Microsoft проспонсировала «Мрию» / Мрия :: самолет

Мрия самолет песочница 

Microsoft проспонсировала «Мрию»

Microsoft передала  «Антонову» 3 миллиона долларов с обязательным условием, что они пойдут исключительно на восстановление самого большого в мире самолёта Ан-225 «Мрия».
Эти деньги собрали за счёт продажи дополнения к Microsoft Flight Simulator, в котором самолёт был воссоздан в виде физической модели и виртуального интерьера кабины пилотов, зоны отдыха экипажа и грузового отсека...

...
Понятно, что на 3 миллиона долларов никакой самолёт не построишь, однако общественности рассказывают про недостроенный второй экземпляр Ан-225, который хранится в «секретном месте» (видимо, в бункере Полишинеля) и на базе которого можно восстановить утраченный борт.

njsJW
Il 0 I	
	iAÆw //Ar
• и	UM
1 Ê*	V
	Г fi
	
	
	А 1 i' Al i	
я	{ А,Мрия,самолет,песочница
<à	111
Щ xSæ	i ч,Мрия,самолет,песочница
		¿a V		ÿr --вВИ	lEZw P1 im»-
		1 J, _		\ 7 i '	в^,Мрия,самолет,песочница
Мрия,самолет,песочница

Подробнее
njsJW Il 0 I iAÆw //Ar • и UM 1 Ê* V Г fi А 1 i' Al i я { А
<à 111 Щ xSæ i ч
 ¿a V ÿr --вВИ lEZw P1 im»- 1 J, _ \ 7 i ' в^

Мрия,самолет,песочница
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Tyekanik Tyekanik 29.09.202418:04 ссылка
-162.5
>Слизана эта Мрия с Боинга кстати

>В качестве пруфа прилагается видео, где чувак говорит, что в мире разрабатвались и другие шестимоторники, кроме Мрии.

Шесть моторов - шесть моторов, да они ж одинаковые! Эксперт-авиаконструктор опять сорвал покровы, ня.
General General 29.09.202418:32 ссылка
+69.5
Вот это новость! Я от всей души надеюсь, что не фейк и Мечту все таки восстановят
iggd iggd 29.09.202418:00 ответить ссылка 24.8
возможно когда-нить. Мрия это дорогое и, возможно, бесполезное удовольствие. т. е. нужны будут меценаты на это и явно больше чем 3 ляма
BOLVERIN BOLVERIN 29.09.202421:30 ответить ссылка -0.2
Если это удовольствие - то оно уже не бесполезное.
тоже верно
Боюсь что большую часть денег спиздят
Более того - наверняка уже спиздили.:)
AjiTae AjiTae 01.10.202416:27 ответить ссылка 0.0
Движки другие, вооружение другое, а уж про то, что особенности единиц измерения у Союза и США различались, из-за чего прокат металла был другой и пришлось делать обшивку на свой лад для соблюдения прочностных и весовых требований, я помолчу.

Пфф. Англия гордилась тем что пиздит всё что не приколочено. А США сделали генниальный ход. Они собирают тех кто придумывает гениальные идеи.

warrcan warrcan 29.09.202418:54 ответить ссылка 26.0
В данном случае скорее брали за пример, а не пиздили. Да и даже если что-то спиздили то, что? Тогда надо было в ногу со временем идти. Где-то скопировали, где-то даже лучше сделали. Где-то хуже. Где-то еще сверху додумали и новый самолёт запустили. Сверхзвуковой например.
А схуяли они не должны были его изучать то и не копировать, если это пользу для страны принесет? Хотя и своих самолетов там тоже хватало, но почему не взять что-то полезное от других? Схуяли в крысу? Они спросить должны были? США тогда и так неплохо на войне наварились, как они до сих пор и делают на Востоке Евразии. В том числе и на Украине. Не учитывая что США сами то технологий разных с вермахта напиздили наверняка. Я подозреваю.
Я чуток позанудствую один раз. Ты там пишешь про ужасную войну и как нам лендлизом сильно помогали. Хоть и вписались чутка попозже, но ладно. Вот только города страдали что-то где-то там за Атлантическим океаном. Разве что Перл-Харбор ближе всего был. И то там расстояние плыть задолбаешься. После которого они в войну и вступили. Ни один город в США не пострадал. Тяжелейшая война для них была да. Но определенно тяжелее для других. Например СССР и Европы.
Польшу допустим они поделили. хотя ты забыл, что сама Польша незадолго до этого тоже что-то делила. Ок. А там про всю Европу что-то было? Ладно. А что тогда Польше не возвращают их земли? США вписались, когда им удобно было. Это их личное дело, для своей страны работали. Причем и агентов своих запускали во все, что только можно.
Ты просто пойми одну вещь. каждая страна работает в своих интересах. Если это сильная страна, то она ставит свои условия. А Россия, хочешь ты это признавать или нет, сильная страна. Как и США. Вот и все. Хочет, копирует самолёты, хочет, делит Польшу. Если так надо. США хочет нефти. Устраивает перевороты. Не всегда получается, но опыт уже большой.
Что именно прочитать хочешь? Ты же понимаешь, что любая государственность начиналась с захвата власти? Другая страна может это признавать, другая не может. Отсюда и конфликты. Особенно если переворот в соседней стране. Не понимаю толком, что ты от меня хочешь.
Вот смотрю я на второй день твоих срачей и не понимаю чего ты хочешь добиться. Что доказать?

К сожалению, молодой чебурек пытается красиво сманипулировать, но здешних пидорских нравов не знает, и выходит несколько неуместное топтание на месте. Искренне желаю ДядеКрасиусу укрепления аппарата полемики, чтобы вести диалог более предметно

"Молодой чебурек" просто хотел понять уровень знаний истории своего оппонента, учитывая что тот был не в курсе сути пакта Молотова-Риббентропа, не более того. Искренне желаю господину Имяреку хорошего настроения. ^^

Дядька, у тебя пресуппозиция в каждом втором вопросе. Эта стратегия не сработала, следовало сменить приём. Рили, - заинтересуйся и почитай статейки/посмотри видосы по диалектике, и станешь более методичным и последовательным. Там вполне конкретные стратегии по убеждении и пара десятков приёмов, чтоб обернуть спор в свою пользу. И чтоб не использовать всего одну, можно узнать об остальных

Взаимно хорошего настроения

Благодарю.
Это когда СССР был, можно было Польшу делить... Теперь не получится.
Я уж не говорю об экономических рычагах.
Ты общаешься с совкофобом. Это отдельный вид психического расстройства.
Причем, скорее всего, он в советское время никогда и не жил. Знаю таких людей.
Ну да, больше всего от коммунистов пострадали люди, рождённые в 21 веке
с подписания брестского мира в 18ом году, только при чем тут это
Тут речь о событиях перед ВОВ. Например.
думаешь легко "спиздить" технологию, вон бери чертежи боинга, иди попробуй наладить свое производство, построить самолет это пиздец какое достижение, даже просто 1 в 1, нахера тратить силы на изобретения велосипеда, когда можно взять готовый и доработать под свои нужны или по твоей логике нужно с изобретения своего собственного железа начинать, ради чего? плашку "100% придумано и сделано в страна-нейм" нарисовать?
У тебя в мозгах насрано...
железные мечи слизали с бронзовых вот пидоры!
Не, ну тут он прав. Самолет то посложнее меча. А следовательно вон у Боинга 2 крыла и летать умеет, а значит и Мрия это пиздинг с Боинга
iggd iggd 29.09.202418:20 ответить ссылка 15.7
Все Антоновы и Туполевы - пиздинг с Боинга. /s
Maern Maern 29.09.202420:53 ответить ссылка 1.6
>Слизана эта Мрия с Боинга кстати

>В качестве пруфа прилагается видео, где чувак говорит, что в мире разрабатвались и другие шестимоторники, кроме Мрии.

Шесть моторов - шесть моторов, да они ж одинаковые! Эксперт-авиаконструктор опять сорвал покровы, ня.
General General 29.09.202418:32 ответить ссылка 69.5
Тогда уж зайдём ещё дальше, всё слизано заранее. А все авиаконструкторы вообще к Райт конструкцию спиздили, ууу копипасты беспардонные.



-	г*

V?

•л


"'«Г
А, ну да, из Руслана сделать Мрию - это ж фигня, два вечера работы. Да, Мрия использует часть агрегатов Руслана, в том числе двигатели, но это еще не делает Мрию "переделанным Русланом". Окей, ня. Скажите мне, как специалист специалисту, какая именно модель Боинга послужила прототипом Руслана?
General General 29.09.202421:25 ответить ссылка 10.8
Ты этого говноеда побольше послушай, еще не такого узнаешь. Я когда-то глядел несколько его видосов просто на поржать, он там местами что-то совсем лютое нес. Хотя рассказывает красиво, да, прям как профессионал
GrinGi GrinGi 29.09.202418:42 ответить ссылка 4.2
Я помню его ,"поймал" к примеру на том, что тот обсирал индустрию карбонового волокна в РФ, мол из UD карбона самолёты не делают. Это звучало пиздежом, потому что я шарю за велосипедные рамы, которые по сути только из UD и делают (плетения просто для красоты верхним слоем) полез в интернете и прям виде нашёл по актуальным самолётам. Потом он второй раз тож что-то обсерал, уж не помню что, так же был пойман за руку.

Чел говорит толковые вещи, но страдает confirmation bias, у него цель обосрать, и когда даже что то заслуживает похвалы- через жопу выворачивает, чтоб не дай бог советы не похвалить.
Vulpo Vulpo 29.09.202420:53 ответить ссылка 13.7
Ты кажется не понял о чем я. Я не говорил что в РФ из карбона не делают и он не говорил. Он обсирал сам тех процесс, который на поверку оказался международной практикой. Пример - первый что в голову пришёл. Я сначала его смотрел, потом то тут тот там начал замечать ляпы подобные и понял что смотреть этот канал нет смысла, так как реальные факты очень тесно переплетены с его фантазиями, которые при проверке проваливаются
Vulpo Vulpo 29.09.202421:05 ответить ссылка 11.3
Возьми видос про Ту-160. Там почти весь ролик построен на очень сомнительных утверждениях "лишь бы обосрать", но самый сок - "даже с неполной загрузкой Ту-160 летает всего на 1000 км"
GrinGi GrinGi 29.09.202421:39 ответить ссылка 7.1
А в вики написано "Максимальная дальность без дозаправки: 13 950 км"
"ну подумаешь, ошибся на порядок", да? :-)
Ну у тебя на картинке тоже 13 950 - что не так? И, кстати, я знаю людей, которые лицо поменяют местами с ногами тому, кто при них назовет Ту-160 "пугалом" )))
"А на самом деле на 999" - "Таких безграмотных баранов как ты в говно макать"
Только в говно обмакнулся как раз ты.

На 14:30 он ржет с конструкции воздухозаборников и доптяги благодаря выхлопным газам/воздуху от охлаждения двигателя.

"Эффект Мередита — возникновение небольшой силы тяги при работе тоннеля радиатора охлаждения двигателя летательного аппарата, которая компенсирует его аэродинамическое сопротивление на скоростях полёта порядка 0,5 М[1]. Эксперименты показали, что при скорости около 0,8 М на выходе специально спроектированного тоннеля создаётся и дополнительная полезная тяга, соответствующая тепловому КПД порядка 10%[1]. Эффект был обнаружен в 1930-х годах[2] и стал значимым в следующем десятилетии, когда скорости самолётов с поршневыми двигателями возросли. "

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B0
DutchL DutchL 01.10.202401:11 ответить ссылка 0.9
Так лизали, что аж больше вьішло.
Заявление: украинский самолет «Мрія» был скопирован с Boeing

Правда 10%: Украинский Ан-225 «Мрія» имеет общие принципы аэродинамического дизайна с большими самолетами типа Boeing, поскольку оба стремятся к оптимальной грузоподъемности и вместимости.

Ложь 90 %: Ан-225 «Мрія» не был копией какого-либо самолета Boeing. Это была уникальная разработка Антонова, предназначенная специально для перевозки негабаритных грузов, в том числе космических шаттлов. Он больше и имел другую конструкцию и назначение, чем любой самолет Boeing своего времени
OvvO OvvO 29.09.202419:28 ответить ссылка 22.6
Самолёт-таки советский и делали его всем Союзом.
Alky_N2 Alky_N2 29.09.202420:12 ответить ссылка 11.8
Тоесть все, что делали в союзе сейчас советское?
Ko3bMa Ko3bMa 29.09.202421:21 ответить ссылка -3.1
Корректнее лучше говорить что его собирали лучшие умы всех советских республик.
А то прибегут некоторые индивиды и давай задвигать что самолёт одна страна построила, а не лучшими людьми всех тогдашних республик.
> прибегут некоторые индивиды и давай задвигать что самолёт одна страна построила, а не лучшими людьми всех тогдашних республик
Где-то я такое уже слышал, кхе-кхе.
Ko3bMa Ko3bMa 29.09.202422:42 ответить ссылка 0.9
Не только лучшие умы, но и предприятия из нескольких республики были подрядчиками на тех или иных системах.
> его собирали лучшие умы всех советских республик.
>и давай задвигать что самолёт одна страна построила
Республики находились в составе СССР, эти лучшие умы были гражданами СССР, но самолёт строил не СССР. Я вообще не понимаю ход мысли. Это как, если бы продукт в США: делали житель Техаса, Аляски и Нью-Йорка, но считался бы он не продуктом США.
До чого тут окремі комплектуючі. Так в СРСР було багато республік, але саме що республік, а не штатів, окремих по суті держав під одною егідою при тому не всі з цих "республік" попали в СРСР добровільно. Мрія була спроектована і розроблена конкретно в УРСР в київському авіаційному підприємстві. Чи стає якась розробка меш приналежною до конкретної країни в якій її розробили, якщо використовували окремі комплектуючі, аналоги яких через закритість смердючого СРСР просто більше нізвідки було брати? Ні не станє в сучасному світі багато іноземних розробок в тому числі ракетних носіїв використовують комплектуючі з різних держав. Мрія розроблялась і побудована в УРСР, які б там окремі комплектуючі не використовувались. Мрія український літак НЕ всьо СРСР. Не все що придумано під час окупації окремими республіками є власністю окупанта конкретно срср.
Tayen Tayen 30.09.202408:19 ответить ссылка -4.0
Ти сильно помиляєшся. Крила Мрії виготовлялися в Ташкенті, вузли фюзеляжу - в Ульяновську, управління - в Москві, шасі - місто Горький. Літак будувався на гроші всього Радянського Союзу.
"Бути Патріотом" не повинно перетворюватися на "Бути Ідіотом".
Була краіна - СРСР. Класна вона чи погана - не є сенсом цього обговорювання. У цієї країні люди разних національностей придумали і виготовили унікальний літак.
Після її распаду на національні держави - Україна самотужки не змогла побудувати ще одну "Мрію". У тому числі тому, що проекти такого масштабу потребують дуже великих сил.
Тому АН-225 "Мрія" - радянський літак, хоч і зроблений українцями.
А от АН-140/148/158/178 - це українськи літаки, тому що зроблени виключно у Україні і українцями.
Очень странный тейк про "оккупацию", т.к территории всех стран когда-то принадлежали другим странами, окологосударственным образованиям. Но ладно, думай как хочешь.
Но опять же. СССР может и хотел идентифицировать себя как конфедерацию, но таковой не являлась и вот подобное заявление про "Республики - были в Союзе отдельно" как раз таки очень попадает под советский нарратив. С которым я не согласен.
По поводу "аналогов, из-за закрытости, негде взять" - А зачем? Вот зачем откуда-то брать аналоги, если есть своё производство, которое ПОЛНОСТЬЮ контролируется ОЧЕНЬ жесткой рукой в жопе. Тем более, насколько я понял, "Мечта" была государственным проектом СССР ... как бы так сказать ... был бы очень беспечно брать комплектующие у стран, которые ведут холодную войну. Ну, это как если бы двери для бункера Пентагона заказывали бы на какой-нибудь "УралСтали".
Ну, если бы эти двери делались, например, из титана...
Особенно люди...
Крылья и антенну-тарелку для Мрии делали на Ташкентском авиа заводе, которого больше нет, да и от советских заводов тоже мало, что осталось
(действующий завод)
rill,r’ ”** W!l
*il >1111 •*«
MlW
/'T4	^5^ pW.» »
ao«
ИОИОсШ m‘IUOL4iaiX.ült' IINIUjOIHOI* ПГШЧПШЮХ PJXUDJJl? ШЧОНСШ.Э
oBoodou odiUDU
£VHÁ ^
и ¡i m
ïabltiO I
г>Сиу ^Уезчс ИЛ'Ч ' чхоэь е
цнн \r9xt-:s3cjo¿.. ь Vi ÙV3hHJ- 0ИИУ///70Я р
v3-JL*^t?3acu
хуясе селфрепорт
OvvO OvvO 29.09.202422:15 ответить ссылка 4.1
если я правильно помню, "Мрия" рассматривалась в том числе как платформа воздушного старта для "бурана", отсюда и специфическое хвостовое оперение.
Но я могу и ошибаться конечно
Maern Maern 29.09.202420:54 ответить ссылка 6.7
Не только старты. Это прям извращенный концерт был по внешней перевозке крупногабарита.
Vulpo Vulpo 29.09.202421:07 ответить ссылка 0.5
Внешняя перевозка подъехала сильно позже. Двойной киль сделали из-за того, что он попадая в струю двигателей давал хорошее управление. Чтоб такого добиться от одиночного его надо было-бы делать в 2,5 раза крупнее увеличенного и так на 35% по сравнению с 124, что создавало-бы очень высокую нагрузку на хвостовую балку и смещение центровки назад.

Двойной киль нужен потому что внешний груз затеняют один по центру. А внешняя перевозка планировалась изначально, наплывы в районе крыльев не просто так делались.

Это был не "извращенный", а единственно возможный концепт. И, кстати, США тоже так свой шаттл на горбу 747 возили
"единственно возможный" и "извращенный" - не противоречат друг другу =) Впрочем, думается не "единственно возможный", но самый экономически целесообразный.
Vulpo Vulpo 30.09.202411:14 ответить ссылка 0.1
как по мне, так этот вариант более извращенный ))
с высоты моего дивана все то ,что имеет в своем описании слово аэродинамика, должно перевозить грузы внутри или хотя бы использовать какие то кожухи, чтоб пилот сильно не охуевал от изменений характеристик машины.
Vulpo Vulpo 30.09.202412:45 ответить ссылка -0.1
Когда на горбу везут что-то не очень обтекаемое, то такие "кожухи" приделывают. Так возили крыло Руслана на Ан-22. А Буран - сам по себе вполне обтекаемый планер
"...а теперь пристегнитесь, мы попытаемся взлететь со всей этой хренотенью".
У Бурана воздушный старт не планировался (AFAIK), а вот в качестве перевозчика Мрия вполне подходила. Ее и проектировали с таким расчетом

именно так. строил же не один маленький цех, было распределение мощностей по профилям производств.

А Мерседесы европейские но никак не немецкие
Blows Blows 29.09.202419:22 ответить ссылка 5.4
Мрию ужасно хочется увидеть в полёте, но.
восстановить уникальный самолет в стране, находящейся в состоянии войны, вся территория которой регулярно подвергается авиаударам. Отличный план, надежный как швейцарские часы
Распил в пять раз более наглый, чем когда пиздят и перепродают присланную гуманитарку.
Интересно, по каким причинам Мелкософт в это вписалась. Для обычного пиара на костях суммав великовата.
teonik teonik 29.09.202418:13 ответить ссылка 23.1
Они как бы и до войны не могли достроить новую, хотя спрос на неё есть ващет. Антонов ещё в нулевых годах судился с кредиторами.
Вопрос, а была ли цель построить новую Мрию до войны.
мрия строилась для перевозки негабаритной космической техники. задач под неё сейчас нет. чинить нет смысла - очень дорого, нет спецов, техника изменилась, то будет безумно дорогое, запчасти штучными нихрена не унифицированными с имеющимися. лучше уж проэктировать новый самолёт с размерами под имеющиеся задачи
в последние годы на ней перевозили лопасти ветрогенераторов, спрос был.
Поняв-приняв.

У Мрии спрос был, всё-таки самый большой по размерам груз может принять. Другой вопрос, что этого спроса достаточно для одного-двух самолётов, а больше не надо, что делает стоимость разработки и постройки неприемлемой.

я про это и говорю. но её уникальность вылезала боком - по пол-года в ремонтах стояла из-за отсутствия запчастей, из-за чего теряла клиентов.
побольше бы унифицированных узлов и агрегатов с меньшими бортами - и вполне норм будет 1-2-3 таких самолёта на планете содержать.
куча интервью было, много где говорили что спрос был настолько, что хорошо бы построить ещё. Чего он только не перевозил там. Цель построить была, а возможности нет.
Так его собираются востанавливать только после окончания войны. 3 ляма ушли на дефектовку и консервацию компонентов старого самолета.
StaticX StaticX 29.09.202418:43 ответить ссылка 12.4
где прям необходимость в таком самолёте есть? самолёту 35 лет
Б52 почти 70 лет и летает при этом прекрасно. Напихай туда современную авионику, поставь хорошие движки и получится бомба-самолет.
Чисто технически... На месте Великого Луга/Каховского моря тепер Великий Лес из верб и тополей.
Еще был новостной сюжет о том как дед пошел на дачу за тыквами и на сутки ЗАБЛУДИЛСЯ В ЗАРОСЛЯХ.
Исторически Днепровские Плавни и были такими же зарослями, пока уровень реки в связи со строительством водохранилищ не подняли. Так что, могут и не поредеть -- это от разных факторов зависит.
зачем цензурить песок?
Хорошая новость, только эти деньги уже потратили:

"Предприятие "Антонов" прекратило все срочные работы по возобновлению крупнейшего в мире самолета Ан-225 "Мрия" и продолжит их после завершения боевых действий. Об этом сообщают источники "Экономической правды" в АО "Антонов".
...
Финансирование работ по восстановлению "Мрии" осуществлялось из специального фонда, на балансе которого 3 млн долларов, а подавляющее большинство средств было получено в качестве роялти от продаж дополнения к игре Microsoft Flight Simulator с самолетом Ан-225. Американская компания Microsoft отдавала "Антонову" все доходы от продажи дополнения в первый год, однако при условии, что средства обязательно будут потрачены на восстановление самолета."

(https://www.5.ua/ru/obshchestvo/prodolzhat-posle-voini-antonov-pryostanovyl-raboti-nad-vosstanovlenyem-samoleta-mryia-334862.html)
консервация
Угу.
про потратили в статье ничего нет, только факт остановки
Там сказано, что работы по восстановлению оплачивались из этого фонда, так что, два года деньги оттуда тратились. Потратили ли их полностью, я не знаю, но часть потратили точно.
это уже совсем другой посыл
Начаться он может где угодно, ебанутым нет покоя
DakaDuck DakaDuck 29.09.202419:32 ответить ссылка 11.9
может и очевидно разные вещи.
temman temman 29.09.202419:33 ответить ссылка -1.3
Не спеши, сайчас понабегают.
Ko3bMa Ko3bMa 29.09.202421:23 ответить ссылка -0.6
Новость отфильтрована с чисто авиационным посылом. Все понимают маловероятность этого, но очень хотелось бы снова увидеть Мрию в воздухе.
Ну да, зато в политоте куча новостей, которые вообще не политика, странные правила на сайте, что хотим пихаем вне политики, хотя очевидна политота. Ну и не забываем баны раздавать тем кто ВНЕЗАПНО, начинает упоминать политику...
temman temman 30.09.202407:35 ответить ссылка -1.2
Кто то думает что в Ульяновске смогут восстановить производство силовых элементов, а в Ташкенте снова смогут сделать крылья?
Вне политоты, такой самолет могло и может создать только крупное государство. Все производства и технологии давным давно проебаны. Сейчас с ноля проще спроектировать новый самолет под новые материалы и двигатели. Украина не вывезет такое.
Или в кооперации, как это делает аербас. Надеюсь доживём до поры когда в сотрудничестве это можно будет сделать. Если будет нужно, а то ниша то довольно специфичная.
ussser ussser 29.09.202419:31 ответить ссылка 0.4
есть ли необходимость в таком самолёте сейчас?
а что, крупногабаритные грузы исчезли?
ну да, лопасти ветрогенераторов и прочие огромные хуевины репликаторы прямо на месте собирают
Maern Maern 29.09.202420:55 ответить ссылка 2.6
Ну это же не ракета на луну.
Ishto Ishto 29.09.202419:32 ответить ссылка -0.5
Сатурн-5, если что, тоже проебали.
ну да, ведь не может такого быть чтобы одно государство заказало часть деталей или выполнения работ у другого государства, ведь прям нужны позарез именно ульяновские силовые элементы и ташкентские крылья, не дай бог крылья будут не ташкентские - ничего не полетит

у нас же не глобализация какая-то в конце концов, не 21й век все таки на дворе

для тех кто в танке - это был сарказм
OvvO OvvO 29.09.202419:34 ответить ссылка 3.5
Ну глобализация это хорошо, но это палка в двух концах. Даже если работу дают проффесионалам, но когда они видят работу в первый раз не стоит ожидать решения сложных задач с наскока. Саоме громкое что я помню это АЭС Сан-Онофре. Обосрамс там был конкретный.
Ishto Ishto 29.09.202419:40 ответить ссылка -0.3
это тут каким местом, там просто халатность и экономия.
temman temman 29.09.202419:54 ответить ссылка 5.2
А кто сказал с наскока? Я не вижу чтобы кто-то куда-то спешил.
У Украины вроде как поважнее проблемы сейчас есть.
OvvO OvvO 29.09.202419:47 ответить ссылка 2.5
Ну давай, закажи на Боинге крыло для Мрии. Принеси им бумажные чертежи с метрическими размерами, пусть у них глаза лопнут нахуй

А потом, когда они выкатят тебе счёт на созданный с нуля комплект пресс-форм для производства силового набора, глаза лопнут у тебя

Такие вы все блядь простые, как дверная ручка - хули там, кинь бабла в дядю, оно само сделается. Ты даже не представляешь, сколько стоит производственная оснастка для строительства всех узлов и агрегатов самолёта такого размера. Его дешевле будет из золота отлить в масштабе 1:1
Toporast Toporast 29.09.202420:30 ответить ссылка -2.3
"ух эти тупые америкосы в метрах не разбираются" да?))

такие вы иваны сложные, до сих пор думаете что все чертежами пользуются и вот "никто как в выСерСерСеР не умеет больше делать"
OvvO OvvO 29.09.202422:19 ответить ссылка -4.7
Классно жить в мире магии. Занёс на рандомный авиазавод комплект нечитаемых синек 40-летней давности, не факт что полный. А они тебе - хуяк, оцифровали всё. Хуяк, недостающее нарисовали. Хуяк, оснастка. Хуяк, сборочные чертежи. Хуяк, технологические карты. Хуяк, топливная система. Хуяк - электрика. Хуяк - гидравлика. Хуяк, светотехника. Хуяк, пневматика. Хуяк - сборка. Хуяк - испытания. И композиты со сплавами подобрали совпадающие с оригинальными на все детали. Молодцы какие, да?
Просто напоминаю, что Локхид ещё несколько лет назад покупали РД180 для своих Атласов, а не пытались производить сами. Нормальный технологический бизнес так и работает
>>Заказать что? Документация по 124 и 225 была продана Китаю более 10 лет назад.

о, вот и подкатили сказки о проданной документации в кетай
Maern Maern 29.09.202420:56 ответить ссылка 5.9
А вот и прибежали люди не умеющие пользоваться поиском в интернете.
> Документация по 124 и 225 была продана Китаю более 10 лет назад.
пруфы будут?
Ko3bMa Ko3bMa 29.09.202421:25 ответить ссылка 1.8
Еще один свидетель чертежей на бумаге.

Ты думаешь что документация по самолету это блядь оригинал рукописи Шекспира который продают на аукционе или что?

Китай максимум мог купить право использования чертежей.

И то это по слухам так как никаких официальных подтверждений этому нету, в том числе и от Китая. А большинство заголовков типа "Украина продала "Мрію" Китаю" лезет как раз из кристально честных росийских инфо-помоек.
OvvO OvvO 29.09.202422:31 ответить ссылка 3.7
Ну так одно дело, когда весь производственный процесс контролируется заказчиком, и совсем другое, когда из Мухострании, Флайшита и Гуаноамурии привозят вроде бы готовые изделия, сделанные вроде бы из нужного материала, вроде бы обученными специалистами, вроде бы по правильной методике.
Сейчас Ульяновск почти все Ил76 клепает из запчастей, привезенных с Ташкента. ЕСЛИ где-то реально есть уже изготовленные крупные части Мрии, то их сборка вполне реальна.
Те що в СРСР тупо не було звідки брати аналоги не говорить що в світі їх не існує.
Tayen Tayen 30.09.202408:22 ответить ссылка -3.2
Может хранятся и в секретном месте, но место на фотках не секретное.
Ishto Ishto 29.09.202419:32 ответить ссылка 0.2
Новость ни о чём, на самом деле, потому что 3 миллиона для постройки нового такого самолёта, это как дать мне тысячу рублей на восстановление популяции зубров.
Во-первых, Украине новый самолёт класса Ан-225 негде строить.
Во-вторых, ей сейчас сильно не до гражданского авиастроения.
В третьих, я боюсь, что банально инженеров и рабочих нужной квалификации в Украине уже нет, как и во всём СНГ, и деньгами ситуацию не выправить, нужно начинать чуть не с нуля.

Восстанавливать же конкретно ту Мрию из обломков, а там есть что восстанавливать? Опять же, кем и где?
Qadrad Qadrad 29.09.202419:33 ответить ссылка 1.6
Мария существовала в 1 работающем экземпляре - это да, но существует ещё не меньше одного начатого и недостроенного.
Плюс, внезапно!, есть чертежи к ней и производственная база. Можно построить новый. Единственное, что мешало, это недостаток финансирования.
Недостаток финансирования существовал по двум причинам:
1) совок развалился почти сразу после запуска проекта. И финансирование по принципу «я так хочу, а экономику твою рот топтал» стало невозможно
2) коммерческое использование самолёта весьма сомнительно.
Проще на те же деньги крупносерийными геркулесами отвезти груз
Там пустой фюзеляж - без крыла, шасси, механизации, движков, электроники и приборного оборудования. Это наверное меньше, чем пять процентов

И производственной базы - сурприз - нет, и уже давно. Ташкентский завод уже снести успели, бортовую электронику советского образца тоже не производит никто. Там половину придётся с нуля делать, включая строительство нового производства и создание оснастки
И как пиратство продукции микромягких поможет им собирать на "Мечту"?
Ну и да, Линукс.
По ценам прошлого года, серийный Боинг-777 стоит 357,5 млн. $

Три миллиона баксов на восстановление Мрии с нуля - это уровень сбора средств на полëт на Луну СМСками
Toporast Toporast 29.09.202419:47 ответить ссылка -0.6
Это на обследование повреждений и консервацию было. На это и пошло.
Да я не против. Просто подобные действия - они, эм... бесполезны

Мрию делали во времена СССР по старорежимным нормам. Там весь комплект КД - производственные и сборочные чертежи, технологические карты, каталоги сборочных единиц и прочее - на бумаге. Центнера два-три, наверное. И это всë нужно оцифровывать, пушто с бумагой нынче не работает никто
Да ещё не факт, что в распоряжении Антонова есть всё, что нужно - например, часть документации по крылу могла остаться в Ташкенте, где завод уже снесли давно. А что-то могли тупо проебать в 90-е - такое было не раз и не два

Плюс самолёту нужно будет переделывать почти всю бортовую электронику, потому что то наполовину аналоговое чудовище, что там стояло (скрин ниже), уже три раза устарело, да и не выпускается давно. Да и стеклянную кабину нужно будет делать с нуля. И к автоматизации уровня "экипаж - 6 человек" есть вопросы

Крч, там не то что заного построить - там даже на уровне проектирования такой объём работы, что я в принципе себе не представляю, кто, как, и за какие деньги сможет его выполнить
Ай, не грузится фотка. Крч, оргазм техножреца вот тут с 23:55

Справедливости ради, 350 лямов - это лизинговая цена.
Если ты хочешь купить за 100% оплату сразу, то она ниже.
Если ты хочешь по тому же принципу, но не 1, а штук 20, то она ещё ниже.

Только не надо мне говорить, что даже флай эмиратес так не покупают самолёты, я в курсе.
Есть второй корпус самолета, но он пустой и максимум можно создать визуальную копию на основе имеющегося корпуса, который не будет способен летать. Во время строительства самолета было задействовано более 70 предприятий СССР, большинство из которых уже не существует. Аппаратная и элементная база современных самолетов претерпели значительные изменения. Так для восстановления летающего самолета потребуется перепроектирование на современные системы, но под имеющийся корпус, что уже является проблемой так как за прошедшие десятилетия металл корпуса мог изменить свойства в местах напряжений.
Ну и экономическая целесообразность, ведь Мрия изготавливалась для определенных задач космонавтики СССР, а после развала СССР необходимость в таком самолете отпала.
Так что в лучшем случае корпус используют для музей или интерактивной выставки, в худшем проведут экспертизу корпуса и признают его не пригодным для изготовления самолета, после чего утилизируют.
DELTACOM DELTACOM 29.09.202420:25 ответить ссылка 6.4

фига особняк, это поселок целый выйдет

За 3 то миллиона? Это один очень хороший домик максимум
Скромная вилла дороже стоит
3 ляма баксов - это так, квартиры могут дороже стоить

хуйня чтобы собрать классов. такая машина скорее всего не окупится, я как диванный овеоконструктыр заявляю, восстановить из нихуя будет так же дорого как сделать новое. Да и все эти популистские заявления обычно ведут или в забытие или к попилу. К тому же в/на Украине просто попилят этот транш, ради чего собственно он и заявляется. =)

266775777 266775777 29.09.202420:38 ответить ссылка -5.9
Я нихуя не авиаконструктор, но не вижу смысла восстанавливать именно в том виде каком была Мрия. Сильно далеко технически уже всё ушло и делать её такой же - глупо. Там половину электроники можно смело уменьшить раз в 20.
agri agri 30.09.202400:18 ответить ссылка 0.9
почему это на 3ляма не построить? ведь летать он не должен как я понял, они хотят для музея или типа того
shinodem shinodem 29.09.202421:13 ответить ссылка -0.3
Вот это было бы логичным. Доделать габаритный макет из того, что есть и поставить в музее.
DutchL DutchL 01.10.202401:23 ответить ссылка -0.1
Подарили 3 ляма киевским ворам. Хуй они пойдут по назначению
tldr tldr 30.09.202406:32 ответить ссылка -2.6
Зашел в комментарии почитать мнения о самолетостроении
——
)f+é ft * ,tl	А Мы	Ajpi
Помянем
(C) Aleksandra Frolova	n-225 UR-é20607 photo ID18033:
doomtoom doomtoom 30.09.202407:49 ответить ссылка -1.8
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
и #«	н н	hfl цн	- -- 1		
; С	SI	5!	■ft	-