■ »■'П.-ж: -i > & ¿ 4 ÿ Ч -У-* ’ ^ ш-v* *.-<é|4» . t-И Jûf jé ' 7 i¿ у 'I ? j V'W.^V:^ . r/T< ' íf Wí4^ rVuL, Jt да£>№ ¿ ft jrjf*s fcíl % % - Jk ‘ ф f i ! Ж I » Efc2¿i *\ /L.* ; -> ^ ■** wi g r< j •- 4^3^-... ¿ *fv% * r^-< - •'■ ¿2r S&I‘áS\r JÉ* £ :£Я И : f •* > , A i ■
свежие гениальные идеи, прямо из интернета
У электродвигателя с ростом оборотов растут противо-ЭДС, которые уменьшают ток в цепи. Вместе с ним падает и создаваемый момент.
Типичная характеристика для двигателя, поэтому, выглядит так:
Хотя в любом случае, редуктор во столько же раз уменьшает крутящий момент, во сколько он увеличивает обороты.
У характеристик бесколлекторного двигателя на малых скоростях действительно может быть линейный участок, ограниченный током ключей, но при росте оборотов всё равно всё упирается в ограничения по мощности (тогда график перейдёт в гиперболу) или по напряжению (и тогда будет как на исходной картинке). Вот, например:
https://www.faulhaber.com/fileadmin/Import/Media/EN_1935_BRC_DFF.pdf
На шуруповёрт пофиг - его уже принесли в жертву.
Насчёт тупо дешевле как-то наоборот, Макита будет с литием, а шуруповёрт нонейм из Ашана за косарь всё ещё с кадмием.
Я не знаю, что там с шуруповертами из Ашана может они продают залежавшееся на складе с 2010, но у всей китайщины давно уже литий, у B&D литий, даже у Hunter-а литий.
В этом шуруповёрте энергия накапливается небось за механизма, аналогичного механизму, в котором надо на гору поднять тяжесть, а потом она спускаясь тянет верёвку и создаёт т.о. усилие.