Презентация электропикапа Tesla CYBERTRUCK / Свидетели Маска :: Tesla Cybertruck :: Tesla :: разное

#Свидетели Маска Tesla Tesla Cybertruck 

Презентация электропикапа Tesla CYBERTRUCK

Официальная трансляция требует регистрации, поэтому тут рестрим от Moscow Tesla Club.


Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck

Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck


Характеристики:

Single Motor RWD:

- один мотор

- задний привод

- более 400 км запаса хода

- разгон до 96 км/ч за 6,5 с.

- макс. скорость 177 км/ч

- грузоподъемность 1,6 т

- масса буксируемого груза 3,4 т

- цена в США — от $39,900


Dual Motor AWD:

- два мотора

- полный привод

- более 480 км запаса хода

- разгон до 96 км/ч за 4,5 с.

- макс. скорость 193 км/ч

- грузоподъемность 1,6 т

- масса буксируемого груза 4,5 т

- цена в США — от $49,900


Tri Motor AWD:

- три мотора

- полный привод

- более 800 км запаса хода

- разгон до 96 км/ч за 2,9 с.

- макс. скорость 210 км/ч

- грузоподъемность 1,6 т

- масса буксируемого груза 6,35 т

- цена в США — от $69,900



Ожидается, что первые CYBERTRCK поступят в производство в конце 2021 года — речь о более простых модификациях. Сборку версии с тремя моторами начнут на год позже, в конце 2022 г.

Подробнее
Tesla CYBERTRUCK - Пикап Тесла - Презентация на Русском Языке - Moscow Tesla Club,Autos & Vehicles,tesla,model y,tesla model y,tesla y,тесла,новая тесла,тесла кроссовер,tesla suv,model y обзор,https://moscowteslaclub.ru/cybertruck/ https://evcompare.io/cars/tesla/tesla-cybertruck/ Прямая трансляция презентации Tesla CYBERTRUCK на русском языке. Все известные на сегодняшний день подробности о https://evcompare.io/cars/tesla/tesla-cybertruck/ CYBERTRUCK, характеристики, цены, комплектации и срок производства пикапа Tesla - в блоге Moscow Tesla Club по ссылке: https://moscowteslaclub.ru/blog-tesla/novosti-tesla/the-presentation-of-tesla-cybrtrck-live-stream-updated/ ---- https://MoscowTeslaClub.ru Автомобили Tesla без очереди! Всегда в наличии новые и б/у электромобили Тесла. Сервисный центр в Москве - ремонт, обслуживание и тюнинг Tesla в РФ и СНГ. +7 (495) 777-71-26







Свидетели Маска,разное,Tesla,Tesla Cybertruck
Еще на тему
Развернуть
Ellarihan Ellarihan 22.11.201907:16 ответить ссылка 13.4
Вдобавок показали ещё и квадроцикл Tesla.
квадратоцикл?
Крыша не нравится, она странная и треугольная, выглядит тупо
А нижняя половина збс
Niissoks Niissoks 22.11.201908:21 ответить ссылка 10.1
Меня если честно волнуют вопросы безопасности. Современные автомобили "зализанные" даже не из соображений аэродинамики, а потому что такие формы лучше гнутся, а не лопаются при аварии.
ты небось спортбайки любишь?
Не, просто в жопу долбиться.
Raline Raline 22.11.201920:24 ответить ссылка 0.7
Правильно одноразовая машина - одноразовый водитель.
Какая бы у твоей компании не была репутация, если от твоей машины люди будут дохнуть и получать травмы больше чем могли, тебя сожрут заживо.
Arzen Arzen 03.12.201900:33 ответить ссылка 0.0
На сайте пишут, что это рама (экзоскелет, как они сами пишут) из какой-то дохрена прочной стали. Насколько я понимаю, расчёт на то, что эта хрень должна не гнуться и не ломаться, а наоборот, гнуть и ломать всё, во что ей не посчастливиться врезаться.
clif08 clif08 22.11.201908:57 ответить ссылка 14.1
а если 2 таких трака врежутся?
Знаешь про Большой Взрыв?
Илон Маск хочет создать новую вселенную?
я слышу как в джипе играет Move Bitch Get Out Da Way
Serefka Serefka 22.11.201909:55 ответить ссылка 13.3
еще машины делают, чтобы они поглощали энергию от удара об пешехода, а не только другие тачки.
Чем больше вомнётся в авто - тем меньше останется энергии передаваемой пешеходу.
Тогда уж гнуть и ломать все, чему не посчастливится в нее врезаться.
Трамвай на минималках.
Главное не врезаться в какой нибудь Камаз или Петербилт
id3210 id3210 22.11.201910:25 ответить ссылка 1.4
Машина нормальная нужна

Р.С. Скопипиздили рекламу толи Гелика толи ЛендРовера
значит пассивная безопасность этого авто будет хуже, чем у модельного ряда лады начала нулевых.
Pradd Pradd 22.11.201913:16 ответить ссылка 1.3
ну охуеть теперь
hmww hmww 22.11.201914:23 ответить ссылка 0.0
А также дают шанс выжить пешеходу, а тут прям чтобы стразу брутально разрезало наверное.
А господин видел как горят литиевые батареи?
kum_pda kum_pda 22.11.201913:06 ответить ссылка -0.8
не знаю почему народ тка заагрился, я просто хотел подкинуть человеку еще одну фобию)
Им нужны подушки безопасности в бампере, а то любой гуманоид будет разрезан пополам.
Вот, прям, ровно обратное хотел написать.
Eltaurus Eltaurus 22.11.201912:34 ответить ссылка -0.1
тупо выглядит, треугольная и странная она, не нравится Крыша
збс половина нижняя А
В детстве рисовал такие, когда только научился изометрии. Они реально детские фантазии воплощают.
будто один из первых модов на на транспорт на майнкруфт для версии какой-нибудь 0.4.3
Плагиат советского периода.
Эти машинки тоже плагиат
Кто-то случайно загрузил в продакшн модельку из игр начала нулевых?
Sol Sol 22.11.201908:41 ответить ссылка 27.3
Похоже на Инфернус из гта3
Экономия не только на бензине, но и на полигонах.
Qu2uW Qu2uW 22.11.201909:56 ответить ссылка 7.1
По дизайну как какой-то модный металлический тостер, имхо. Если с крышей ещё можно примириться (хотя я бы её "пик" сместил бы вперёд немного), но угловатые арки колёс сильно портят дизайн, как мне кажется.
Serefka Serefka 22.11.201908:48 ответить ссылка 1.7
Ох, вот если бы только со стеклом не допустили промах.
dok2810a dok2810a 22.11.201909:05 ответить ссылка 0.1
Маск любит нержу, при таком раскладе почти вечная машинка, батареи вот только не вечные пока что
kosoi kosoi 22.11.201909:12 ответить ссылка 1.1
Батареи и поменять можно.
Если ты миллионер.
Qu2uW Qu2uW 22.11.201909:57 ответить ссылка 0.7
А сколько в обычной машине уйдёт на расходники пока у электро износятся батареи?
Смотря чо за машина, некоторые тачки само по себе стоят дешевле чем батареи от теслы.
тебе не кажется, что глупо сравнивать какой нибудь поддержанный таз за копейки и навороченную теслу?
Serefka Serefka 22.11.201911:41 ответить ссылка -0.4
Не очень старая б\у Хонда Аккорд в 10 раз дешевле Теслы, а новая все равно раза в 3.
DeXTeR26 DeXTeR26 22.11.201916:48 ответить ссылка -0.9
Именно поэтому Маск строит новые заводы по производству батарей. Потому что сейчас они крайне мелкосерийного производства. Крупносерийное производство влегкую може удешевить батареи раз этак в 10.
Будет очень даже здорово. И может вместо люкс класса наконец построят какой-нибудь низкобюджетный массовый электромобиль типа вольцваген электрожук. Вот тогда технология станет поистине прорывной, а пока это всё утехи для бохатых.
Скажем так, для богатых стран. Тесла, конечно, дороговата, но, в принципе, в США доступна без особых напрягов среднему классу, который составляет большинство населения.
А так - с массовостью, конечно, цены будут падать. Точнее, именно что будут делаться менее хайповые и более бюджетные модификации(маркетинг никто не отменял), да и большинству а-ля спорткар и нахуй не нужен, нужна жоповозка. Пока, все-таки, электромобили - еще довольно новая штука. Дорогая, и не без детских болезней. Но по-другому и не бывает, какую отрасль ни возьми.
Еще бы довели литий-кислородные аккумы до состояния, когда их можно будет использовать в быту. Так-то, они запасают чуть более, чем в 10 раз больше энергии на единицу массы, чем литий-йонные, но там пока есть нюансы.
> А сколько в обычной машине уйдёт на расходники пока у электро износятся батареи?

Очень зависит от машины. У ширпотреба крупные поломки крайне редко стоят даже как половина машины, а Теслы батарея стоит больше половины.

У относительно надёжного ширпотреба стоимость владения на 80% состоит из бензина и на остальные 20% из поломок.
Qu2uW Qu2uW 22.11.201921:07 ответить ссылка 0.1
Нужно атомный двигатель, да.
Ему нужны квадратные колеса
Grenrt Grenrt 22.11.201909:17 ответить ссылка 10.8
Эти слишком квадратные.
MaXM00D MaXM00D 22.11.201912:50 ответить ссылка -0.9
во второй матрице в колёсах было 8 углов, т.е. в 2 раза увеличили графон.
Pradd Pradd 22.11.201913:18 ответить ссылка 1.1
Всегда было интересно, почему они пожалели сотню полигонов на колеса, как по мне лучше бы в самой машине было меньше полигонов, смотрелось бы натуральней.
Я всю жизнь думал, что это у меня был какой-то баг или низкие настройки графония. Они реально у всех квадратные?
hooves hooves 22.11.201915:41 ответить ссылка 0.0
Нет, это все же баг, но он был много у кого.
Sol Sol 22.11.201916:13 ответить ссылка 0.0
Вот так это выглядело без бага.
Sol Sol 22.11.201916:13 ответить ссылка 1.0
Сэкономили на полигонах.
nj23 nj23 22.11.201909:33 ответить ссылка 2.4
Об эту машину можно порезаться.
Скрч Скрч 22.11.201909:41 ответить ссылка 1.1
Угловатая слишком. Зачем? Хотя с другой стороны никто так не делал, но всё равно как то неудобно выглядит.
Дэлориан тоже угловатый и тоже из нержи, походу это техническое ограничение на возможности штамповки
kosoi kosoi 22.11.201910:18 ответить ссылка 1.1
Наконец то взодим в эпоху сцайфай, а то задрали овалы везде
Acce Acce 22.11.201909:48 ответить ссылка 3.7
Мне кажется они это специально ради обсуждения сделали. Ведь еслиб стёкла выдержали, шар бы улетел обратно ему в лоб или в публику.
Так оно и выдержало, судя по гифке. Бронированное знаяит ято не пропустит повреждения внутрь, а не то что останется без царапинки.
Solid T Solid T 22.11.201910:08 ответить ссылка 22.0
и как теперь вытаскивать забытых в салоне американских детей?
krako krako 22.11.201912:19 ответить ссылка 2.1
Почлбому машина настолько умная, что сама их выпустит.
Turik Turik 22.11.201912:49 ответить ссылка -0.6
Уж явно поумнее тех, кто детей там забывает.
Muwka Muwka 22.11.201915:09 ответить ссылка 0.9
Там кондишка есть.
MaXM00D MaXM00D 22.11.201912:51 ответить ссылка -0.4
Не забывай их, да и не думаю что у тебя есть американские дети.
Syncrit Syncrit 22.11.201921:59 ответить ссылка -0.7
пакет прозрачной брони рассеивает энергию пули но не держит удар молотком. Детей можно вытащить разбив бронепакет молотком. Там триплекс из стекла и полимерной плёнки.

Не забытых а оставленных при температурах воздуха около 40 градусов Цельсия.

id_Leon id_Leon 22.11.201923:52 ответить ссылка -0.2
не, если послучаешь реакцию, они не ожидали, что оно разобьётся, но оно разбилось, причём дважды, он потом кинул во второе стекло послабее и оно всё равно разбилось.
Pradd Pradd 22.11.201913:40 ответить ссылка -0.2
Если хочешь сказать "это не военное авто", то вот пример гражданского авто
Pradd Pradd 22.11.201913:44 ответить ссылка -0.7
Лол, один из первых лайкнутых мною коубов был на эту тематику
Так они и выдержали. В обычной бы машине они разлетелись на мелкие осколки.
зануда мод. Кинул он довольно слабо, и даже так в месте наибольшего контакта виднеется дырочка тёмным пятнышком, т.е. кинь сильнее - пробьёт. Грубо говоря это всё тоже стекло с плёнкой, как на лобовухе, без особых доп. свойств. По логике к крепкой двери им надо было сделать (или сделают) их крепче.
Serefka Serefka 22.11.201911:45 ответить ссылка -1.4
И правда слабо кинул, но бронестекла чаще всего делают многослойными.
Бронестекло это такое стекло, которое всё равно от удара разбивается, но которое нельзя выбить, что бы вылезти из него.
Pradd Pradd 22.11.201913:20 ответить ссылка 0.2
Здравствуйте, меня зовут бронедверь. А вы просто плёночку с машины после покупки забыли снять.
Pradd Pradd 22.11.201913:23 ответить ссылка 10.8
Зря не пригласили Киану Ривза.
devil_fox devil_fox 22.11.201910:16 ответить ссылка 15.6
LYVrus LYVrus 22.11.201910:38 ответить ссылка 13.3
1. Такое впечатление что кувалда - резиновая. Чувак не шибко погнул обычную "дверь пикапа". Даже на старой машине 80х годов, где металл толстый, такой удар оставил бы нехеровую вмятину на пол двери. А тут - будто я ногой пнул.
А на "тесла-пикапе" - даже видно как сдерживает удар "кувалдой" в конце траектории - бьет будто чтобы случайно не помять.
2. Про стекла - вообще профанация. Он кое-как бросает нехеровый стальной (предположительно) шар с дистанции в метр. В окне видна ДЫРКА после первого броска. Думаю я бы меньшим шаром прошиб бы нафиг. А уж про защиту от 9мм пуль (это они конечно про металл заявили, но стреляют-то по стеклам обычно) с дистанции в 10 метров - говорить нечего.
3. Стоимость обслуживания - якобы их пикап дешевше обычного грузовика на полтонны груза. НУ да, ну да... А давайте включим туда замену батареи после того как она сдохнет? А сдохнет она года через 2-3. И стоит - 2/3 цены самого "тесла-пикапа". А обычный грузовик будет работать лет 20ть, при таком же по качеству обслуживании.

Дальше смотреть не стал...
Fosgen Fosgen 22.11.201910:47 ответить ссылка 1.4
Ты блять просто не можешь понять гениальность Илона, ты поди и Кодзиму захейтил, архаичный пидор))))
kenkll kenkll 22.11.201911:23 ответить ссылка 1.3
Ага и гениальность Кодзимы я тоже не понимаю.))) Потому мне на него - ровно-параллельно и пофигу.))
Fosgen Fosgen 22.11.201911:38 ответить ссылка -7.3
1. В здравом уме никто не стал бы на презентации своего изделия лупить его со всей дури, плюс материалы тогда и сейчас - разные вещи.
2. Так бы обычно и выглядело стекло после попадания, может не доделали этот аспект, но оно и должно трескаться но останавливать пули.
3. Батареи вообще больная тема современности, тут сложно маняврировать, но вот из-за этой темы как раз и встает вопрос о целесообразности сего "изобретения"
1. Да материалы тогда и сейчас - очень разные. Тогда - металл, за который можно было хай-джеком поднимать. Сейчас - облокотился на авто - вмятина.))
2. Я не пишу то "потрескалось". Я пишу что там - сквозное отверстие. Смотрите внимательнее - там прямо дыра. От шарика. Брошенного рукой, с дистанции метр. Что будет от пули - смысла обсуждать нет. Там и камень из под колеса - пробьет запросто.
3. No comments )))
Fosgen Fosgen 22.11.201915:16 ответить ссылка 0.4
На видео маск неплохо так подливой приспустил когда стекло хрустнуло, но гордо кричит что "снаряд" не прошел, я хз вообще на кой вывозить столь уродливое изделие и заявлять фичи нахер там не нужные да еще и не рабочие, и это когда их компания только начала выходить из убытков. Хотя фанбои любое говно схавают так что мб и этот наноутюг разойдется по миру
Судя по тому как мне минусов отсыпали - да, фанбои с критической оценкой дествительности не дружат))
Fosgen Fosgen 22.11.201918:33 ответить ссылка -0.1
Где то читал, что бандиты очень любили первые модели форда, потому что у них металл хорошо защищал от пуль
kosoi kosoi 22.11.201912:44 ответить ссылка 0.4
Даже на советских авто раньше на кузов шел металл 1,2-2 мм толщиной, на силовых элементах 1,8-2,5 мм, на бамперы - до 8 мм. Плюс - нормальный антикор и обработка сварных швов. С 90х годов толщина металла стала 0,5-0,8 мм, на силовые элементы - 1,2-1,5 мм, на бамперах 2-3 мм. Антикоррозионная обработка такая что машины через полгода - "цветут", а через два года - до дыр.

С зарубежными примерно те же тенденции - экономия металла, замена пластиками.
Fosgen Fosgen 22.11.201915:20 ответить ссылка -1.1
На бамперах уже лет 40 металл только в усилителях.
Sol Sol 22.11.201920:26 ответить ссылка 0.0
Это смотря на каких авто.)))
Fosgen Fosgen 23.11.201906:29 ответить ссылка 0.0
Что советские, что зарубежные. Были машины где это не так, но это скорее исключение из правила.
Sol Sol 23.11.201912:31 ответить ссылка -0.1
Выходит что в "исключения" попадает любое авто с претензией на внедорожные характеристики. Что зарубежное что с территории бывшего СССР. ))
Fosgen Fosgen 23.11.201915:32 ответить ссылка 0.0
А какой процент таких авто? Довольно мал, массовый автомобиль уже довольно давно перешёл на пластиковые бамперы.
Sol Sol 25.11.201911:16 ответить ссылка 0.0
Если брать легковые авто - да. А вот если грузовики - там до сих пор все "железное". Это раз.
Ну и про "40 лет" пластиковых бамперов выше - это явное преувеличение.
Fosgen Fosgen 25.11.201911:47 ответить ссылка 0.0
По теслам не очень много статистики, поскольку они не очень давно появились, но мне попадались заметки, где утверждается, что деградация батарей там весьма умеренная. Типа, менее 10% через пять лет.

https://cleantechnica.com/2019/09/15/7-year-old-tesla-model-s-at-98-battery-capacity-today/

https://ww.electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/
clif08 clif08 22.11.201915:21 ответить ссылка 1.2
Ну как бы я допускаю что Тесла сделали афигенские батареи, но давайте уж заявления про 10% деградацию за 7 лет, дополнять:
1. Климатическими условиями эксплуатации
2. Нагрузочными режимами эксплуатации
3. Графиком "заряд\разряд" с указанием периодов между тем и другим.
4. Среднесуточной нагрузкой.

А то я как бы могу тоже заявить, что стандартная 12В АКБ, хранящаяся 7 лет в заряженном состоянии и под контролем плотности на складе в идеальных температурных условиях, имеет деградацию в 10-15% за эти 7 лет.

У меня на авто - две одинаковые АКБ по 65 А*ч, живут уже более 5ти лет. Потери емкости не обнаружено вообще.
Но...
Несмотря на жесткие климатические условия: +30..-35С
Обе АКБ обслуживаются (с контролем плотности) дважды в год (тренировки "заряд\разряд", очистка поверхности контроль саморазряда), простоявшая ночь в -25С и ниже АКБ тут же заменяется на вторую (которая хранится при +22С и полностью заряжена). Т.е. глубоких разрядов не допускается.
На лето плотность держу 1,27, на зиму 1,29.
Раз в год провожу десульфатацию.

Ожидаю, что обе АКБ прослужат еще пару-тройку лет - точно.
Fosgen Fosgen 22.11.201915:48 ответить ссылка -1.0
Вряд ли такой пикап будут брать, как единственный авто в семье, скорее, как что-то экзотическое и экологичное.
По экологичности - очень много вопросов.
Пара основных:
1. С каким ущербом для экологии производится "чистая" электроэнергия для зарядки этого "чудо-пикапа"?
2. С какими выбросами \ ущербами для окружающей среды производятся и утилизируются те самые супер-батареи?
Fosgen Fosgen 22.11.201918:34 ответить ссылка 0.1
1. Как минимум, с значительно меньшим ущербом для экологии за счет централизованной генерации. На общественную стационарную ТЭЦ можно поставить дорогую и сложную систему очистки выбросов и проконтролировать её работу. С сотнями миллионов мобильных личных ТЭЦ такой номер не пройдет.
2. Как минимум, с значительно меньшим ущербом для окружающей среды за счет централизованного производства и утилизации. А если доработать законодательство в части ответственности конечного потребителя этих аккумуляторов, то ущерб экологии можно снизить еще больше.
1. Эм... Сейчас 99,999% электроэнергии производится централизовано. Причем все эти ТЭЦ и ГЭС (и в перспективе - АЭС) - несут огроменный ущерб экологии (по основным претензиям). Всякие "зеленые" источники - капля в море + также создают много вопросов как по утилизации так и по влиянию на окружающую - своим производством.
Поставить дорогую и сложную систему можно. Можно и отходы АЭС на Солнце отправлять. Но почему так делать, в обозримом будущем, НЕ будут - пояснять надо? А мы вроде как обсуждаем ближайшие перспективы. И если ТЭЦ генерит СО2 - от системы очистки она его генерить не перестанет ибо - физика и химия.
2. Это как бы - разговоры, не более. И надежды на "централизованную" утилизацию на чем базируются? Где централизация - там монополия, там - коррупция и попытка получить 200+% прибыли, что в свою очередь приводит к укладке болта на экологию, в большинстве случаев.
"А если доработать законодательство...." Если бы у бабушки был член - была бы она дедушкой.

Мы пока вообще не в курсе ни о точном хим. составе батарей Теслы, ни о методах и способах их утилизации. Может там надо могильники как под отработанные ТВЭЛы делать...
Или стоимость утилизации для конечного потребителя окажется такой, что общая цена эксплуатации будет неконкурентна с авто на ДВС.

Я вот например в курсе основного состава выхлопа своего авто. И если на бензине она соотв. Евро2, то на пропановой смеси (на которой я и езжу 96% времени) - Евро4. Т.е. там практически только СО2 и вода. И СО2 создаваемого автомобилями, сильно меньше чем при централизованной генерации электроэнергии всеми ТЭЦ того же города.
А если мы увеличим нагрузку (и генерацию) за счет перевода всех авто на электробатареи - как бы хуже не стало.
Fosgen Fosgen 23.11.201906:28 ответить ссылка -0.9
1. >"Эм... Сейчас 99,999% электроэнергии производится централизовано."
Да ладно, правда чтоль? Под "сотнями миллионов мобильных личных ТЭЦ" я подразумевал автомобили с ДВС, если до тебя вдруг не дошло.
>"Причем все эти ТЭЦ и ГЭС (и в перспективе - АЭС) - несут огроменный ущерб экологии (по основным претензиям)"
И? Само существование человека наносит ущерб экологии. Надо сидеть и ждать, когда инопланетяне подгонят нам супер-технологии получения энергии, или что? О чем ты вообще?
>"Всякие "зеленые" источники - капля в море + также создают много вопросов как по утилизации так и по влиянию на окружающую - своим производством."
Добыча нефти и газа, их переработка и сжигание, надо полагать, для природы полезна? Поэтому надо сидеть и ничего не делать, я правильно понимаю?
>" Но почему так делать, в обозримом будущем, НЕ будут - пояснять надо?"
Ну, поясни. А то у меня складывается впечатление, что это не делается только потому, что лично ты против. Ну и до кучи, жидомасонское мировое правительство тоже против.
>"И если ТЭЦ генерит СО2 - от системы очистки она его генерить не перестанет ибо - физика и химия."
Есть технологии для консервации и переработки СО2 и их работающие образцы. Мощности пока скромные, да. А теперь скажи мне, куда проще и эффективнее ставить эти переработчики: рядом с одной ТЭЦ (раз уж мы говорим про ближайшие перспективы), которая генерит энергию для всех электромобилей в городе или на все машины с ДВС?

2. Нефиговые такие претензии. А может, на хрен все эти машины, Ваша Светлость? Давайте я вам сразу портативный телепортатор сделаю и Страну Эльфов на сдачу построю?

>"Мы пока вообще не в курсе ни о точном хим. составе батарей Теслы, ни о методах и способах их утилизации. Может там надо могильники как под отработанные ТВЭЛы делать..."
Ну тебе же такие мелочи не мешают широкими мазками делать глобальные выводы.
>"Т.е. там практически только СО2 и вода."
О как. То есть, если СО2 генерит ТЭЦ - то это плохо. А если СО2 генерит твоя личная жоповозка - то всё норм. Я нигде не ошибся?
>"И СО2 создаваемого автомобилями, сильно меньше чем при централизованной генерации электроэнергии всеми ТЭЦ того же города."
От вот этого пассажа прямо веет арктической прохладой и изнасилованной физикой. Это нефтяники такое рассказывают что ли? Пруфы в студию.
>"А если мы увеличим нагрузку (и генерацию) за счет перевода всех авто на электробатареи - как бы хуже не стало."
Выражаясь твоим языком, "когда кажется - креститься надо".
Выражаясь твоим языком: "от твоего "развернутого" ответа веет полным незнанием темы".

Сравнивать даже кучу машин с ДВС и одну ТЭС по выбросам нельзя в принципе.
Машины работают на высокооктановом бензине или (как в моем случае) - на пропан-бутановой смеси. А еще есть те, которые - на метане. Их выбросы на порядки чище выбросов ТЭС. Почему? Видимо ты не в курсе что ТЭС в большинстве своем работают на мазуте и угле. А там кроме СО2 и воды такая "веселая" смесь что авто рядом не стоял.
https://ru.ihodl.com/technologies/2015-01-01/chem-groziat-elektrokary/ - например.
Накладываем сюда - истерию в Европе по отношению к АЭС, которые повсеместно закрывают - получаем "радостные" перспективы.

Кстати есть такая информация:
"Отчёт агенства Ricardo (https://ricardo.com/investors/financial-reporting/annual-reports) установил, что при производстве одного легкового автомобиля в среднем вызывает выброс 5.6 тонн эквивалента СО2 в атмосферу, в то же время для электромобиля эта цифра в среднем составляем 8.8 тонн, почти половина из которых вызваны процессом производства батарей."

Добыча нефти и газа никуда не пропадет с переходом на электрокары. Во-первых, электроэнергия генерится путем сжигания углеводородов в основном.
Во-вторых, все пластики, резинотехнические изделия, изоляционные материалы производятся из нефти. Еще вопрос - каков расход производных от нефтепродуктов на изготовление электрокара в сравнении с авто на ДВС. И как это все утилизируется в итоге.

Насчет сжигания - газ (пропан-бутановая смесь и метан) на выхлопе дают совершенно естественные СО2 и воду. И то и то выделяется и любым кислорододыщащим живым организмом. Тобой в том числе. Так что существование человека наносит такой же ущерб в рамках сравнения по видам воздействия.

Наиболее критичный ущерб экологии возникает когда в окружающую среду попадают "нестандартные" вещества и составы. Например - полиэтилен и другие пластики длительного разложения, кислоты, щелочи в больших объемах, агрессивные химически и биологически активные продукты жизнедеятельности человека.
С "банальным" СО2 природа знает что делать - существуют механизмы его усвоения, он не вызывает мутаций, заболеваний животных, нарушения экологических цепочек.
А вот если ты начнешь складировать кислотные АКБ в особо крупных количествах, то кислота, сульфаты и оксиды свинца + пластик корпусов отравят землю, нарушат ее хим. состав, поубивают кучу живности.
Чем более "высокотехнологичны" батареи - тем сложнее и "неестественнее" их химический состав. Сильно сомневаюсь что в батареях Теслы - более нейтральные и безопасные компоненты, чем в обычной "свинцовой" АКБ. Отсюда и мои "глобальные" выводы.

Так что, выражаясь твоим языком: "ты сравнил жопу с пальцем и совершил очередной громкий пук в лужу".

По поводу пояснить за очистные сооружения.
Ты как бы сам с этим справился, но видимо не смог "сложить два и два". Сам же пишешь что очистные сейчас по мощности не тянут.
Более того - никакие очистные системы никогда полноценно не справлялись с теми нагрузками, что сейчас генерят энергопроизводители. А при массовом внедрении электрокаров - тем более.
Это - первая причина.

Второе - очистные системы стоят дорого. И работают недолго - требуют обслуживания, замены фильтрующих элементов, утилизации нафильтрованого. В итоге это все выливается в стоимость электроэнергии для конечного потребителя.
А конечный потребитель типа тебя про электрокар-то думает еще и из разреза "экономичности" и "дешевого топлива".

Третье - сами по себе очистные системы это довольно сложные химически и механически (потому и дорого) штуки. Т.е. - высокотехнологичное производство, на которое также требуется затраты энергии (а мы помним что она не из воздуха), и которое (производство) также создает какие-то выбросы \ загрязнения \ отходы \ логистику сырья и продукции автомобилями...

Как бы я потому и могу делать "глобальные" выводы - потому что я могу и детализировать все отдельно и охватить картину целиком. Как-то надо понимать, что вдруг и чудесатым образом из воздуха сказка не случится.

Поэтому повода восторженно "дрочить" на электромобили не наблюдаю. По мне - та же хня, что и авто с ДВС, только в профиль, связанная еще и с необходимостью (а соотв. - доходами для определенного бизнеса и расходами для других) формировать новые производственно-утилизационные цепочки.

При этом я не идеализирую авто на ДВС. Банальная википедия сообщает о составе выхлопных газов мало радостного: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D1%8B
Но даже там сообщается что уровень вредного падает как минимум двое при использовании пропан-бутанового или метанового топлива. Также значительно влияет качество регулировки ДВС.

Опять же за свое авто я могу написать следующее:
За год у меня пробег примерно 15 тыс. км, мой авто (основное топливо - пропан-бутан) выбрасывает в атмосферу в пределах 1,5 т. диоксида углерода, 40 кг углеводородов, 0.23 т. оксида углерода, около 10 кг оксидов азота.

Расчет взят на основе среднестатистических данных для автомобилей моего класса с ДВС + на основе замеров выхлопа при прохождении техосмотра. Да-да, я его ПРОХОЖУ.)) И у меня еще далеко не самые хорошие показатели. Многие иномарки на бензине имеют близкие значения, а более современные авто на газовом топливе - даже лучше.

Для очень-очень грубого сопоставления выбросов от авто и ТЭС информацию о выхлопе энергопроизводителей, возьмем, например отсюда: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-faktorov-vozdeystviya-ugolnyh-elektrostantsiy-na-okruzhayuschuyu-sredu/viewer

Т.е. на 2011 год выбросы ТЭС по окиси азота составили 879,7 млн. тонн. С тех пор мощность ТЭС еще выросла. Выбросы выросли пропорционально.

По структуре энергопроизводителей по РФ: http://nnhpe.spbstu.ru/struktura-elektroenergetiki-v-rossii/
"доля ТЭС – 67%, ГЭС – 21%, АЭС – 11%. В связи с разной загрузкой установленного оборудования выработка электроэнергии составляет на ТЭС – 68%, на АЭС – 17%, на ГЭС – 15%.

Теплоэнергетика. В России насчитывается 358 тепловых электростанций большой и средней электрической мощностью более 25 МВт. Их общая установленная мощность равна 158,6 ГВт."

Примерное кол-во зарегистрированных в РФ ЛИЧНЫХ авто на 2019 год, я округляю в большую сторону до 50 000 000. Они дают, усреднено, 1 млн тонн оксидов азота в год.

Ну давайте предположим, что я очень оптимистично оцениваю автомобили. Но даже если ухудшить показатель на порядок - получим 10 млн. тонн. Что даже рядом не стоит с выбросами ТЭС.
По остальному составу выхлопов ТЭС и авто - ситуация аналогичная и не в пользу ТЭС. Т.к. в их выхлопе еще и огромное кол-во зольных и взвешенных частиц, а автомобили вообще золу не генерят, а последние годы - оснащаются эффективными катализаторами, да и эффективность сгорания топлива у них повыше чем у ТЭС.

Вся информация взята из открытых источников - можете сами изучить и сопоставить.
Надеюсь вам - потеплело.)))
Fosgen Fosgen 25.11.201910:15 ответить ссылка -0.9
Я было засел писать обстоятельный ответ на эту малосвязную простыню, которая у меня на двух экранах не помещается, но дошел до первого источника и решил оставить эту затею. Да и всё равно ты вместо ответов на контраргументы выдашь очередной поток сознания, так что какой смысл.

>"Видимо ты не в курсе что ТЭС в большинстве своем работают на мазуте и угле."
Это, походу, ты не в курсе, что у нас в РФ, например, более 70% ТЭС работает на газе, а на жидком топливе аж целый 1%.
Далее открываем твой же первый источник и видим вывод:
"Насколько экологичны электромобили? Это в огромной степени зависит от того, где на них ездить. Франция вырабатывает половину электроэнергии на АЭС — и для Франции электромобили оптимальны. В Китае 80% электроэнергии вырабатывается на угольных ТЭС. Ответ очевиден: там электромобили принесут экологии больше зла, чем пользы."
>"Накладываем сюда - истерию в Европе по отношению к АЭС, которые повсеместно закрывают"
Вот только закрывают их не в пользу угля или мазута, а в пользу ветряков, солнца и газа.

Итого на один абзац: пиздёж - 1 шт., полуправда - 1 шт., манипуляция фактами - 1 шт. Беря на вооружение твой опыт экстраполяции, я думаю, что не сильно ошибусь, если предположу, что дальше всё то же самое: треть пиздежа, треть правды и треть wishful thinking, cherry picking и натягивание совы на глобус.
Я-то в курсе что у нас ЗАЯВЛЕНА работа ТЭС на газе, только вторичным топливом у них у всех - мазут, а газ... Пример - в области у нас "нашли газовое месторождение". Сразу радостно поставили там небольшую ТЭС. отчитались что теперь район - "газифицирован и автономен". А по факту - газа тупо мало в месторождении, суточная выдача не покрывает даже запросов той небольшой ТЭС, в итоге она на 50-60% работает на мазуте. Внезапно.
Это не считая того что данные по выбросам ТЭС приведены фактические, т.е. наважно на чем они работают, а вот говна в атмосферу навыкидывали - указанное количество.

Так что где ты пиздешь увидел я не в курсе.

Насчет ветряков, солнца или газа... Это смешно однако. Т.к. львиная доля газа в Европе - привозная. Здравствуйте Газпромы, Роснефти, "Северные потоки" и танкера со всего мира. Кстати, потому нашим ТЭС часто газа и не хватает - в трубу гонят, в Европу.
Про ветряки и солнце - это ваще смешно. Для первых нужны огромные площади и определенные климатические и географические условия (чтобы ветер был регулярный), да и то - ветер дует когда ему надо, а не когда нагрузка на сеть максимальная. Да и на экологию влияние не сказать чтобы очеь - животных (особливо птиц) - распугивает, шум создает. Обслуживание тоже не самое дешевое.

А по солнечным панелям... Как там с экологичностью их производства?)) Сроком службы? Вырабатываемой мощностью? А утилизацию уже наладили? И опять же - климатические условия им требуются. В Сибири они вообще неэффективны - световой нагрузки мало.

И производить как ветряки так и солнечные панели тоже надо (значит затраты, влияние на экологию, отходы, утилизация), логистика по ним также требуется (ветряк вообще не на каждом грузовике привезешь) - из воздуха ни черта не берется. Т.е. - формирование новых технологических цепочек, которые будут как минимум не везде применимы в мире, как максимум будут параллельно существовать имеющимся цепочкам по производству и обслуживаниню авто с ДВС.

Ну и сколько надо ветряков и панелей, чтобы заменить хотя бы одну АЭС? А стоимость итогового КВт произведенной мощности какая будет?

Хорошо скандинавам - за счет рельефа местности они на ГЭС выиграли. А в условиях равнинного ландшафта - ГЭС сразу затопляет огромные площади под водохранилище. А это - и плодородные почвы (ГЭС на реке, вокруг рек обычно все и растет), и места для жительства и места обитания экосистем. Да и рек нужной "мощности" не так чтобы много по той же Европе.

Так что, чувак, ты мне предъявляешь что я типа свои выдумки пишу. Вот только ты-то вообще ни одного источника не привел в подтверждение своих заявлений. Так что можешь предполагать что угодно, но я так смотрю, как тебе написали развернутый ответ с доказательствами и подтвержденными цифрами - ты даже осилить не смог - тупо высер накатал со своими придумками и слился. Ну и скатертью дорога.
Fosgen Fosgen 27.11.201909:00 ответить ссылка -0.9
Всё Bollinger пролетел теперь. Сделали типа первый электрический внедорожник, выглядит конечно брутальнее, но характеристик даже близко не стоят, а цену они хотят аж 125 000 баксов за базовую комплектацию. Сейчас все кто зарезервировали покупку наверняка кинулись отменять.
Характеристики теслы еще не щупали толком, это только тизер. Да и кубизм = брутальность, странно как-то
Ptaag Ptaag 22.11.201913:08 ответить ссылка 9.1
Дизайн Bollinger'а мне как любителю внедорожных авто - несколько ближе чем "тесла-пикапа".
Fosgen Fosgen 22.11.201918:36 ответить ссылка 0.3
Мне их дизайн тоже больше нравится, но за те же 85 штук долларов, Теслу можно переделать не хуже, а вот дальность хода и скорость останется лучше в два раза. Я уверен что в течении пары лет после выпуска стануть делать наборы для переделки, либо просто носа либо вообще новый кузов.
Я бы не взял внедорожник на электротяге в принципе.))) Вопрос как оно по бродам, да и в грязи по пороги, ну и надежность электромоторов во внедорожных условиях + невозможность подзарядиться в болоте даже от подоспевшей помощи - если "топливо" закончилось. А вот бензин всегда долить \ перелить из канистры можно.))

Хотя конечно на низах тяга у электродвигателей выше должна быть.
Fosgen Fosgen 23.11.201909:05 ответить ссылка 0.0
Починил
gornyy gornyy 22.11.201911:57 ответить ссылка 18.2
Это спойлер на следующую модель
Сделать горбатый капот и угловатые арки - и будет збс.
Бля, а ты хорош!
Sk10 Sk10 22.11.201913:34 ответить ссылка 1.4
Я так понимаю, главный её плюс в том, что она не требовательная и идёт на низких настройках графики?
Можно запускать на пентиум 2 и вуду 3 =)
iggd iggd 22.11.201912:25 ответить ссылка 1.3
О! Ценитель карт Вуду :)
Чуваааак...
щштщл
■ ét
Ruvhw
r

«5 Cf
iggd iggd 23.11.201904:00 ответить ссылка 1.4
Настоящие олдфаги в треде!
CYBRTRCK, T ПРВЗ?
iggd iggd 23.11.201904:03 ответить ссылка 0.2
Vulpo Vulpo 22.11.201912:47 ответить ссылка 0.0
первое, что приходит в голову.

не из-за похожести, которой, естественно нет, а по пиздецу, который в итоге вышел
Gradiger Gradiger 22.11.201912:58 ответить ссылка -0.1
Кажется Илон переборщил в этот раз, уж слишком дичь получилась.
Sk10 Sk10 22.11.201913:35 ответить ссылка 1.4
захожу я на джой
вижу какую то странную машину в паре постов
что за дичь?

наверно какая то новая часть игоры вышла

и тут я вижу этот пост
бляя
hmww hmww 22.11.201914:40 ответить ссылка 0.3
Вспомнить все.
Так это документалка?
iggd iggd 23.11.201904:07 ответить ссылка 0.0
Напонимает машыны ищ Red faction guerilla
voltage voltage 22.11.201917:13 ответить ссылка 0.1
"Хоспаде, а разговоров ты было"
Ну с дизайном у них конечно провал. Выглядит не очень. Киберпанк тоже может быть или красивый, или убогий.
agri agri 22.11.201920:25 ответить ссылка 0.3
Russ_Dry Russ_Dry 23.11.201913:37 ответить ссылка 0.4
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
%. л
' “ '
?rífWv:,-^ tc-.i''
mm
	i ¿
HB j ••} r í *^1гДИ нррярЩВЦ Ilf "1 i
подробнее»

грузовик Tesla Cybertruck Свидетели Маска разное мораль

%. л ' “ ' ?rífWv:,-^ tc-.i'' mm i ¿ HB j ••} r í *^1гДИ нррярЩВЦ Ilf "1 i
г» ,	и i -штт ■’ -1	
		• j
'7 • i		
j “		4 1
		
		
	il