Мой первый полет на дельтаплане превратился в почти смертельный опыт, поскольку мой ремень безопасно / на волоске от смерти :: дельтаплан :: видео (video)

Я не знаю насчет дельтапланеризма, но во многих экстремальных видах спорта (или того, что можно назвать спортом) инструктор, как правило, один, и в его обязанности входит контроль на всех этапах подготовки и выполнения "упражнения".
Строго говоря, там, где проебланил один, могли проебланить двое. Если бы один чётко соблюдал инструкцию (а ТБ пишется кровью, как мы помним), то и второй не нужен.
То, что пассажир не знает, как себя вести и куда смотреть в первую очередь, говорит либо об отсутствии предполетной подготовки, либо о мандраже перед полетом, а скорее всего, и о том и о другом. То, что опытный пилот не проконтролировал, встёгнут ли пассажир, говорит о том, что ему не место в профессии.

Если это все-таки не постановка, то мозгов у обоих не было. Как и попытки перед прыжком визуально проверить страховку у себя и того парня. Я не знаю, должны ли быть у пилотов дельтапланов какие-то лицензии на перевозку "пассажиров", но этот явно в этом плане неопытный.
И все равно, считаю, что это не первый полет и не случайная оплошность, а трюк ради лайков

Я не понимаю проблемы присесть на один из стулов.

Друг я всю жизнь занимался спортом и по молодости экстримальничал, служил в разведке, уж поверь, с усеру заскочил бы на шею к пилоту через подъем переворот.

За себя скажу... Имею отношение к авиации, да. Под сотню прыгоф.
Знаешь как учат выходить не обосцафшись? В горизонт смотреть!!! Не вниз, а в горизонт!!! Мозг понимает, что там внизу пиздец пропасть, а глаза его наёбывают, прикинь! И организм уже такой - а верить кому???
А когда ты смотришь вперёд, а не вниз, тебе реально пох скока под тобой - метр или километр. Это как со ступеньки шагнуть... Ну или как на шведской стенке в зале под вентилятором, да! )))

В данной ситуации прицепить конечно можно было, но это привело бы к гораздо более плачевным последствиям. Дело тут не в неработающей в стрессовой ситуации голове, а в рационализме. Посмотри еще раз конец полета, а именно момент посадки.
Дельтаплан с одним пилотом может быть посажен так, что аппарат остановится сразу после касания земли, примеров в интернете много. К слову приземление - это одно из самых сложных упражнений в дельтапланеризме, и это первое, чему учат курсантов.
А теперь взглянем на посадку тандемного дельтаплана. Он садится, как говорят, "по-самолетному". То есть после касания земли у него еще остается некоторый пробег для торможения. Если бы пассажир в это время был пристегнут к пилоту, то он не только бы приложился об землю, его бы проволокло еще немало.
И вообще я считаю, что лучшим решением для пассажира было бы не цепляться за ручку спидбара, а бежать дальше вниз по стартовому склону. Да, скорее всего он был там запнулся и упал, неготовый к тому, что дельтаплан его не поднял, зато отделался бы куда меньшими травмами.