Прокуратура Екатеринбурга организовала проверку в связи с обрушением пешеходного моста на Челябинском тракте
Подробнее
Мост, который упал на трассе М-5 в Свердловской области, был исправен Сегодня на Челябинском тракте самосвал с поднятым кузовом снес пешеходный мост. Тот упал на кабину КАМАЗа, его 27-летний водитель погиб. В «Уралуправтодоре» рассказали, был ли мост исправен. И часто ли подобные инциденты происходят. - Конструкция этого моста типовая. Это четырехсекционный путепровод модульного типа, длина его 28 метров. На дорогах управления 26 таких путепроводов. Они работают исправно. До тех пор, пока негабаритный транспорт не врезается в них. - рассказал директор «Уралуправтодора» Александр Бедусенко. По его словам, подобные случаи происходят, к сожалению, часто. КАМАЗ мог бы частично разрушить при ударе в бок и гораздо более устойчивые железобетонные мосты. - В последние годы на Урале такие случаи уже были. И в целом в стране. Как, в общем, и столкновения негабаритного транспорта с подобными конструкциями. По стране десятки случаев в год - еще более тяжелых. Вопрос в дисциплине и соблюдении требований безопасности. Конспирологические версии рассматривать не будем. «Это была исправная конструкция. Такие боковые удары приводят к разрушению и железобетонных конструкций» глава «Уралуправтодора» Александр Бедусенко По словам директора «Уралуправтодора», высота моста (габарит пять метров) позволяет проезжать всей стандартной технике. Александр Бедусенко также рассказал, что дальше будет с мостом и как дорогу будут переходить пешеходы. Мы следим за ситуацией в режиме онлайн.
самосвал,надземный переход,газель не проедет,Газель не пройдёт,все плохо,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Еще на тему
но это реже чем распидяйство, так что не настаиваю=)
Как по мне, так все логично.
Слава яхве никого не убил в процесса, а ведь такой ебанат мог.
Но чинуши, которые должны этим заниматься и получают за это зарплату, не ходят пешком, а те кто ходит пешком приучены считать чинуш небожителями и не смеют тревожить их своими проблемами и готовы потерпеть.
Если у тебя квартал длиной 300 метров, то наличие 3-х переходов на нём вполне достаточно. Два на перекрёстках, один по середине. Если школа находится между этими самыми переходами, то смысла делать ещё один особо нету. Только вот всё равно пешеходам ну прям очень влом пройти 50 метров до перехода и они сягают напрямик.
Плюс обилие зебр может нехило увеличить опасность движения, так как нормальным ответственным водителям надо постоянно оценивать обстановку вокруг, и каждая новая зебра лишь увеличивает количество требуемого внимания. В определённых ситуациях это может привести к увеличению кол-ва ДТП. И это в случае ответственных водителей, которые не испытывают раздражения от постоянных зебр и остановок. А определённые водители могут вообще положить болт на все эти зебры.
Зебры/переходы не должны быть на каждом шагу, так как они будут мешать движению. Особо удобные для водителей повороты/развороты должны запрещаться, если они уменьшают пропускную способность или мешают пешеходам. Переходы у школ/парков должны быть огорожены лежачими полицейскими, а на длинных участках прямой дороги должны стоять светофоры, сбивающие "зелёную волну" чтобы водятлы не летали 120+ км\ч. И так далее. Всё должно делаться с оглядкой на все стороны дорожного движения, а не по типу: "Ой, мне не нравится, что переход на 50 метров левее, чем выход из моего подъезда" - или: "Я не хочу ехать ещё пятьсот метров до разворота, а хочу поворачивать к себе на работу здесь и сейчас"
Стоит отметить, что это всё влияет не только на обычных водителей, но и на этот самый общественный транспорт и муниципальные службы, так как они всё ещё является частью дорожного потока. И если условия для дорожного потока плохие, то и условия работы общественного транспорта тоже плохое, без учёта его тех. состояния, так как это немного другой сферы тема.
Почему сразу "спиздели и распилили"?
Фото внизу
Давайте башенные краны в собраном состоянии под мотами провозить, а потом думать "А почему мост повредился? Он был не рассчитан?"
Мост был построен типовой. На долбоёбов они не рассчитаны.
Постоянно было желание сделать нечто подобное. Ну или в овраг с горы его спустить.
Вертолет будешь вызывать ?
Просто чел сидит в кабине и привык, что везде проходит по высоте. У нас, в Питере, есть пара мест ниже 3.5 метров
"Мост глупости" и типа того
Погугли, сколько они собирают газелистов каждую не делю
большие предприятия напротив имею дряхлый парк всякого говна, за которым никто не хочет следить...
Как в анекдоте - какую соберешь, такая и твоя.
А эти камазы берут частники в лизинг на пару лет, тыс за 180-200 в месяц. Накинь туда топливо, платон, взятки эртэишникам - чтоб смсочка приходила, где они проверять будут и пр, и пр. Это все не еще не одна сотня выходит.
При том, что ставки упали - все снижают наперегонки, лишь бы не стоять.
Чурки покупают 1 камаз и едут сюда работать, в нем же и спят. Работают за копейки, но на эти деньги весь аул живет.
По итогу на зарплату водиле остается не так много.
А работа мало того, что пиздец какая тяжелая , так еще и требования оябу !
Что б был не молодой и не старый, сам все обслуживал, жил в машине и денег не просил ( это вкратце )
Естественно, приходят такие товарищи, как этот парень.
И их - большинство!
Ты просто не представляешь, сколько всякой всячины происходит и не попадает на камеру...
Роняют его на разгрузке на бок ( хорошо если просто упал... А может и на тебя упасть или на других )
Достают до проводов на разгрузке. 4 киловольта, или сколько там ? \
( Вот кстати очень интересно, откуда он ехал ? По идее он сперва должен был все провода собрать )
Про перегрузы вообще отдельная песня. Раньше были нормальные самосвалы на 7 и 12 кубов.
Счас стали делать пиздец на 20 кубов на трех осях! Как в ролике.
Так еще им борта наваривают, что б больше влезло и грузят с горкой, чтоб больше сдать на разгрузке ( больше кубов привез - больше денег ) Ты везешь Сорок (!) тонн груза! Это если песок. А если там грунт, то еще больше!
На разгрузке забыл поставить на ручник ? Когда начнет ссыпаться груз - камаз такое пинок получит, что бетонные заборы пробивал как фанеру и еще метров 50 катился потом
Столько там всего может случиться - не рассказать
На 40 тонниках не работал, но в курсе какой пиздец они возят - рядом или навстречу едет - хочется съебнуть куда подальше. У самого камаз 10 тонник, езжу потихоньку, т.к. осознаю, что управляю блять 20 тоннами, а иной раз смотришь как носятся на мамонтах и охуеваешь, туда видимо исключительно сорвиголовы и устраиваются.