Подробнее
видеогифки,videogif,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,реклама,рекламные фото приколы ,ретро,фольксваген,,gif,commercial,,Volkswagen
Еще на тему
видеогифки гифки реклама ретро фольксваген
Подробнее
видеогифки,videogif,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,реклама,рекламные фото приколы ,ретро,фольксваген,,gif,commercial,,Volkswagen
Подробнее
видеогифки,videogif,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,реклама,рекламные фото приколы ,ретро,фольксваген,,gif,commercial,,Volkswagen
Могу привести аналогию: ноутбуки и стационарные компьютеры.
Ноутбук - это платформенная вещь, которая удобна для производства (слабо пригоден для ремонта).
Стационарник - это одна база со стандартизованными компонентами, которые разработаны в угоду совместимости, а не оптимизации производства (поддерживает замену компонентов и даже расширение).
В 2000-е у этого производителя была очень мощная стандартизация по всей линейке легковых и грузовых автомобилей. То есть отдельные компоненты использовались во множестве моделей: фары, рычаги, элементы интерьера, трансмиссии и даже кузовные выштамповки (не только двигатель и коробка). Это серьезно удешевляло ремонт и эксплуатацию.
Теперь же автопроизводитель переходит на платформу TNGA, в которой не предусмотрено совместимости узлов и агрегатов. Можно махнуть только по крупным узлам (двигатель в сборе с коробкой, например), и то, не гарантируется совместимость по электронике. Скорее всего придется перепрошивать блоки и модули.
Я стараюсь донести мысль, что платформа может включать в себя и поддерживать стандартизацию (как реношная В0) в узлах, но на данный момент все автопроизводители отказались от такого. Это не взаимоисключающие вещи.
Это как "теплое" и "мягкое"
З.Ы. Насчет блоков управления. Если блок один,стандартный, то в чем проблема сманить прошивку? Это ли не стандартизация и та самая почти открытая архитектура.
Современные машины технологичнее, экономичнее и безопаснее.
Цена, которую платят за технологичность и безопасность - низкая ремонтопригодность (пример - Volvo).
PS
Блок-то стандартный, но проприетарный. Для его перепрограммирования, зачастую нужен закрытый внутренний софт автопроизводителя.
Есть конечно другой способ перепрограммировать любой ЭБУ - вскрыть, отпаять чип и перешить его на специальном стенде. И даже такое не гарантирует того, что разные ревизии блока будут исправно работать на 1 двигателе. И как уже понятно, производитель не делится даташитами с описанием совместимости таких модулей, а в современной машине их бывает десяток.