В ралли была только 924 у Рёрлья, он на ней чисто символично проезжал гонки, успеха не было, и быть уже не могло. Это был 1981год, в это время Audi уже начала обкатывать на этапах полноприводную Quattro, которая натягивала всех, при том что была неуправляемым корытом. И сколько бы порше не пытались вложить денег в свой секретный проект 924го, это было уже бесполезно делать.
Кстати, после этого Рёрль говорил, что ездить на Audi Quattro сможет и обезьяна. При этом сам сев за руль Audi в 1984, смог выиграть только пару гонок.

есть компрессор, но как показала практика, пыль еще больше поднимается)
лучше аккуратно большой мягкой кисточкой, украденную у жены из косметички)

Я бы предпочел ее)
Запчастей в Европе на самом деле еще достаточно. Но живую машину купить, за наши тугрики, почти анрил.

да RWB это же скорее за стиль, чем за скорость)) реально гоняют на них единицы)
а так автомобиль более выделяется от остальных, именно за счет люстры)

Таблички исключены, ибо попортят общий вид как по мне)
И да, в голове уже сложилось "Раллийное Древо", знаю год, и зачастую пилота.
Лянча - пушка) была минута счастья, посидеть за рулем Интеграле в Салоу в 2019)

Лучшие модели по детализации, это обычно раритетные автомобили от дорогих производителей, и очень мелким тиражом, но они мне и не интересны)
Раньше тоже была мото коллекция кросс/эндуро, когда сам катался, но попрощался с ней давно.

Ладно, последняя)
Думаю Audi Quattro S1 многие узнают)

Неудачное вложение средств :D

например MG Metro 6R4, которые выпустили несколько сотен гоночных автомобилей, готовых на продажу, а через несколько дней объявляют Группу Б закрытой, и компания в ахуе, что теперь им делать с этими машинами)))

Вообще много моделей машин, которые были мало успешны, но из истории ралли их выкинуть нельзя. Например: