К слову о данной фотке: прочность каркаса, качество стенвого заполнения 5+. Здание геометрическое положение поменяло, причем с динамикой, сохранив при этом целосность.
Стены лестничной клетки (особенно в сейсмике) - да, и тут они вполне целёхонькие. Есть подозрение, что сборные железобетонные марши не того размера поставили, опирания не хватило..
Тут скорее горячей водой полили. Как владелец хаски заявляю - холодная вода летом для них вообще самое то. Мой песель конечно не в восторге, когда его отмывают, но таких психов не устраивает. Холодную (в меру конечно) воду любит значительно больше, чем +38.
Очень интересный мультик: помнится в одной серии Совунья прожигает утюгом свои панталоны, а серий через пять - Крош эти панталоны находятся под кроватью у Карыча....
Есть такое понятие в некоторых отраслях - ответственность называется. Пилот подал сигнал пан-пан, значит ГАРАНТИРОВАЛ безаварийную посадку ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ, что у него случилось самолетом (хоть крыло отвалилось). Сигнал мэйдей был подан за одну минуту до посадки (через 20 минут после пан-пан). Это и стало причиной отсутствия пожарных и скорой на полосе, что и привело к гибели. Все остальное - от лукавого и попытка аэрофлота свильнуть на всеобщей волне "у нас не умею строить маолеты" и т.д.
Эти 20 минут гарантированно спасли бы жизни пассажиров.
Для тех, кто не в теме: у снеговой нагрузки есть еще "доля длительности" = 0,5 которая подразумевает, что снег таки надо убирать. И просто к слову - снеговая нагрузка в проектировании есть суть СТАТИСТИКА. Она принимается эмпирически в зависимости от количества отказов реальных объектов, что зачастую связано с культурой строительства в данном конкретном регионе. Например в центральном регионе за последние 10 лет снег "тяжелел" 2 раза: в 2011 и 2016 г.
К сожалению, не только для меня. И да, мы в это верим :) Каждые пять лет теперь будут актуализироваться нормы, уже сил нет никаких сверять - что в новых изданиях поменялось. Например снег на крыше для 3-его снегового района (широта Москвы) до 06.2016 весил 180 кг/м2, а после - 210кг/м2 и т.д. и т.п.
Эти 20 минут гарантированно спасли бы жизни пассажиров.
с 12 по 17 - СП 46.13330.2012
с 17 по 22 - СП 46.13330.2017
и т.д.