Электрокары на зарядке
1907 год![Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0
B. A.W 4 .Iе л
U. W 2.11.
MBcacrcft Secräan/ ffity
— .
fS/1
Д ■! » J г?*
L¿£2!£ Лк'.жт]
А ■ «ф
■Л:,электромобиль,старое фото,фото](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B5-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-6590415.jpeg "электромобиль,старое фото,фото")
Подробнее
Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0 B. A.W 4 .Iе л U. W 2.11. MBcacrcft Secräan/ ffity — . fS/1 Д ■! » J г?* L¿£2!£ Лк'.жт] А ■ «ф ■Л:
электромобиль,старое фото,фото
Еще на тему
электромобиль старое фото фото
![Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0
B. A.W 4 .Iе л
U. W 2.11.
MBcacrcft Secräan/ ffity
— .
fS/1
Д ■! » J г?*
L¿£2!£ Лк'.жт]
А ■ «ф
■Л:,электромобиль,старое фото,фото](//img1.reactor.cc/pics/post/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B5-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-6590415.jpeg "электромобиль,старое фото,фото")
Подробнее
Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0 B. A.W 4 .Iе л U. W 2.11. MBcacrcft Secräan/ ffity — . fS/1 Д ■! » J г?* L¿£2!£ Лк'.жт] А ■ «ф ■Л:
электромобиль,старое фото,фото
Подробнее
Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0 B. A.W 4 .Iе л U. W 2.11. MBcacrcft Secräan/ ffity — . fS/1 Д ■! » J г?* L¿£2!£ Лк'.жт] А ■ «ф ■Л:
электромобиль,старое фото,фото
Большинство людей тоже ездят редко. Восновном что? Работа, друзья, да выехать загород. Реееедко превышает 150км в одну сторону.
Средняя дальность поездки нихуя не растёт, по крайней мере так, как потребляемая приложениями память.
Ездить каждый день даже 100 км - это достаточно напряжно, хоть 100 лет назад, хоть сейчас.
Хорошо что у меня нет машины
Потратить пару суток, устать как собака, но доехать на своей машине? Да ну нахуй.
Даже если это дешевле.
Даже если это комфортнее.
Зато пару раз где нибудь попасть в аварию / поломка - и сразу всё станет на свои места.
И под "некоторые" я имел ввиду других.
Лично знаю людей, которые из Питера до Сочи или Геленджика на своём авто катались.
Если с тянкой\друзяшкой едешь или социофоб 100lvl - норм цена чтобы изолироваться от стремных личностей
Потому что часов 6 ты едешь, потом надо отдыхать от поездки.
проехать 500 км за день - чуточку напряжнее, но тоже не проблема
в любом случае, в мой мухосранск самолёты не летают вообще
на поезде окольными маршрутами ехать часов 8
на медленном автобусе трястить часов 6
отдельный момент - багаж который таскать на руках по всяким вокзалам
отдельный момент когда появятся дети перевозка которых на общественном транспорте это отдельный эпический гемморой
А на том же самолёте, если рейс заменят, то ебаться с поломкой будут специально обученные люди, а ты за тот же час без мозгоебли будешь на месте.
Со своей машиной, если не брать во внимание форс-мажор, ты по умолчанию свободен в своих планах. Ехать можешь куда хочешь, как хочешь, сколько хочешь, когда хочешь.
500км это около 6 часов езды. На нормальной машине это ерунда и прямо "отдыха" от этого не нужно. На работе и то больше устаешь.
Но, повторюсь, все индивидуально.
1) дом базового уровня. Уже не окажешься под открытым небом.
2) сейф. Хуевый и стеклянный, но если есть где оставить в безопасном месте то можно там хранить часть вещей, а не таскать постоянно все с собой.
3) багаж. Когда тебе практически похуй на вес и обьем.
Но на дальние расстояния вообще лучше самолёт или быстрый поезд.
Конечно, зависит и от внешних условий. Бывает и за 5 км поседеть можно.
Киевские улицы в часы пик
Но да, с килобайтами, конечно, ни в какое сравнение не идет. Чтоб так сравнивать - должна произойти натуральная революция в транспорте, типа как в "Городе" К.Саймака.
уже через 2-3 года эксплуатации ёмкость может упасть вдвое - до 150-200 км
и как только батарея разрядилась ты оказываешься обездвижен на 5+ часов
брать лучшее от всех технологических веток таксказать.
Большую часть времени машина стоит под окном, обсираемая голубями.
Зато хвастался, мол самую длинную взял...
А для рядовых обывателей, у кого работа, дом, друзья, дача, природа недалеко от города вполне хватит.
чтобы запасти его в аккумуляторе с кпд меньше ста процентов
чтобы потом передать потребителю с кпд меньше ста процентов
чтобы потребитель преобразовал ток в работу с кпд меньше ста процентов
З.ы.: почумуто знак "меньше" и все что после него не отображаетеся после нажатия кнопки "написать"
Ну и затраты на топливную инфраструктуру тоже нихуя не копеечные.
Мир то движется, но пока еще уверенно сидит на сжигании топлива.
А вот если взять современные газовые турбины, то даже с учётом доставки и потерь это выйдет намного чище чем ДВС, хотя бы просто потому, что турбины работают в оптимальном режиме, и природный газ выделяет намного меньше углекислого газа (на единицу энергии) чем бензин.
Ну и как всегда можно просто использовать источники не выделяющие СО2 -- атом, солнце, ветер, и т.д.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
1794 первый патент на двс, 1801 первый двигатель на газе
1834 год первый работающий электродвигатель
за счет этого разрыва и того, что для генерации электричества все равно (до сих пор) надо сжигать топливо - двс получил бОльшее распространение. Все "повороты не туда" вполне логичны и были продиктованы сложившейся ситуацией, выбора не было.
Человечество пошло по пути сложной инфраструктуры для добычи и сжигания ископаемого топлива, хотя дармовая энергия от ебучего термоядерного реактора в нашей системе - вот она, просто собирай её. И этой энергии на порядки больше, чем в принципе можно извлечь из всех полезных ископаемых.
В лучшем случае все эти атомные батарейки выдают единицы милливатт мощности (обычно даже меньше), что, в принципе, неплохо для всяческих медицинских штук, космоса и прочих очень узких областей, но вот для зарядки ими телефона понадобятся как раз те самые два чемодана.
Ну а в худшем — это просто развод на бабло.
и на марс летали.
Да никто! Просто люди деньги считали и Гретты Тумберг еще в проекте не было...
Самый дешевый электромобиль был существенно, дороже того что с ДВС. (как и сейчас) А когда начались массовые разработки нефти - непонятно стало за что платить?
Собственно так же как и сейчас - скорее модный гаджет, нежели экономически оправданная покупка.
Не совсем. Стоимость приобретения выше, однако если посчитать вместе со стоимостью эксплуатации на пять лет с последующей продажей, имеем полный паритет.
Где непонятные "субсидии" в - 4000евро будут обоснованы. И где цены на электричество и бензин будут будут более приближенные к нашей реальности.
Мне нравится электротранспорт, но пока он больше выгоден только в городской коммерции. В частных руках, это пока все еще остается модным гаджетом, для "небедных" слоев населения.
Владельцы электрокаров в Москве заряжаются бесплатно, у них есть приложение для засталбливания публичных электрозаправок. В других городах всё эм.. хуже, но стоимость электричества в России по-прежнему довольно низкая, а бензина в некоторых регионах (дальний восток например) сейчас просто нахуй нету, и в других регионах угроза его пропажи остаётся.
Вообще имхо это просто вопрос отсутствия реально бюджетного электрокара, для ездоков дом-работа-магазин-элетрифицированная дача за 20км от города, которым сотня км максимум нужна.
У меня в городе (второй по размеру в стране) так же много электрозаправок, насколько я знаю большая часть бесплатная. НО!
На парковке Бизнесцентра нет зарядки, я живу в частном доме (в черте города), в ближайшие 200м - так же нет. По супермаркетам каждый вечер не шатаюсь.
То есть единственный вариант - заправка от собственной сети за собственные деньги. И вот у большинства - так же! Кроме тех, у кого зарядки на парковках.
И да! Я согласен с тобой, что на сегодняшний момент действительно просто отсутствует бюджетный электрокар, и как я сказал раньше - пока это дорогой гаджет.
Когда стоимость электрокара будет равна стоимости аналогичной по классу авто в двс - будет намного веселее!
Ну и опять же, когда количество электричек будет сопоставимо с ДВСными введут налог на сдачу аккумов, их же переработка стоит больших денег, когда отменят все дотации, когда электроэнергия начнет дорожать.... :) Все опять вернется на круги своя... Электричество ж ниоткуда не берется...