Почему кот, бывали и человеки которым мало было что им жизнь не мила так еще и хотели чтобы их вспоминали "очень добрым словом" когда из за них на 3:30 часа метро останавливали . ( и делали они это утром ) .
Заходишь в метро
@
Дикая толкучка
@
С трудом протискиваешься в поезд
@
К тебе начинают жаться жопками мужчины, женщины, старики, дети, даже небо, даже Аллах
@
А ты и не против
друга на "Котельниках" в вагон занесли - на "Таганке" вынесли...
Кстати, гвоорит, на ТКЛ появились поезда "Москва" с демонтированными поручнями по центру площадок - с одной стороны народу стало трамбоваться больше, а с другой - если падают при разгоне/торможении, то тоже всей толпой.
На Тушинской, примерно в такой же ситуации, от машиниста услышал прекрасную фразу, что этот поезд не идёт в светлое будущее, так что нехрен держать двери.
Ну на самом деле владелец автомобиля чаще возит свою тушку, не особо заботясь о наличии попутчиков. Конечно он мог бы взять еще как минимум троих, но по факту это происходит не часто. Велосипед в принципе не предполагает наличие пассажира. Так что плакат более менее правдиво показывает загрузку улицы разными видами транспорта для одного и того же количества людей. Конечно фактор комфорта не учитывается.
Я бы с удовольствием ездил на комфортабельномавтобусе с удобными креслами, который бы ходил четко по расписанию, зимой печка, летом кондей. Пока этого не будет, придется на личном авто.
вот, кстати, да
У меня покупка машины была связана с необходимость выбора:
1. до работы на 3 автобусах за 2 часа
2. на машине по дороге там где автобус не проходит за 30 минут
Хм, то есть в автобусе они могут ехать толпой, а в машине им по двое-трое вера ездить не позволяет?
И что-то мне подсказывает, что если набить 60 человек в автобус, то это нихуя не так же комфортно, как везти свою жопку в машине.
Я тут подсчитал сколько авто в пробке перед моими окнами скапливается по вечерам - сотня машин на фото. В пересчёте на автобусы - это 2-3 штуки всего. Места занимают несоизмеримо меньше.
Угу. Я довольно часто еду из Ивантеевки в Железнодорожный. Там на автобусах\маршрутках ебанешься ехать. Сначала Ивантеевка-Щелчок, потом Щелчок-Балашиха, потом Балашиха-Железка.
У меня вот к основной мастерской на электричке можно доехать. Дешевле, без пробок. Только мокро, грязно, жопу морозить, вечно переполненная электричка в час пик, да еще и привязка по времени, между лектричками 25-30 минут. Мне крайне неудобно под трансопрт подстраиваться. Так еще и такая оуенная тема, как перерыв в электричках. Те, решил я поспать подольше. все, пихздец, хуй уедешь. Опять же нередко таскаю с собой системники, ноуты итд.
В общем мой авто - инструмент, а комфорт просто приятная плюшка. И отказываться от него ради пидорасов-любителей природы я не собираюсь.
Всегда интересовало, почему кол-во вагонов расчитывают для дневного потока, а не для часа пик. Я понимаю, сэкономить хочется, но такая хуйня в метро по всему миру как я понял. И многие страны относительно богатые, та же Япония.
В большинстве случаев количество вагонов поезда всегда максимально, и зависит от длинны самой короткой платформы (станции) на ветке.
Регулируют интервалы между поездами.
Могу предположить, что больше вагонов на некоторые платформы может не влезть. А частоту без контекста трудно определить, может там за 2 минуты столько народу набегает и утрамбовывается в следующий поезд
Всегда было интересно, сколько им в этом вагоне ехать - 10-20 минут или час? Ну и, конечно, как выйти на нужной остновке, если только это не экспресс, у которого следующая станция конечная.
Возможно, для кого-то Я бывал таким уебком, но не раз сталкивался с ситуацией, когда в конце маршрутки, или автобуса МНОГО свободного места, но эти идиоты столпились, как сельди в бочке, друг у друга на головах у самого входа.
Просишь их вежливо: "пройдите, пожалуйста, дальше, там места больше", а они молчат, не двигаются и все думают, что кто-то другой должен что-то сделать. Да, приходится проталкиваться.
Если Я в пустом автобусе встану у входа и перекрою широкими плечами проход, меня тоже двигать нельзя будет?
Я хз, в Киеве метро больше чем на 15 сек не опаздывает. Разве что ктот на рельсы упадёт.
443-8611, JAPAN
phone：81-533-68-2111
На склонах Фудзиямы
Ищите меня.
@
Дикая толкучка
@
С трудом протискиваешься в поезд
@
К тебе начинают жаться жопками мужчины, женщины, старики, дети, даже небо, даже Аллах
@
А ты и не против
http://books.rusf.ru/unzip/add-on/xussr_mr/primob12.htm?1/2
Кстати, гвоорит, на ТКЛ появились поезда "Москва" с демонтированными поручнями по центру площадок - с одной стороны народу стало трамбоваться больше, а с другой - если падают при разгоне/торможении, то тоже всей толпой.
-хе!
- выдохнули!
- хе!
меня всегда удивляло, что машины и велики тут индивидуальные, а автобус один на всех)
У меня покупка машины была связана с необходимость выбора:
1. до работы на 3 автобусах за 2 часа
2. на машине по дороге там где автобус не проходит за 30 минут
И что-то мне подсказывает, что если набить 60 человек в автобус, то это нихуя не так же комфортно, как везти свою жопку в машине.
"Поместятся ли в машине 45
евреевчеловек? Да, поместятся — два спереди, три сзади и сорок в пепельнице"У меня вот к основной мастерской на электричке можно доехать. Дешевле, без пробок. Только мокро, грязно, жопу морозить, вечно переполненная электричка в час пик, да еще и привязка по времени, между лектричками 25-30 минут. Мне крайне неудобно под трансопрт подстраиваться. Так еще и такая оуенная тема, как перерыв в электричках. Те, решил я поспать подольше. все, пихздец, хуй уедешь. Опять же нередко таскаю с собой системники, ноуты итд.
В общем мой авто - инструмент, а комфорт просто приятная плюшка. И отказываться от него ради пидорасов-любителей природы я не собираюсь.
Регулируют интервалы между поездами.
Просишь их вежливо: "пройдите, пожалуйста, дальше, там места больше", а они молчат, не двигаются и все думают, что кто-то другой должен что-то сделать. Да, приходится проталкиваться.
Если Я в пустом автобусе встану у входа и перекрою широкими плечами проход, меня тоже двигать нельзя будет?