Сгорела жеж.

Музыка очень похожа на OST к "Вспомнить все"

Download Jerry Goldsmith Total Recall for free from pleer.com

Короче атмосферный слой? Я всегда думал, что атмосфера тоньше на полюсах, ибо центробежная сила больше, плотность воздуха меньше…

Потому что платформу можно отогнать в Атлантику, Индийский или Тихий океан прямо на экватор.

Строго говоря, сделать такой самолет вполне возможно. Вертолеты подобной конструкции фактически без фюзеляжа с гораздо более высоким требованиям к плотности компоновки и весу вполне себе делают. Но, повторюсь, такой самолет получится заведомо тяжелее, чем аналог с единым фюзеляжем, и его уделом останутся единичные тиражи — ну скажем, в качестве "бортов №1".

>> И причем тут полезная нагрузка вообще? Это будет уже другой, новый, самолет.

Потому что у производителя будет выбор — вначале разработать, а потом сделать один и тот же самолет одной и той же снаряженной массы с полезной нагрузкой 12 тонн без средств спасения, либо с полезной нагрузкой 8-9 тонн со средствами спасения. Даже не говоря о том, что второй будет дороже, тут 2 варианта — либо авиакомпании не будут покупать второй самолет (потому что он дороже, и берет меньше груза), либо никто на такой самолет не будет покупать билет (потому что билеты будут дороже на те самые 20-30%).

>> 737 к примеру весит, без полезной нагрузки и топлива, 47 тон 3 тоны это 5% его веса, не овер дохуя.

Ты похоже вообще не понял, о чем я. 3 тонны — это грубо говоря 25% полезной нагрузки. То есть самолет возьмет на борт на 3 тонны меньше, или на 25 человек меньше.


>> Облегчить его найдут как, самолет не маленький.

То есть ты думаешь, что сейчас там чугунных болванок напихано на 3 тонны, и теперь их можно спокойно выкинуть? :)

И вот именно в этой концепции самолет с такой капсулой будет тяжелее на три-четыре тонны, чем такой же без капсулы. Грубо говоря, под тонну будет весить парашютная система и ее "обвязка", и на две-три тонны потянут передняя переборка + потолок + доп. стрингеры + проводка и прочая хрень.