"Слышал звон, не знаю где он". Ограничение обходится только для первого поколения LHR, которое давным-давно распродано или на руках у перкупов. Фиг угадаешь, обманывают тебя, или нет, на вторичке каждый второй мошенник, молись, чтобы тебе прислали хотя бы горелое говно, а не кирпич. А потом ебись с ней, угадывай, на каких драйверах она покажет нормальный хешрейт.

А LHR второго поколения спокойно так себе режет хешрейт пополам (0.5) и полностью аппаратный. Можно обойти. 1 способ непрерывно менять все параметры майнинга, сбивая с толку алгоритм определения. Так можно майнить на около 0.6 мощности. Второй способ майнить эфир на 0.5 мощности и забивать остаток мощности майнингом другой крипты, это тоже сбивает алгоритм с толку. Так можно добыть примерно 0.7 стоимости того, как если бы она майнила эфир на всю мощность. Все. Других способов на сегодняшний день нет.

Реальная розничная цена 3070 70к (ну, условно). Сейчас ее продают за 120к. Ты покупаешь, начинаешь майнить. Биток колбасит, альткоины колбасит вслед за ним, карта в ноль выходит уже не за год, а за два. Проходит год, ефириум таки переходит на PoS. Все майнеры выбрасывают карты на вторичку. Розничная цена 3070 сразу падает до реальной рыночной 80к. Цена 3070 не бито не крашено на авито падает до 60к.

Итого. За год намайнил 60к. Продал карту 60к. Остался в 0 при своих. Теперь добавляем сверху риски. Карта сгорела, БП сгорел, не хватало денег, продал эфир по низам, пропустил сроки, неудачно продал карту на авито. Оценивая все вышесказанное - спасибо, не надо.

Крипта всегда падает около НГ, люди продают крипту, покупают подарки, ездят в отпуска, тратят деньги. 3070 в продаже все LHR, майнят вдвое меньше, чем должны бы(после хака 70% майнят). Они сейчас малоинтересны майнерам, потому что окупаются полтора года, а через полтора года эфир придет на другой способ майнинга и большинство видеокарт освободится. Это магазины искусственно сдерживают цены.

Вчера вечером надо было, когда она 39к пробила.

О, у меня такое же рабочее место, только не маки.

Диалог не получится. Если я начну апеллировать к своему эмпирическому опыту, то мне укажут на ошибку выжившего и субъективность, ну и пойдет дальнейшая демагогия.

Я просто безапелляционно заявлю, что абсолютное большинство водителей России ездят +20, если позволяет дорожная ситуация, погодные условия и транспортное средство. А те кто не едут со скоростью потока без объяснимой причины, создают вокруг себя аварийные ситуации для других и очень быстро конфликтные ситуации, матюки из открытых окон и прочие сигналы из обгоняющих их машин подсказывают им, что так делать не надо.

Так что я считаю, что я абсолютно нормальный, адекватный и как это, "неахуевший" водитель, когда еду свои 110 по Тавриде, при разрешенных 90.

Меня мама хорошо воспитала и я плохо читаю русский матерный и не могу разобрать мысль в его сообщении =) Да и в целом не вижу смысла продолжать дискуссию с человеком, который кого бы то ни было называет "петушками" =)

В реале если бы мы спорили по теме и я высказал всё, что я высказал выше, он бы не посмел ответить мне так, как ответил. Потому что, как минимум, я прекращу с ним какие либо отношения, как максимум, реально "уебу".

Такие все храбрые петушками сразу обзываться в Интернете =) Детишки смешные.

У нас по Крыму довольно осмысленно стоит везде 40 по городу и пригороду и камера на камере. В Краснодаре, Новороссийске и Джубга-Сочи по моим наблюдениям так же. Зачем тогда менять правила? "Запретить, ограничить!" - эта тема дурных и неумных депутатов, дорвавшихся до власти. Городская инфраструктура и та же дорожная разметка эволюционирует сама собой с учетом создавшихся "обычаев" местных и приезжих. 10 лет назад в Ялте ни одного светофора не было, я видел десяток эволюций ее разметки и спорные моменты, из за которых ухудшалось сообщение между городами и возникали пробки, не выжили в этой эволюции.

Так что не вижу причины тратить мои кровно заработанные налоги на новую разметку и знаки по всей стране. Или у кого-то здесь свой заводик по производству знаков? Блядь, будто других проблем в стране нет.

Я, как водитель легкового автомобиля, часто ездящий по маршрутам Ялта-Симферополь-Керчь-Новороссийск-Сочи-Адлер говорю тебе, что ты не прав. Конечно, когда, например, строилась Таврида и на всем протяжении Симферополь-Керчь было по одной полосе в каждую строну обгонять было бесполезно, ты тут же упирался в другую колонну. Но в обычных условиях, тяжелогрузы сбиваются в колонны на подъемах и между ними достаточно большие промежутки, чтобы выиграть прилично времени.

Стаж 10 лет безаварийного вождения у меня и у жены, если что.