Как в СССР самолетами торговали
Подробнее
3. О фактах использования преступными элементами самолетов гражданской авиации317 СУСЛОВ. Факт исключительный, можно сказать, беспрецедентный,Тов. Савинкин, доложите, как обстояло дело. САВИНКИН. В октябре 1965 года в Министерство гражданской авиации обратился подсобный рабочий Пермского химического завода Горгун А.П. с подложными документами с просьбой продать указанному заводу три списанные самолета якобы для постройки экспериментального судна на воздушной подушке. Замминистра гражданской авиации т. Быков, не проверив достоверность предъявленных документов, разрешил Московскому управлению авиации специального применения выдать ему из числа подлежащих списанию три самолета «Супер-Аэро». В нарушение существующего порядка самолеты были выданы в таком состоянии, что на них имелась возможность совершать полеты. Завладев этими самолетами, Горгун их перевез в г. Дзержинск на одну из автобаз Горьковской геологоразведочной экспедиции. В феврале 1966 года тот же Горгун по подложным документам получил с разрешения замминистра гражданской авиации т. Счетчикова списанный самолет «Як-12» из Уральского управления гражданской авиации. Один самолет он разобрал на части и продал их. Следует отметить, что за все списанные самолеты Горгун заплатил 427 рублей. Уволенный с работы в Перми Горгун перебрался в г. Донецк, где председатель областного комитета ДОСААФ т. Рубан без проверки документов назначил его начальником авиационного спортивного клуба в г. Енакиево. За короткое время Горгун развалил работу клуба и уволился, прихватив с собой бланки полетных листов с печатью Донецкого учебного авиационного центра. Затем Горгун и бывший летчик-инструктор авиаспортивного клуба Балуев, уволенный за недисциплинированность, забрали в г. Дзержинске самолеты и организовали на них полеты. На протяжении августа-сентября 1966 года они беспрепятственно летали над территориями ряда областей РСФСР и УССР, летали из колхоза в колхоз, перевозили и катали граждан за деньги. Следует отметить, что Горгун и Балуев совершенно беспрепятственно производили посадку на аэродромы гражданской авиации и ДОСААФ, где им заправляли самолеты горючим, устраняли технические неисправности. Никто не додумался спросить у них документы, проверить, что это за люди.
Все эти оПСТВс гражданской аь организации попЛ e,e№c«f i <#£**** „0СДЛф . *ss5 'feo“'« "°”Ж'"Ч органПзанИ^оСтановЗе'^я ее в «аРву гР^сТВе**ь'* р/д.Гор^на осуд^. ^г^5>даие оЯ ^ на 6 дс *ва Балуева отделом представлен аНо Главное состоит в том, что был наруШен ЛОГИНОВ. Я не снимаю с с^ЯгтВ‘1еНЬгражданской авиации обсудили этот слу^Ч* . Мы в Министерстве Р ^______гп^Пил прпр^иппрт ...... "Ч сания самолетов. «« - щ й состав глубоко переживает случиВп,Гад 11 пЛ соответствующие меры. Весь руководяще»* ; ПтшВ»., ,ивц|еес % глубину своей ошибки и сделали соответствующие выводы. Приняли такие мерЬ1^5 77 ^ _____о (лхгтпиоАЛ г *» КПт-л,. V звонят нам не допустить подобных случаев в будущем. ¡■¡iSl I °Piii Что касается посадок Горгуна на аэродромы гражданской авиации, то я Дол что был один такой случай, когда он сел на аэродром гражданской авиации. Ви^Ч выявлены и строго наказаны. Мы задержали Горгуна на аэродроме, но потом, чепе-ЧЧ часов, его отпустили и тем самым допустили вторую серьезную ошибку. н% Все наши работники министерства оценивают случившееся правильно и делают ту, из этого выводы. \ ГЕТМАН. Горгун произвел посадку на аэродромы ДОСААФ совершенно Точц пости он садился на Горьковском и Ярославском аэродромах. Самолеты его заправляли В ^ ляли технические неполадки, обеспечивали питанием. Мы строго наказали виновных ^ Сейчас все с писанные самолеты учтены и приведены в состояние, которое4 возможности совершать на них полеты. Я виноват, что не навел должного п0п° ^ подведомственных организациях. Сейчас мы приняли необходимые меры, которые исклю^' повторение подобных случаев в будущем. " СУСЛОВ. Тов. Гетман, кто у вас отвечает конкретно за это? ГЕТМАН. Начальник спортивно-авиационного управления генерал Пахомов. Предатель Донецкого областного комитета ДОСААФ наказан по линии Украинского республикански комитета ДОСААФ. ПОНОМАРЕВ. Когда мы получили сообщение в первый раз по этому вопросу, то проси было трудно поверить, что такое случилось па самом деле. Как могло это произойти? Здеськ прошиваются два вопроса: прежде всего, как мог совершенно частный человек, подсобный^ бочий получить в свое ведение самолеты в состоянии, пригодном для полетов. И второе,что. нас за порядки с полетами, следит ли кто-нибудь за тем, какие самолеты летают над территорией Советского Союза. Встает вопрос о службе ПВО, как же работает она? Кроме того, в перво! сообщении говорилось, что у Горгуна имелись карты. Где взял он эти карты? Может быть,« фотографировал соответствующие территории? РУДЕНКО. Мы выяснили, что карту, которая была у Горгуна, он взял у одного подполковник я ,,,)уЛ1ю поиоРит1>> чтобы все это так просто произошло. Без документов»' • взятки7 r мог С‘1М(,Л< ым ЫЛМГ|’СЯ ,,а аэродромы, производится заправка и т.д. Не былом »/тки. В постановлении надо более строго констатировать факт, дать оценку. Наказан# спи тут должно быть более строгим. Необходимо также сделать выводы и относительно ПВО. КУЛАКОВ. Судили ли директора завода, который продал самолеты? РУДЕНКО. Ему объявлен строгий выговор. КУЛАКОВ. Кто продавал самолеты, выяснили ли это?
РУДЕНКО. Все расследовали, все выяснено, что завод продал 32 самолета по распоряжению руководителей Министерства гражданской авиации. СУСЛОВ. Гов. Счетчиков, Горгун к Вам лично обращался с просьбой продать самолеты? СЧЕТЧИКОВ. Нет, он ко мне не обращался лично. Мне дали предложение работники нашего аппарата, а я не разобрался, допустил халатность и дал разрешение на продажу Горгуну этих самолетов. К нам обратился главный инженер Уральского управления гражданской авиации Разумовский. По этому вопросу были соответствующие документы представлены, но оказалось, что они являлись подложными. КУЛАКОВ. Я считаю, что необходимо дополнительно расследовать этот вопрос и принять более строгое решение. ЦЫГАНОВ (начальник Главного штаба войск ПВО страны). Система оповещения и наблюдения ПВО распространяется у нас только от 500 метров и выше. На эту высоту направлены локационные установки. Самолеты типа «Супер-Аэро» летают на высоте ниже 500 метров, и они могут наблюдаться только визуально. У нас же таких постов визуального наблюдения нет. Раньше были, а теперь упразднены. СОЛОМЕНЦЕВ. В отношении списания самолетов что-то не все понятно. Надо это дело дополнительно расследовать. СУСЛОВ. Правильно, следует принять более строгое решение. Есть предложение поручить тов. Устинову доработать этот вопрос^1“. Предложение принимается.
СССР,История,сквозь время,длиннопост
Еще на тему
![[1991]Дефицит автомобилей ЛАДА по "БАМовским" чекам Сбербанка - люди ждали месяцами,Autos & Vehicles,Four-wheel Drive (Mass Transportation System),Lada Niva (Automobile Model),Lada (Automobile Make),Auto Show (Event),4x4,Automobile (TV Genre),Offroad,lada 4x4 niva,лада 4х4,лада 4х4 нива,нива обзор,л](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-4812045.jpg "[1991]Дефицит автомобилей ЛАДА по \"БАМовским\" чекам Сбербанка - люди ждали месяцами,Autos & Vehicles,Four-wheel Drive (Mass Transportation System),Lada Niva (Automobile Model),Lada (Automobile Make),Auto Show (Event),4x4,Automobile (TV Genre),Offroad,lada 4x4 niva,лада 4х4,лада 4х4 нива,нива обзор,л")
Приходишь такой:
- сделайте меня начальником! ну пожалуйста! я всё умею и знаю, правда-правда
- ну лан, давай
С проебом все понятно, мне интересно как это сочетается с фактом, что Союз был жутко бюрократизированным, если чувак только по устному объяснению и, полагаю, демонстрации удостоверения пилота-инструктора спокойно летал на самолетах и заправлялся за гос. счет.
Ну а дальше хорошо подвешенный язык и человеческая жадность сделают своё дело. Совок был не столько бюрократизированным, сколько корумпированным на бытовом уровне.
хорошо что сейчас все совершенно не так и кругом контроль и порядок.