, бывает)
P.S. Да знаю, что на покрышках пишут что выдержит. Хрен там, оччень рискованно.
Так то камера должна держать 5-6 атм без особых проблем, если только речь не идет о старых задубевших камерах с микротрещинами.
.
.
.
.
К чему этот комментарий?????
Все модели Украин - это ХВЗ.
Поясните по хардкору разницу.
ХВЗ побогаче, с хорошим штатом инженеров - со всеми вытекающими - шире модельный ряд, лучше качество, плюс шоссейники на поток только на ХВЗ выпускали.
ММВЗ тоже неплох, но сильно ширпотребен.
Сильно выделялись Пенза. Перебрал на днях Суру-2, полный аналог Украины/Аиста, но по качеству - это пиздец: всё запрессовано криво, нигде нет соосности, сответственно рулевой стакан и узел каретки убиты прямо на заводе. А чертежи - да, на все заводы одни поступали.
По настройке задней втулки - настраивай затяжкой на срабатывание тормоза, небольшой люфт допустим.
Конструктивно торпедо-втулки не поддаются особо тонкой настройке. Поэтому советую настраивать, чтобы не затирало (не хрустело, и нормально крутилось), даже если будет слабо тормозить. И добавь ручной тормоз на переднее колесо.
Но у меня расшатался и без того разъебанный шатун и я у друга из оцинковки вырезал полоску металла и вставил новый палец. Люфт шатуна прошёл, но появился скрип в том же месте. :D
Сука, неделю делаешь этот велик, два часа катаешься...
2. Твоя фотка? Если да, то что за фара? ОНА ШИКАРНА.
Фотка моя (цепь не натянута, сфоткал после первого кап.ремонта) начало 2015г. Фару купил в маленьком магазинчике мотовело вместе с динамовтулкой за 250 руб в 2014 году. Причем она металлическая, только стекло пластиковое. Динамку ставить не стал, а купил гелевый свинцово-кислотный аккумулятор (в фаре спереди и сзади лампочки на 12В). Сзади на багажник я вешал боковую сумку и туда аккумулятор. Хочу еще одну такую фару купить, переделать ее под сверхяркие светодиоды со встроенным аккумулятором типа 18650.
По поводу втулки — настройка там очень тонкая. Если это новодел, то нужно все шарики из подшипников перемерить микрометром, ибо они могут быть просто квадратные. Если шарики более-менее нормальные, дорожки качения у чашек и конусов не щербатые, то нужно, затянув наглухо малый конус справа, накрутить левый конус, закручивать до того момента, пока не пропадёт люфт, но втулка продолжит свободно крутится в руках. После нужно накрутить контргайку, затянуть её и плясать с бубном, поочерёдно откручивая за тормозной рычаг для ослабления затяга и закручивая контргайкой для подтягивания люфта.
У самого Украина 81-го года, на подходе еще Минск 82-го.