Пробег снижается, конечно. Но:
а) Мы говорим о мотоциклах, а на них и так в минуса практически не катаются.
б) NiMH тоже от мороза страдают. И при этому у них и так удельная энергоемкость ниже в 3 раза.
В Тесле аккумулятор подогревается при минусовой температуре. А на мотоцикле вообще катание в минуса — плохая идея. И водитель мерзнет, и дорога скользская.
Да ладно? Серьезно? Удельная энергоемкость NiMH - до 72Вт*ч/кг. Литий-ионный аккумулятор, для сравнения, имеет до 230Вт*ч/кг. Наверное, поэтому во все современные электроавтомобили, типа Теслы, ставят литиевые аккумуляторы.
Хотя эффект Стрейзанд, конечно.
а) Мы говорим о мотоциклах, а на них и так в минуса практически не катаются.
б) NiMH тоже от мороза страдают. И при этому у них и так удельная энергоемкость ниже в 3 раза.