Как бывшый высотник подтверждаю, к каждой щетокче, к каждому шпателю свой шнурок с карабином на конце. Главное не запутся в этом всем

Так взяли экран не у нинки, а у субподрядчика, у которых просто был подходящий дисплей (да, который тоже скорее всего ставится в switch), это тупо дешевле и проще, чем заказывать полностью кастомное решение.

Проверяли уже. Условно безопасная дистанция для хорошо владеющего пистолетом человека с пистолетом в кобуре при нападении человека с ножом - около 10и метров. И то 50/50. И это в стерильных условиях, когда обороняющийся знает чего ждать, просто не знает конкретны момент нападения. Так при аггресивном доебывании непонятного мужика - единственный сейф варик это увеличивать расстояние и стрелять на поражение в центр масс.
Насколько стоит воспринимать аггрессивные доебки как покушение на твою жизнь и здоровье - другой вопрос, но в нашем сумасшедшем мире...

Зависит от бп. У меня сисоник тащит 3080ти с одного хвоста, 2 года уже как, брат жив.

Так может стоит использовать те конструкции которые имеют эту фичу по умолчанию? Ах, ну да, автожир это же слишком по бумерски. А так принцип полета как у вертолета, сравним по размеру с пепелацом из поста, скоростью тоже, конструкция отработанная десятилетиями, новые модели тоже умеют взлетать вертикально.

Именно для такого транспорта потеря хоть одного двигателя - критична. Это не вертолет, который может на авторотации сесть, мультироторы сразу теряют управление и падают неконтролируемо. Кстати, это еще одна причина, почему это на уровне теории так себе "средство передвижения", у самой конструкции нет никаких safe failure режимов (как авторотация у вертолета, планирование у самолета), их надо добавлять дополнительно. А это лишнаяя система, вес, цена, потенциал отказа и так далее.

Почему это выглядит как рескин ksp?

Похож на ram x-grip

Нестабильный ритм так выправляют. В особо запущенных случаях - вообще имплантируют вводитель ритма, это по сути маленький дифибрилятор, с электродами на сердце, который постоянно мониторит ритм, и если он уходит кудато не туда - херачит легким разрядом, чтоб вернуть в норму.

Начинал я как все, но повезло попасть на трек/джимхана тусовку в первые сезоны на мото. Дальше были тренировки, падения на треке (на 120кмч+) и прочая веселая ебань, но главное - появилось понимание того что падать - больно, даже просто на травку, и то, как мало мы действительно контролируем в городской среде. Так что сейчас максимально придерживаюсь defensive driving практик (не вижу что там дальше - не еду, по умолчанию предполагаю что меня никто не видит, в городе стараюсь не ездить быстрее +20 от потока). За последние года 3 не вспомню ни одного close call в городе.