зеленый шар

Ищу (давно) мелодию из детства

В детстве, в момент подыхания совка (конец 80-х и самом начале 90х), когда телевизор дома был единственным источником мультимедиа развлечений, я часто слышал разные мелодии из заставок, которые очень прочно встревали в мозг и буквально прошивались в ПЗУ. И с тех пор, практически все эти мелодии из заставок были найдены, препарированы и именованы. Все эти Поли Мориа, Раймонды Паулсы, Жан-Мишель Жарры и т.п.
Но одну мелодию я найти так нигде и не сумел, а она явно была не самой редкой и частенько запускалась фоном в перебивках к передачам. В ней не было слов, просто играла фортепьянная композиция. Я ее напевал и родителям и друзьям, все говорили, что такое явно слышали тоже, но что это, так никто и не сказал. Я пел ее Шазаму, Мидоми, Гуглу, Яндексу - без толку. Шарился по подборкам музыки из заставок - пусто. Единственное, что удалось понять - на западе ее точно никто не слышал, а вот выходцы из СССР - почти все говорили, что слышали.
Музыкант из меня никакой, я попробовал ее слепить на одном из сервисов и опубликовал то, что получилось на Саундклауде. Может быть найдется тот, кто вспомнит, что это такое было?

Ссылка на саундклауд.

Паровой двигатель Тауэра

Вместо привычного нам цилиндра в этой паровой машине была сфера. Полая сфера, внутри которой все и происходило.

В сфере вращался и колебался диск, на каждой из сторон которого "перекидывались" туда-сюда четвертинки шара. Как видите, на словах это объяснить невозможно, поэтому гифка:

ссылка на гифку

Красные стрелки — подача свежего пара, синие — выпуск отработанного.

Валы размещались под углом 135 градусов друг к другу. Пар через отверстие в четвертинке поступал под прижатую к диску плоскость, расширялся (производя полезную работу) и после поворота четвертинки выходил через то же отверстие. Четверти, таким образом, выполняли функции клапанов подачи/удаления пара. Болтающийся диск делал то, что в обычной паровой машине делает поршень. А кривошипно-шатунного механизма не было вовсе, потому не надо было преобразовывать возвратно-поступательное движение во вращательное.
Главный узел:

Пока по одну сторону четвертинки происходил рабочий ход (расширение пара), по другую ее сторону производился холостой ход (выпуск отработанного пара). По ту сторону диска происходило то же самое со сдвигом по фазе на 90 градусов. Из-за взаимного положения четвертинок диску придавалось вращение и колебания.

По сути, это была карданная передача с внутренним источником энергии. Зеленый диск-крестовина карданной передачи совершает такие же вращательно-колебательные движения:

ссылка на гифку

Вращение передавалось на два вала, выходящие из мотора. Снимать энергию можно было с обоих, но на практике, судя по рисункам, для привода использовали один.

Как отмечал французский журнал "La Nature" 1884-го года, сферический двигатель допускал повышенные по сравнению с поршневыми собратьями скорости вращения и, следовательно, хорошо подходил в качестве привода электрогенератора.
Двигатель обладал низкими уровнями шума и вибрации и был очень компактен. Мотор с внутренним диаметром шара 10 см и частотой вращения 500 об/мин при давлении пара 3 атм выдавал 1 лошадиную силу, при 8,5 атм — 2,5 л.с. Самая же большая модель диаметром 63 см обладала мощностью в 624 "лошадки".

Но. Сферический мотор был сложен в изготовлении, требовал больших расходов пара. Он выпускался и некоторое время реально эксплуатировался в качестве привода генераторов в британском флоте и на железных дорогах Great Eastern Railway (устанавливался на паровой котел и служил для электроосвещения вагонов). Однако из-за указанных недостатков не прижился.

Неизданные Хроники