Это коленвал с двигателя для самого большого в мире контейнеровоза. Объём цилиндров двигателя 1810 литров, мощность 108 920 лошадиных сил при 102 оборотах в минуту. Вес коленвала 300 тонн.
Подробнее
This is the crankshaft for a Wartsila-Sulzer RTA96-C engine, the largest reciprocating engine in the world, used in large container ships. It's a 1810-liter engine that generates 108,920 horsepower at 102 RPM, and it idles at 22 RPM... almost 3 seconds per rotation. This crankshaft weighs 300 tons.
geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,двигатель,Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Еще на тему
Больше одной машины используют только электроходы.
А коленвал дальше связан с обычным валом, который напрямую вращает винт, никаких редукторов ничего, прямая передача. Для регулировки скорости регулируют или шаг винта, или обороты
Я не моторист, я механик, и судя по всему видел параходов куда больше тебя.
Ах нет, ты же не видел..
ВАЗ пытался оснастить жыги таким движком, после испытаный отказались (культура производства была низкая)
У Мазды вроде получилось, не знаю надолго ли.
А так миниатюрные версии используются в основном для авиамоделей.
В авиамоделях в основном обычные бензиновые 2-4х тактные 1-2 цилиндровые, в мелких моделях 2х тактники калильные используют, в обоих есть коленвал.
Нет. Тот факт, что последний серийный роторный двигатель более высокооборотистый по сравнению с предыдущими, говорит лишь о том, что производитель решил сэкономить на сложности турбы, перевёл мотор на атмо, а чтобы он хоть как-то начал ехать, сдвинул отсечку.
Попутно ему пришлось облегчить апексы (уплотнения для создания компрессии на этом моторе), что не пошло им на пользу.
В результате чего теперь эти моторы плюются апексами не доезжая до 100ткм.
Так что нет, ротор не дофигаоборотистый.
P.S.: макеты моторов с воздушным охлаждением с видосов с Ванкелем и его последователями, которые на этих видео крутятся до высоких оборотов, вообще за моторы не считаем, т.к. это не только не серийные образцы, они ещё и не под нагрузкой там крутятся.
Но при таких размерах и низких оборотах смотровые окно можно допустить, потому и предположил что скорее всего.
Ты только что спас всё мировое судоходство и мировую логистику в принципе.
А теперь сарказм офф. Как бы не было странно, есть корабли и на турбинах, и на электромоторах. У любого из этих движителей есть как уйма преимуществ, так и туева хуча недостатков, поэтому умные дяди (их ещё называют инженерами) пихают наиболее подходящий двигатель в наиболее подходящии для него условия.