То, что в скобочках, мы очевидно не читаем?
Судя по всему, ты предлагаешь от салона просто отстреливать все, что может помешать приземлению. Но тут априори уменьшается надежность. Гораздо надежнее "отстрелить" от самолета пяток точек крепления салона, чем отстреливать кабину, плоскости и хвостовое опрение.

Я себестоимость самой по себе капсулы ВООБЩЕ не учитывал. А ты похоже учитываешь только ее…

20-30% — это то, насколько упадет грузоподъемность самолета из-за веса капсулы (мы же не думаем, что самолет будет представлять собой фактически капсулу с пристыкованными несущими плоскостями, кабиной, багажным отсеком и хвостовым оперением, правда?).
То есть грубо на самолет класса SSJ можно грузить в районе 12 тонн / 100 человек. И тонны 3 из этих 12 "заберет" капсула, а на борт возьмут 12 человек. Стоимость вылета постоянная. Таким образом, либо каждый третий-четвертый никуда не летит (а те кто летят, платят за оставшихся), либо все летят на самолете без капсулы.

Про дизайнеров и инженеров написали,
А готов ли пассажир доплатить 20-30% к стоимости билета, чтобы летать на самолете с такой вот системой спасения? То есть например среднестатистической семье из 3 человек нужно полететь в отпуск в Европу. Билет на "обычный" самолет — 50*3 = 150 тыр. Билет на самолет с капсулой спасения — 150+25% ~ 190 тыр. То есть у такой семьи фактически будет выбор — летят двое, но в самолете с капсулой, или летят трое на "обычном" самолете. По-моему, ответ очевиден…

Люто плюсую. Причем именно "громкие" катастрофы. Типа той, что под Казанью 17/11/2013 была. Или 7/09/2011 в Ярославле с "Локомотивом". Или с польским президентом под Смоленском…

тогда уж так

Нехай ловят ворон и это хулиганство им предъявляют.