Jiililf / Канада (Canada) :: лес :: сычевальня :: страны :: река :: Природа (красивые фото природы: моря, озера, леса)

А по деньгам чё

1) Думал об этом, однако такая схема потребует целого аккумуляторного шкафа с нехеровой такой ёмкостью (по грубым прикидкам такой шкаф встанет минимум в полляма рублёв), чтобы крутить те же самые водяные насосы, насосы отопления, вентиляцию, и холодильники на постоянке плюс обеспечивать электричеством бытовые приборы, телевизоры пеки и т.д. по мере необходимости. Часть вопросов можно снять зарыв газгольдер и перейдя на газовое отопление и готовку.

2) Возобновляемые источники как вариант но далеко не везде они применимы в принципе, вон на том доме который на фото их вообще нет. В моей местности на севере ввиду крайне низкой средней скорости ветра отпадают ветряки и ввиду малого кол-ва солнечный дней точно также отпадают солнечные панели. Генераторы на дровах особой производительностью не отличаются, от них максимум телефон зарядить можно, а те которые помощнее требуют топлива как не в себя (ARMASYSGEN-30 на 3.3кВт электричества и 10,5 кВт тепла например жрёт 70кг паллет в сутки). Остаются только генераторы на гсм.

Суть в том, что довольно странно при современных технологиях иметь генераторы с такими короткими межсервисными интервалами. Мыж живём в мире будущего гиперлупы и гиперпуппы, старлик, 5G, вот это всё. И при всех технологиях всё, что мы можем предложить в деле автономной электрификации помимо возобновляемых источников это обычный ДВС который даже пару месяцев не сможет проработать автономно без того чтобы в нём менять масла и заниматься прочей хуитой.

а что мешает сразу использовать автодвижок с автогенератором? там мощность (у той же тойоты, например, рав4) под 2 квт

Межсервисные интервалы у этих движков точно такие же как и у современных, если пересчитать 250 моточасов на среднюю скорость в 60 км/ч то как раз и получим те самые межсервисные 15000 км. По сути на генераторах и стоят движки мировых брендов, ISUZU, MITSIBISHI, KUBOTA, и т.д. только чаще всего не автомобильные а для тяжёлой техники и коммерческого транспорта ибо самыми распространёнными являются дизельные ввиду большей надёжности по сравнению с газовыми и бензинками.