Подробнее
Русские летописи @>1егор151_Ги5 Читать ) - Случайно встретил фотографию первой советской мотоколяски КМЗ К-1В, и это возмутительно прекрасный дизельпанк. На велюровом кресле так и представляешь девушку-эмансипе из Серебряного века (в платье, подколотом шпильками, чтобы подол не цеплялся) или мужчину во фраке и цилиндре 01:09 - 6 июл. 2019 г. 17 ретвитов 87 отметок «Нравится» О 4 О 17 О 87
мотоцикл,твиттер,интернет
Еще на тему
И возила она не девушек в платьях с заколками и мужчин во фраке, а изуродованных войной инвалидов, и была при этом говном, живущим 6-7к до капиталки, и педалями для езды в горку (инвалиды ж сильные), т. к. 2.3 (две целых три десятых) лошадки не тянули.
Для желающих дизельпанка есть, например, натуральный мототрицикл Voiturette 1895-го (с практически теми же 2.5 л.с., лол).
http://www.bora-jetta.ru/avtonew/pervaya-otechestvennaya-motokolyaska-kmz-k-1v.html
Управление осуществлялось с помощью рычага, в частности, качание которого в вертикальной плоскости управляло сцеплением...Пуск и помощь двигателю при его перегрузке в движении осуществлялись ручными «педалями».
http://mopedmuseum.ru/history/kmz-k1v/
и причем тут вообще "много ума"
Думаю % заимствования указан в законодательстве, но подозреваю, что это зависит от степени переделки и с какой целью она была осуществлена
то что в посте требует куда больше чем просто колхоз
Тут уровень переделки как раз "колхозный". Повторюсь, прикрутить к мотоциклу третье (даже не ведущее) колесо и перенести управление много ума не надо. Да, идея заботы о ветеранах безмерно радует и восхищает, но инженерного гения тут никакого нет. Аналогичные конструкции существовали и до, и после КМЗ.
ты вообще что доказываешь?
что советские инженеры уебаны?
так простите это не ко мне