Подробнее
Классический УрАЛ ,Гневный отзыв ! уже нет сил это терпеть!!!,People & Blogs,,
Урал,отечественный автопром,баттхерт,обзор
Еще на тему
Урал отечественный автопром баттхерт обзор
Подробнее
Классический УрАЛ ,Гневный отзыв ! уже нет сил это терпеть!!!,People & Blogs,,
Урал,отечественный автопром,баттхерт,обзор
Подробнее
Классический УрАЛ ,Гневный отзыв ! уже нет сил это терпеть!!!,People & Blogs,,
Урал,отечественный автопром,баттхерт,обзор
продолжение этой темы
Я ещё хуею за сколько этот мусор продают у нас.
Для сравнения Литва, где машины ещё не самые дешевые.
Для сравнения Литва, где машины ещё не самые дешевые.
она же битая
Не заметил. Но даже бытия это никак не равноценно ебучей буханке за 3-3.5 косых.
Новая вообще 10к стоит на сайте производителя.
https://ru.autoplius.lt/objavlenija/b-u-avtomobili?category_id=2&make_date_from=2010&sell_price_from=2500&sell_price_to=3500&slist=989951311
Новая вообще 10к стоит на сайте производителя.
https://ru.autoplius.lt/objavlenija/b-u-avtomobili?category_id=2&make_date_from=2010&sell_price_from=2500&sell_price_to=3500&slist=989951311
10 тысяч? ты недооцениваешь УАЗ.
Но не с завода.
Это то еще ничего. Я видал на сенокосе хтонический пиздец заставший еще времена сталина, изрыгающий огонь и масло, а салон напоминал машины из мэдмакса, только разъебаннее. Интересно как водила переключал там передачи, если конечно он вообще их переключал.
За исключительную, ни с чем не сравнимую эргономичность и удобство получил от благодарных водителей прозвище «Людоед»
Такое ощущение, что в советском союзе не для людей делали технику, а для сказочных существ
Или скорее всего дешевизна, ремонтопригодность стояли приоритетом, а такие никому не нужные вещи как комфорт водителя ебашищего годами вообще не принимали во внимание
Сужу сугубо между тралликами зиу-9 и шкодой 14tr
Или скорее всего дешевизна, ремонтопригодность стояли приоритетом, а такие никому не нужные вещи как комфорт водителя ебашищего годами вообще не принимали во внимание
Сужу сугубо между тралликами зиу-9 и шкодой 14tr
в союзе в первую очередь всю технику делали под военые нужды а уже потом пытались адаптировать под гражданскую аудиторию, что естественно у них не получалось. Но в целом да балом правила дешевизна и ремонтопригодность с иногда ебанутыми в край конструкторскими решениями
А также максимальную простоту для производителя. Потому что в силу советского способа производства, чем тоньше и сложнее вещь, тем хуже она получалась. Потому минимум электроники и удобств.
ага и уёбищного росположения узлов, как например слишком низкой постановки системы зажигания у москвичей старых что во время дождя заливалась нахуй и реле регуляторов и до нижнего росположения системы клапанов грм, ведь блядь мы же не можем полностью скопировать нужно добавить что-то своё и изпоганить без того не самую лутчую систему, единственое что у них получилось не сильно через сраку это копирка первых жигулёв пока не кончились фиатовские детали, господи как же у меня пригорает с этого нам нужно скопировав обизательно сделать на свой манер по совётьски максимально уёбищно
А хули ты хотел в отсутствии рыночного давления на производителя. Автомобиль и так был роскошью, стоил просто пиздец как дорого на те зарплаты, и за ними стояли годами в очереди на покупку. Потому что других нет, жрите что дают.
Это в загнивающих, расположили узел неудачно, народ начал хейтить, продажи упали - конструкторам пиздюлей вплоть до увольнения, в новой модели исправлено, в старых - бесплатное ТО и замена неудачного узла. Но то в загнивающих, совок не такой. В совке нужно превозмогать.
Это в загнивающих, расположили узел неудачно, народ начал хейтить, продажи упали - конструкторам пиздюлей вплоть до увольнения, в новой модели исправлено, в старых - бесплатное ТО и замена неудачного узла. Но то в загнивающих, совок не такой. В совке нужно превозмогать.
ага и ремонт с заплатками из говна и палок, где ремонтные розмеры цилиндров довели до настолько маразматических, что они стачивались на последний ремонтный розмер почти до стенок мотора с обсолютным не принятием дизеля в чём-то другом кроме сельхоз техники
Превозмогать непревозмогаемое!
в случае войны автомобили вообще могли забрать для нужд государства
так что простота и ремонтопригодность прям на руку
так что простота и ремонтопригодность прям на руку
не в советском союзе дело, его давно нет, но салон в буханке или том же урале как был уёбищным, так и остался. когда смотришь на такой салон, всегда охуев.... ну сделайте хоть видимость комфорта, а обивку на дверях из дерматина
а вот это уже называеться лень конструкторов что либо менять, ведь и так сойдёт
Каким хуем конструктор соопрягается в твоей голове с работой по отделке салона? Вообще, современный отечественный автопром, на примере хотя бы того же видео выше, суть сильно удешевленная (не в последнюю очередь за счет сокращения всей кадровой базы с вытекающими) и соответственно ухудшенная копия старого производства при практически полном отуствии каки-либо иных достижений.
конструктор при том, что именно он решает каким креплением и как именно крепить весь тот пиздец что нахуярит дизайнер, ведь не дизайнерское это дело придумывать как закрепить это так что-бы оно не шаболдилось по салону и можно было его же регулировать не отрывая от базового места крепления. Удишевление идёт сильное по многим факторам но так же там и имеет место быть такой фактор как обычное розпиздяйство на производстве где всё и так сойдёт а если не сойдёт то вот говно и палки делайте себее что хотите ведь вас ограничивает только фантазия, потому что дизайн всех узлов и агрегатов не устарел а являеться класикой какую знают же все. Так что да это лень в первую очередь конструктора который попросту не хочет менять насиженый дизайн
Конструктор отвечает за проектирование технических узлов и иже с ними, а отделка салона с иной доводкой, дело уже совсем других людей. Собственно как и все эти инновационные улучшения кач-ва в попытке собрать сливок на говне.
всем этим в купе занимаеться конструктарское бюро, которое каждую модификацию автомобиля производит, в состав которого практически ввсегда входят дизайнеры отвечающие за разные части от самого корпуса до приборки, после поступления дизайна уже дело инженеров и еже с ними впихнуть это внутрь придумав как и чем или же воспользывавшись уже придуманым с минимальным ущербом эстетике, в часности они же отвичают за длинну всего от кабины до капота и если они пощитали что мол оно и так впихиваеться а водитель может обойтись или же оно по их мнению и так удобно то уже они решают на чём можно срезать углы тем самым упростив и на немного удешивив производство, после чего уже чинуши на заводе утверждают всё это и пускают в производсво
хренли вы тут обсуждаете если задачи на капитальную модернизацию от начальства не поступала ни кто не будет этим заниматься
а поскольку начальству продается и похуй
то собственно продается и похуй
а поскольку начальству продается и похуй
то собственно продается и похуй
ты сам просил хотя бы видимость:
Это ЗИУ-9 и шкоды-то на развалинах страны делали? Они же совковые.
Как же хорошо, что Германия не участвовала в войне и делала нормальные машины и мотоциклы на своём сохранившемся оборудовании, которое никто не вывозил из неё, распилив страну пополам, да?
Что характерно, для пассажиров комфорт в шкоде тоже сильно повыше.
так мужик вроде ж сказал, что именно советские уралы для своего времени были вполне себе ок.
Ну совкодрочер очарованный и?
Люди например разбивали спину к пенсии на тех же Камазах потому что ебанутые сиденья
Для шогготов, они могут форму менять.
По поводу КрАЗа и лома, который торчит в кабине. Под машиной есть лючок в нем 4 гайки и 4 болта, если жопорукий водятел не в состоянии отрегулировать лапки на сцеплении то приходится ебатся при переключении передач, если отрегулировать ума хватило то переключается пальцами. Сам не один год на КрАЗе по карьеру катался.
там в комментах наверно гражданская война
крик души просто
олдовые советские военные машины можно брать только с консервации если в нормальном состоянии будет
уаз баханка урал
они нихуя не комфортные но хотя бы живут и не стоят как нормальная машина
а современные сыпятся за 3 года
уаз баханка урал
они нихуя не комфортные но хотя бы живут и не стоят как нормальная машина
а современные сыпятся за 3 года
Три года? Чет ты загнул мне кажется...
они с завода уже ржавеют
я даже не шучу
я даже не шучу
Я знаю, просто три года это сильно дохуя
я про современные уазы уралы и т.п.
Мы про отечественный автопром, УАЗ патриот например у которого петли ржавые с завода по дефолту идут
Да хуй с ржавой петлей, там при закрытых дверях щели с палец.
это что бы ты пальчик не прищемил случайно
Валовый продукт сам себя _не обеспечит_(подобным образом).
Ну Головастики и Буханки имеют паранормальную привычку ржаветь в быстром темпе. Вроде смотришь нормальная, а хоп, оказывается у него что-то уже к херам сгнило, как будто не из металла зделано, а из пресованного картона. Хоть вроде еще и не старая машина, а ощущается так как будто прошла сквозь ядерную войну.
У знакомого помню ездил в головастике в дождь, смотрю что-то течет с угла потолка, и краска как-то набухла. Потом краску содрали, а там металл в сито уже превратился, он тупо ржавел прям под краской.
У знакомого помню ездил в головастике в дождь, смотрю что-то течет с угла потолка, и краска как-то набухла. Потом краску содрали, а там металл в сито уже превратился, он тупо ржавел прям под краской.
Херовый металл и прочие инновационные технологические решения, позволяющие собрать машину из говна и палок по цене лучших производителей.
А что там в Чернобыле с законсервированной техникой куда метал пошёл.
А зачем делать хорошо? Конкуренции нет из-за ввозных пошлин, оборонка и госы схавают и такое дерьмо. А обычный бизнес в скрепной не нужен.
Ругает урал, а сам мерседес показывает...
только непонятно нафиг он его эксплуатирует. сам говорит ничего не тягает, не нагружает, и по хорошим дорогам ездит. может хватить жрать кактус уже
У Уралов, буханок, и прочих газелей с камазами плюс один, цена, ничего со сходжими характеристиками за такую цену не купить. Импортный полноприводный басик который будет схож в проходимости с буханкой будет стоить раз в пять дороже ее, какой нибудь манн или вольво который будет ходить там где ходят уралы будет вообще как звездолет стоить. По этому и покупают это говно, от бедности и безисходности. У нас на заводе, помню, в 12-ом новые сваебойки были на базе уралов на которых краска хлопьями сошла почти полностью, до серого грунта и металла. Это притом, что самый простенький урал с новья стоит около трех миллионов.
соболезную
А чего хотел этот ушлёпок из транснефти, который зарабатывает как три нормальных токаря на заводе, и вместо работы скулит как сучка вместо того чтобы пахать? Сидит в тёплом боксе и плачет, будто на морозе только и ремонтирует при минус сорока. Спирт сам выпил , а потом тормоза отказали.
Сук, Ютуб видос прикрыл (с поллямов просмотров!)
Вот альтернатива:
Вот альтернатива:
Отличный комментарий!