много текста

Самые интересные случаи банковских крахов в России

На фоне новостей о том, что более 150 банков в России находятся на грани банкротства, а ЦЭБЭ чистит банковский сектор словно картофельную грядку, в мою больную голову взбрела мысль, составить топ-5 величайших (ну или почти) наебов в истории банковской отрасли нашей необъятной!

За последние 18 лет количество банков сократилось с 1330 до 484 (почти в 3 раза). А в 2018 году Агентство по страхованию вкладов составило отчет, согласно которому в суды направлено более 80 исковых заявлений о привлечении к ответственности лиц, контролировавших обанкротившиеся банки на сумму 786,7 млрд рублей, 10 млн долларов и 5 млн евро. В 2017 году таких заявлений было существенно меньше — 58 на 216 млрд рублей.

Так что, граждане, будьте бдительны и не храните деньги в сберегательных кассах!

Банк: «Промсвязьбанк»

Бывшие владельцы: Дмитрий и Алексей Ананьевы

Статус: Жив, цел, орел

Вершина эволюционной цепочки! Один из крупнейших банков Россеюшки! Был основан православными банкирами, сексуальными и бородатыми братьями Ананьевыми — Алексеем (старший) и Дмитрием (младший).

Богатыри Илюша Дима и Алеша — они смотрят на тебя как на говно.

Братья изначально владели IT-компанией «Техносерв» (теперь это крупнейший российский системный интегратор), но решили расширить свой бизнес в направлении банкинга. 

Ананьевы основали ПСБ в 1995 году, аккурат после майских праздников, и за 3 года вывели его в Топ-100 великодержавной по размеру активов. В 2005 банк находился уже в Топ-15 — за этот период активы банка увеличились в 113 раз и составили 125 млрд рублей. ПСБ был признан лидером по росту среди всех банков РФ начала нулевых, и являлся главным активом бизнеса братьев. 

Самый надежный банк кризисных 2008-09 годов, член списка топ-10 крупнейших банков России 2010-13 гг. — Промсвязьбанк состоял в топ-500 самых известных брендов мира.

ПСБ поглощал более мелкие банки со скоростью некормленого неделю кота. Его жертвами стали Первобанк, АвтоВАЗБанк, Коммерцбанк, Возрождение, Волгопромбанк, банк «Нижний Новгород», Ярсоцбанк и другие.

Сытую и размеренную жизнь банкиров в 2017 году нарушили системные проверки ЦБ. Почти сразу регулятор потребовал санации, доначисления капитала банка и обвинил его менеджеров в незаконных операциях и сделках. За 2 дня акции ПСБ упали на 15%.

Расследование дела длилось несколько лет. Итогом совместной работы ЦБ и СКРФ стали уголовные дела против Ананьевых и обвинения в выводе из ПСБ 66 млрд рублей и 575 млн долларов. До сих пор Следственный Комитет расследует пропажу 202 млрд рублей — половина из которых, как полагают следователи, была растрачена, а половина похищена.

Братья заочно арестованы Басманным судом Москвы и объявлены в международный розыск.

Спасла ПСБ только активная поддержка правительства и ЦБ, которые накачали его деньгами налогоплательщиков, сделав опорным банков вооруженных сил.

Банк: Международный банк Санкт-Петербург (МБСП)

Бывший владелец: Сергей Бажанов

Статус: Почти мертв, но продолжает стонать и дергаться в мучениях

МБСП, помнит еще те времена, когда мы только начали все проебывать разбазаривать. Был зарегистрирован в той стране, которую мы потеряли, в далеком 1989 году. Изначально назывался «Ленмебельбанк», но позже сменил название на «Петербургский Лесопромышленный Банк». Свою финальную форму принял в момент прихода в структуры Сергея Бажанова и его команды из Балтонэксим Банка (нынешний Балтинвестбанк) — с 1999 года носит наименование «Международный Банк Санкт-Петербурга» (МБСП).

Сергей Бажанов — сенатор, банкир, филантроп, секс-символ для всей судебной системы.

МБСП среди питерских бизнесменов именовали «банком для своих». Постоянные корпоративные клиенты обслуживались чуть ли не с советских времен. Большую часть их составляли крупные отечественные застройщики и компании: ЛСР, Легенда, КВС, Питерский и Московский Метрострои и другие.

Бажанов, ставший со временем единственным владельцем банка (99% акций принадлежат ему), хранил в МБСП (с его слов конечно) все семейные сбережения за последние 20 лет.

Банк располагал пятью филиалами: в Москве, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ульяновске и Новосибирске и в 2002 году был признан «Банком года».

Несмотря на позитивные отзывы клиентов и высокие проценты по кредитам в 2018 году он стал жертвой амбиций собственного владельца.

Сам господин Бажанов, кстати, бывший сенатор — обладатель множества наград: орден «За заслуги перед Отечеством» II степени, медаль «В память трехсотлетия Санкт-Петербурга», орден Святого Благоверного князя Даниила Московского III степени и др. Был признан лучшим менеджером в финансовой области по итогам 2002 года. В 2001 и 2002 награждался званием «Банкир года».

Только вот Сергей, при всех своих заслугах, с супругой Татьяной, (кстати, вице-президентом МБСП), вели чрезмерно разгульный образ жизни и не отказывали себе ни в чем. 

В собственности четы находятся: дом стоимостью 1,5-2 млрд рублей, современный бизнес-центр, квартира площадью 190 кв. м, четыре земельных участка общей площадью около 7 тыс. кв. метров, еще шесть квартир (в том числе во Франции и Финляндии), вилла во Франции, радиокомпания «Культура» и часть радио «Эрмитаж». Постоянные тусовки на заграничных курортах и поездки в теплые страны стали для семейной пары повседневностью. Сергей был частым гостем в своем доме в Ницце, где неделями отдавал всего себя без остатка элитному алкоголю.

Бажанов периодически пытался вкладываться и продвигать различные бизнес-проекты, которые все как один ждал крах. Только одной лишь ЗАО из разорившейся под его началом группе компаний — оптовых поставщиков растительного масла — Бажанов торчит 12 млрд рублей.

Средства на все эти финансовые эксперименты Бажановы брали из активов МБСП.

Джабба Хатт Надежда Савинская — старожил банковской системы РФ, прикрывала жепы банкирам, когда ты еще пешком под стол ходил. И возможно она тебя съест.

«Гитлер капут» банку пришел неожиданно сутра при внеплановой проверке его деятельности Центробанком. После ухода из ЦБ покрывавшей Бажанова Надежды Савинской, главы отдела регулирования денежных потоков, Центробанк выявил в банке дыру в 16 млрд рублей (и это только по застрахованным вкладам).

Дальше — больше. Оказалось, что топ-менеджеры банка постоянно выписывали себе необъяснимо огромные премии в несколько десятков млн рублей и переводили гигантские суммы со счетов МБСП в неизвестных направлениях.

Даже после отзыва лицензии и перехода банка под управление временной администрации ребята не унывали и пытались разворовать банковские активы.

В отличии от братьев Ананьевых Бажанова к ответственности привлечь не получается вот уже больше года. Дело осложняют постоянные переносы судебных заседаний и безуспешные попытки ЦБ обанкротить питерский банк.

А попытки его супруги провернуть скользкие финты с семейной недвижимостью (с момента отзыва лицензии у банка она распродает личное имущество Бажановых — недвижимость, оставшуюся в России) делают Сергея Бажанова хитрожопой сволочью всея Петрограда №1.

Банк: Югра

Бывший владелец: Алексей Хотин

Статус: Ликвидирован в 2017 году

Логотип Югры сверкал на экранах ТВ и подмостках сцен, а твой отец часто путал его название с одной известной украинско-грузинской ВИА. Основан еще в совке, на последнем издыхании коммунистического режима с молчаливого согласия носителя черной метки и вырос на базе отделения Промстройбанка СССР в городе Мегионе Тюменской области (да, я тоже не знаю где это находится). У истоков ПАО стояли три семьи, связанные с компанией «Славнефть».

Алексей Хотин и его лицо, когда он узнал о решении суда.

В 1992 году банк был переименован в Югра и через 2 года открыл первое отделение в первопрестольной. Еще через год, в 95, банк присоединился к системе международных платежей и стал членом ММВБ. В 1999 Югра уже выпускал собственные пластиковые карты.

Всего 10 лет хватило ему чтобы занять 272 место по величине активов — некислый результат с учетом того, что в стране на тот момент действовало 978 различных банков.

2013 год стал для банка «золотым». Именно в 13 году Югра стал официальным спонсором «Ночной хоккейной лиги» (та самая, в которой постоянно участвует тот, которого не существует), приобрел новых акционеров и в 38 раз увеличил активы — это позволило ему выйти с 261 места рейтинга на 28. Югра активно выкачивал деньги с простых работяг — в 2013 вклады в банк увеличились почти в 6 раз и в последующие 2 года дважды в 2 раза.

«Финита ля комедия» приключилась с Югрой в 2016 году, когда банком завладел Алексей Хотин, выкупивший более половины его активов. Всего год хватило Алеше чтобы вывести ПАО на первое место — по убыткам. К июню 2017 банк должен был только лишь населению рекордные 181 млрд рублей.

В апреле этого же года с Югрой приключился «технический сбой», который привлек к банку пристальное внимание ЦБ, запустившего цепь проверок. Их итогом стало введение временной администрации и «мораторий на удовлетворение требований кредиторов банка из-за неустойчивого финансового положения и наличия угрозы интересам его кредиторов и вкладчиков».

260 тысяч клиентов Югры оказались у разбитого корыта: только по страховым случаям Центробанк постановил выплатить более 173 млрд рублей. Затем был запущен процесс ликвидации банка, произошло вмешательство в выплаты Генеральной прокуратуры, судебные тяжбы владельца с Центробанком и массовые акции протестов обманутых вкладчиков.

Через 3 года, во время совместной операции правоохранительных органов, товарищ Хотин был задержан по обвинению в хищении 7,5 млрд рублей.

Банк: Внешпромбанк

Бывший владелец: Маркус Лариса Ивановна

Статус: Ликвидирован в 2016 году

Внешпромбанк, он же «Внешнеэкономический промышленный банк», он же ВПБ, он же Георгий Иванович, он же Гоша, он же Гога, он же Жора — банк, слезам которого не поверила Москва.

Алло! Ларису Ивановну хочу! Здравствуйте. Это Милиция говорит, друг Мимино!

Банк зарегистрирован в далеком 1995 году, когда небо было голубое, трава зеленая, а рубль еще не обвалился окончательно в пучины огненных нулей. Звезд с неба, конечно, ВПБ не хватал, но работал исправно чем и заслужил 40 место в списке банков с самыми большими причиндалами активами.

В конце 2000 года Внешпромбанк получил от государства добро на работу с драгоценными металлами, а в середине 2001 года — генеральную лицензию на осуществление банковских операций. В 2006 Внешпром окончательно приватизировался, полностью выдавив государство из всех своих структур. К 2012 году обширная сеть филиалов банка насчитывала более 70 филиалов, 60 тысяч физических вкладчиков и 4 тысячи юридических клиентов.

Но уже в декабре 2015 клиенты начали массово сталкиваться с проблемами при попытках вывода средств с карт и вкладов. Это вызвало подозрения Центробанка, который обнаружил разницу между реальными и заявленными активами банка в 50 млрд рублей. 

Подключившиеся к делу следователи, решили копнуть глубже. И копать они продолжили до тех пор, пока не накопали 210 отсутствующих млрд рублей, которые администрация банка вывела за его пределы.

Кроме того, ВПБ не соблюдал требования в области противодействия отмыванию доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма, не уведомляя власти РФ об операциях, требующих особого контроля.

Все это позволило «людям в лампасах» посадить госпожу Марвел Маркус на 9 лет и успешно ликвидировать прогнивший банк в 2016.

Банк: Интеркоммерц Банк

Бывший владелец: Александр Бугаевский

Статус: Ликвидирован в 2016 году

Российский коммерческий банк Интеркоммерц имени Бередикта Крамбертеча. Самый сложновыговариваемый банк России. Был основан в 1991 году. Первоначально кредитная организация носила название «Аист» (привет стиральному порошку), но была выкуплена со всеми потрохами и брутально переименована. 

Сюжет ликвидации банка Интеркоммерц напоминает шпионский боевик про агента 007. В ней есть, и жадные банкиры, и иностранные агенты, и правительство, которое играет в свою игру.

Александр Булгаевский — люблю чешское пиво и коллекции Эрмитажа.

Бизнес, который выстраивал банк, основывался на корпоративных кредитах. Позже одним из стратегических направлений стала розничная торговля (людьми. Нет.). В обслуживании клиентов банк не проявлял креатива и работал по стандартным схемам. В структуру входили 7 филиалов, 39 офисов и 3 операционных кассы. На момент ликвидации в банке работало свыше 1 255 человек, а сеть терминалов насчитывала более 5 000 устройств. В топе православных банков Интеркоммерц занимал 67 позицию.

В 2016 в Интере прошла проверка Центробанка, который обязал менеджеров доначислить резервов на 3 млрд рублей. Вмешательство в деятельность компании государственного регулятора привела к панике среди клиентов, которые начали стремительно выводить со счетов активы.

Банк лишился лицензии из-за полной утраты собственных средств — обязательства перед клиентами составили почти 100 млрд рублей, тогда как банк обладал всего лишь 27 млрд. Дыра в капитале Интеркоммерца составила более 65 млрд рублей.

Против владельцев банка был возбужден ряд уголовных дел. Топ-менеджерам пришили кражу почти 79,5 млрд рублей.  А самого Булгаевского, который до сих пор скрывается в Чехии, обвиняют в хищении более 45 миллионов евро. В том числе банкирам инкриминируют транзит средств фонда Hermitage Capital, к которому уже давно были огромные претензии со стороны следственных органов.

Кроме того, следователи наложили арест на имущество Бугаевского: квартиру в Москве, загородный дом, земельные участки в Московской области и более 100 миллионов рублей, которые, предположительно, были получены незаконно.

Летний Комикет 2019 (C96) с необычной стороны, фотоотчёт.

Если кто не знает: комикет это крупнейшая в Японии выставка самодельной манги, журналов и книг от хоббистов. Посещаемость порядка нескольких миллионов человек.

Чего тут НЕ будет: хайповых и новых аниме тайтлов, косплея. Про них я рассказывал в предыдущих своих обзорах, и кому интересно милости прошу в последние несколько моих постов.

Чего внутри много будет: тохи, музыки и аниме кукл, разного стафа и химии с грибами.

Так-же будет немного фриков и толпы.

Что тут внезапно будет: IT, железо и металл!

Внимание: ОЧЕНЬ много фото (80+ шт), поэтому, не забудь про свой мобильный инет!

И очень много японцев, не задохнись, не упади в обморок от духоты и давки!

это было фото в момент закрытия, почти все рассосались, и это только один из 8 залов!

Итак, начну с формата и как в целом всё было:

Комикет проходил на этот раз 4 дня, с 9 по 12 августа включительно.

Проходил он как обычно, в Биг-Сайте, но на этот раз не использовался восточный блок с известным всем «коридором смерти», а использовались западный и внезапно южный.

Вот план зданий с официального онлайн-каталога комикета(который кстати платный)

Наконец-то, внутри были работающие кондиционеры!!!

ссылкана сам каталог:https://webcatalog.circle.ms/?success=1

Расписание комикета:

1 день(игры\разное).

южный1-2: флотская коллекция и азурелейн

южный3-4: игры, в том числе настолки, Ensemble Stars!

западный1-2:  TYPE-MOON (фейт и прочие игры),

западный3-4: 刀剣乱舞? сетевые и социальные игры

2 день(женский день):

южный1-2: GirlsundPanzer, прочее аниме, девчачье аниме

южный3-4: Детектив конан, атака титанов, FC кроме лайтновелл (компания)

западный1-2: Юринальду, おそ松さん??,TIGER&BUNNY, фильмы, картины,музыка, мужские айдолы, FC(фанфики)

западный3-4: Haikyuu!!, World Trigger, Blood Blockade Battlefront, Kuroko no Basuke

 судя по всему - яоя будет много в этот день

3 день(мужской день):

южный1-2: Додзи и игры для мужской аудитории и игры включая лоликон и прочий хентай

южный3-4: Live life, Idol master

западный1-2: Образовательная манга, Информ технологии, критика, и тд

западный3-4: Для подростков и детей, история искусство

4 день(мужской день):

южный1-2: Оригинальные и прочие журналы и тд, прочие цифровые и IT штуки (каталоги эл. компонентов, каталоги текстур и тд)

южный3-4: ТОХОТА, порнософт и игры, включая жесть

западный1-2: хентай и додзи для м, паравозики и путешествия, мини-макеты и модели (как свондерфеста)

западный3-4: косплей и прочее мужское (эро и тд)

Я был в последний день перед закрытием.

Начнём с продавцов-фриков:

Эти уже не первый год на комикете торчат и всегда собирают вокруг себя толпы, отличный маркетинг:

А это просто пародия на объявление в Японии новой эры «Рейва» нового императора:

А некоторые для украшения стола и привлечения внимания, вместе с товаром просто садят плюшевого котика с плюшевыми свечками, колыхающимися на ветру, очень мило:

Продавалось много разных забавных штук:

Например, бутылочки с Иа и высушенными и залитыми эпоксидкой цветами.

Или висюльки с разными химическими формулами веществ и взрывчатки

Иботэновая кислота содержится в мухоморах и применяется для*роскомнадзор*

Тринитротоулол служит для изготовления *роскомнадзор*

А это вообще один сплошной *роскомнадзор*

Брелок с галлием, берёшь в руки и он плавится, а благодаря спец присадкам очень интересно кристаллизуется (идеальная штука чтоб занять руки когда думаешь):

Аниме – куклы, их было на удивление больше чем в прошлом году и качеством побольше (ну или я вошёл во вкус), и все они выполнены очень качественно, особенно одежда и прочие мелкие детали, фотки можно увеличивать и рассмотреть в подробных деталях:

Очень интересно что рядом с каждой куклой есть свой фотоальбом или несколько фотосетов .

И тут тоже:

А тут с куклами продаются и серёжки для них:

А тут на кукле цепочка и ключик стальные и отлично состаренные

А это куклы-посетительницы комикета с картой южного блока (где они и выставлены)

Для себя с удивлением обнаружил, что есть отдельный вид искусства и товаров на комикете - журналы с фотосетами кукол

А некоторые фотографировались даже в снежной России:

Или в Европе:

Далее куклы плавно перешли в Touhou project

Подставки под пиво из пробкового дерева с портретами тохо-девочек:

Огроменные, до полуметра, полупрозрачные акриловые дощечки полуметровой длинны:

Разные постеры:

И арты знаменитых художников, например kotoinari (flandore):

Или шедевры в рамке:

И даже в рамке но на пробковом дереве

Очень понравился артбук с очень хорошей полиграфией, непросто блестит бумага, а будто прошита серебристыми нитями и на ощупь как-будто пергамент:

шик! от таких тактильных ощущений хочется умереть и быть кремированным

Купил себе такой и ещё вот такой вот артбук по обитателям особняка:

Так же были эма с тохо-девочками (дощечки для желаний, с обратной стороны написать желание и повесить в храме)

Рейму: Сдать экзамены, и да, ящик для пожертвований там, и в обязательно за себя тоже сделай прежде чем покупать за другого. Кстати сегодня храм закрыт,завтра займусь.

Арису: Собираешь куклы … ЧТОООО???

Сатори: Грёбанный лоликонщик!

Уцухо: ядерная реакция вышла из под контроля (Я учёный, верь мне)

Пачи: Не видишь я читаю? НЕ МЕШАЙ!! (да и мне так комфортно)

Сырно: Оснащение кондеем комнаты закончено, текущая температура-58.6. (Супер комфортно да?)

Конпаку: Твою душу разрублю (Этим мечом)

Юкари: Отдых круглый год, а инцидент как нибудь потом.

Мариса: Данмаку - это вызов! Выживаемость 1% (до сих пор не пройдена)

Ремилия: Данмаку – пан или пропал, требуются добровольцы (на этот раз не подведу)

Сакуя: Все вторженцы полностью зачищены (а в следующий раз не пройдут!)

Так же продавалась всякая разная музыка по тохе:

К музыке кстати прилагались порой просто отличные плакаты:

Я же себе купил

Покупаю диски потому-что:

1. половину вообще никогда на ютубе и прочих соцсетях не опубликуют,

2. Нередко внутри CD дисков есть скидочные талоны и спец акции

3. С CD дисками дают квестовые талоны, собрав которые можно получить билет на концерт.

4. Сами по себе диски отличные (но я так думаю пока мне их девать есть куда)

Но не только тохой единой, были и игры данмаку похожие на тоху, вот например:

Рядом с Тохой разместился сектор с IT журналами и комповым железом.

Прямо-таки вспоминается баш: это канал тохи? Да? Пропатчить KDEпод FreeBSD? 

Книги по администрированию и devops

POSIXи хаки файловые систем

Ну и веб конечно же

А теперь перейдём от гик-эро к гик-порну, это уже «18+»:

Самодельные клавиатуры

и полно-размерные кастомные клавиши на клавиатуры в виде смайликов и персонажей

Больше клавиатур и дизайна, во славу Лебедева!

Так стоп!!! СТОП! ЭТО НЕ КЛАВИША!!! ЭТО МИМИК!!!

Цыганские клавиатуры

А теперь ребята SM и BDSM (без инженерного образования вход воспрещён, маленькие ещё, это 30+ как минимум):

Программирование микроконтроллеров ESP32 и платы расширений к ним и журналы на эту тему:

Кстати слева разместился самодельный аудиопроц и цап (для любителей ЦИФРОВОЙ аудиофилии) на FPGA.

Дисплей с механической развёрткой на вентиляторе, крутая затея, и статус компа отображает и обдувает тебя и всё от USB, а так же стрелочный индикатор загрузки CPU .

Аппаратная трековая музыка а-ля Спектрум, на основе малинки и оригинальном чипе от Ямахи

Эмуляторы мини компов PC98 (чисто японская тема, 8086 но несовместимый с PC – да они любят создавать нестандартные платформы, называть общемировыми именами и страдать страдать страдать, реально садо-мазо, и им такое ретро очень нравится) на базе малинки

корпус в разборе и цены

Ну и просто гик-лоликон (кнопка-шота-кун):

А теперь совсем уже гуро и разчленёнка процов на мелкую программируемую логику:

Это журналы по разработки новых процов и ASIC ов на базе FPGA,это в разы убойнее GPU по скорости, а некоторые задачи можно решать за нулевое время, например отсортировать массив за 1 такт: каждый такт выдавать на вход массивив, и тут же получать уже отсортированный с предыдущего такта. Как вам любители тупых задач на собеседовании такое? А?

Да японские хоббисты умеют даже в такой хайтек, за который платят больше всех в мире и охотятся многие стартапы.

А теперь немного о грустном

Крупным планом:

Кстати, как и на фесте косплея, тут была коробка для сбора денег – её забили одними купюрами почти сразу до отказа (а купюры в Японии эквивалентом минимум 10 баксам).

Просто красивые постеры

На этом о самом комикете всё, но рядом с комикетом в соседнем здании, как раз к такой толпе, привезли фанатский хлам западных рок иметалл групп.

За это я и люблю комикет, что к нему много всего привозят, то выставки гоночных авто, то выставки достижений ИТ и ИИ. А на этот раз МЕТАЛЛ:

Футболки:

Винишко SLAYER

Оригиналы золотых дисков

Винишко:

На этом всё, вот вам хикки-крабик который живёт в речке Аракавав центре Токио (да экология в центре мегаполиса настолько хорошая, что там крабы кишат и из-под ног разбегаются)

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 4: Домой через Швейцарию, Австрию, Германию и Чехию

Завершение рассказа, "который для ВК а не Реактора (c)".
Кто не умеет блочить теги - страдайте. Кому интересно - велком под кат.
Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.

Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
И остальная дорога

День 5: Поезда и озера

На пятый день поездки я проснулся я ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.

Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину - Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция Zweilütschinen. Тут пути расходятся на сети двух долин, Лаутербруннена и Гриндельвальда (чтобы потом соединиться снова уже на границе снегов). Интересная деталь: поезда из Интерлакена выходят одним длинным составом, а потом тут расцепляются и расходятся в две долины. Оптимизаиця использования однопутной инфраструктуры
Немного ближе к Лаутербруннену...
И вот мы уже возле Staubbachfall, одной из самых примечательных деталей долины
Но мы сюда приехали не только за этим, потому паркуемся возле вокзала Лаутербруннена,
Вид с самого вокзала
Милейшие электровозики. Самых разных поколений, кстати, многим на вид лет 60-70 (как, к примеру, зеленому вдали).
Покупаем билеты (попутно я забываю возле окошка кассы штатив), и через несколько минут едем под безумный уклон вверх!

А это на вокзале станции Wengen. Городка, который официально не имеет автомобильного сообщения с долиной, только железнодорожное (я находил на карте какие-то тропы, но навигатор их не видит, и я не знаю насколько они проходимы и не частная ли территория, на Вулкане решил не проверять)
Прямо с перрона отличный вид на долину. Но мы поищем еще эффектнее
Самая живописная разгрузка щебня какую я когда-либо видел (кстати, дальше его везут маленькими электрогрузовичками). Тут интенсивное не только пассажирское, но и товарное движение.
Противоположный склон долины с крупным зумом. Там тоже идут пути этой же ЖД сети, и что-то едет. С виду пассажирская электромотриса с платформой.
Едем назад. Как оказалось, самый эффектный вид на долину Лаутербруннен получился из окна поезда. (Клац для большой версии)
На пути множество тоннелей, с разъездами между ними. Пропускаем товарняк, на котором кроме прочего вверх поднимают квадроцикл
И вот мы уже вновь на вокзале Лаутербруннена. Как раз прибывает очередной поезд из Интерлакена.

На выезде из долины угодили в несколькокилометровую стоячую пробку на ремонте дороги, которую к тому же было сложно объезжать из-за интенсивного встречного траффика
Прощальный взгляд на Бриецзее. Надо будет сюда вернуться как-нибудь
А мы снова подъезжаем к Майрингену,
Чтобы посмотреть на Райхенбахский водопад в хорошую погоду, но теперь снизу. К нему из долины ведет небольшой фуникулер

Еще на подъезде водопад намекает, что нас ждет впереди
Радуги там буквально в любом местеЧто коротко можно сказать про водопад находясь под ним: красиво и очень мокро. Сфотографировать практически невозможно, постоянный мелкий дождь из брызг. То что надо в жаркий день!

В самом Майрингене в самом центре есть небольшой музей Шерлока Холмса, возле которого сидит он сам (кстати, почетный гражданин этого города)
После посещения водопада едем дальше, теперь в сторону Люцерна, с посещением по дороге зубчатой ЖД на гору Пилатус.Впереди озеро Сарнен. Прямо на этой фотографии запечетлено как я прощелкал нужный поворот, и случайно выехал на автобан. Делать нечего (не развернешься же), пришлось ехать до следующего съезда без виньетки
Просто виды с дороги
Эта гора долгое время была прямо перед нами, и мы было подумали что это и есть разрекламированный Пилатус
Но оказалось что не он. Мы уже доехали до городка Alpnachstad, из которого начинается железная дорога на гору. Система весьма примечательна тем, как вагоны на станции переходят с одного пути на другой - горизонтальным перемещением секции рельса:
Но вверх мы не поехали. Причина проста: меня задушила жаба. За путь в две стороны с одного человека там запрашивали ни много ни мало, а по 72 франка с человека. Честно, я был морально готов к ценам до 40ка. Потому пофотографировал поезда с земли, посмотрел как они интересно маневрируют, а потом поехали дальше. Обязательно надо будет сюда вернуться и съездить наверх, но с такими ценами это должно быть основательным посещением на несколько часов с занесением в бюджетный план, а не вошли-посмотрели-вышли.
Дальше до самого Люцерна трасса идет буквально по берегу озера (точнее озер, на этом фото Alpnacher See). Люди массово купаются с отдельных камней прямо под трассой, как на меня такое, но их тоже можно понять: ровно половина побережья занята собственно дорогой.
А это уже побережье озера Люцерна. Над нами вышел из тоннеля и идет по эстакаде автобан, справа сплошные яхты
И вот уже сам центр города
Изначально на Люцерн были планы на несколько часов: центр города, включительно с крепостными стенами, мостом и скульптурой раненого льва и Швейцарский Музей Транспорта. Но поскольку мы едем с отставанием от графика на полдня, пришлось ограничиться разведывательной прогулкой с отметками что подробнее смотреть в будущем.
Конечно, у нас еще целый запасной день без планов, но использовать его в Швейцарии в этот раз не получится, так как в этом регионе не получилось найти жилья за приемлемую цену.
Мост Каппельбрюке
И панорама с него на центр города (Клац для большой версии)
Хороший город, но нам надо ехать дальше: ближайшее адекватное жилье которое я нашел и до которого мы успеваем доехать до ночи в Австрии. Просто живописный вид с дороги, пока стояли на участке с реверсивным движением
Наш путь идет в сторону города Бад Рагац, и далее не доезжая до него в Лихтенштейн
Эта часть Швейцарии не настолько скалиста как центральная. Иногда горы расходятся, и дорога идет просто по холмистым возвышенностям
Периодически спускаясь в низины с озерами и замками. Тут на фото город Рапперсвилль-Йона. Мы едем по дамбе между двумя озерами
Перед самым Лихтенштейном снова поднимаются горы
Пока еще невысокие, и больше напоминающие Карпаты
Довольно неожиданно горы расступаются, и перед нами открывается долина Рейна. За рекой (примерно от середины долины и дальше) - Лихтенштейн. Высокие горы за ним уже Австрия.Как ни смешно, но у меня ровно одна не мутная фотография из Лихтенштейна: c заправки, где остановились купить воды.
Да и Лихтенштейна на нашем пути было мало, через буквально полтора километра уже снова была Австрия
Городок Фельдкирх, проезжая который мы выезжаем на автобан в Тироль
Наша ночевка сегодня возле города Санкт-Антон-ам-Арльберг. Думал ли я в далеком 2001м году, гоняя в MS Train Simulator паровозы по линии Иннсбрук - Санкт-Антон, что мне доведется тут побывать?
За такими размышлениями я совершенно неожиданно для себя обновил свой рекорд длины тоннеля, по которому я проезжал. До этого рекорд держался за 8км тоннелем в Хорватии. Теперь, благодаря тоннелю Arlberg Straßentunnel он равняется 16км. Едется довольно скучно, скажу вам.
Приехав к отелю, мы застали там огромное количество людей в национальных тирольских одеждах. Оказалось, что у кого-то или чего-то годовщина, и тут выступал народный оркестр, который вот-вот закончил играть, и сейчас кушал и пил пиво. Жаль что не застали выступления :(

День 6: Мюнхенская жара

Утренний вид с балкона отеля. Горы вокруг снова высокие и в снегах
Поскольку на сегодняшний день у нас никаких особых планов не было, то было принято решение неспешно скататься в Мюнхен, посетить не посещенные раньше локации, а по дороге если получится заехать еще в пару мест по дороге
Просто фотографии с дороги

А это уже на границе с Германией. Тут навигатор нас упорно пытался завести на перекрытую на ремонт дорогу, в конце концов я плюнул на него и поехал за местнымиНо со въездом в Германию мой мобильный оператор снова решил провернуть тот же трюк, что был в Швейцарии, и интернет перестал работать. Сменить местного оператора, в отличие от Швейцарии, тут эффекта не возымело. Разборки с саппортом ни к чему не привели ("у нас все работает"). Потому посещение чего-то по дороге отпало: мы банально не знали куда ехать. Я, обрадовавшись что в Австрии с интернетом все было хорошо, не озаботился оффлайновыми картами. Да и в Германию ехать мы решили вот-вот.У нас сохранился кэш карты от Гугла, он хоть и не строил маршруты, но позволял ориентироваться в Мюнхене. Потому немного отдохнув и подкрепившись в тени, мы движемся на север. Даже не в сам Мюнхен, а в городок Обрешляйфсгайм на север от него
Южные промышленные зоны Мюнхена. Тут главное не пропустить свой съезд, особенно когда тебя не ведет навигатор
Уже возле самого Обрешляйфсгайма. Траффик довольно плотный, несмотря на то что еще не час пик. Сквозь Мюнхен с пригородами мы прорывались немногим менее часа (правда, с учетом нескольких неправильных маневров). Фотографий с этого участка нет, так как Диана все это время держала телефон с открытой картой и говорила мне куда ехать.
А вот зачем нам было именно в этот пригород Мюнхена.

С виду невзрачное здание скрывает в себе авиакосмическое отделение Немецкого Музея (Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim). Которое, кстати расположено на месте американской закрытой авиабазы времен Холодной Войны
Этот музей среди прочих похожих интересен тем, что имеет ориентированную на экспериментальные самолеты экспозицию. Многие экспонаты тут в единственном числе.
Отдельная экспозиция полностью посвящена планерам Отто Лилиенталя
Небольшая космическая экспозиция тоже с интересными вещами. К примеру, в музее есть целая ракета "Европа" (на фото третья ступень). Это первая попытка европейской коллаборации в создании космического носителя. Про нее мало кто знает, так как она ни разу успешно не полетела, но задел был использован в более успешном Ариане.
Камера сгорания двигателя Фау 2. С него началась вся космонавтика какой мы ее сейчас знаем.
Мы довольно удачно приехали: как раз успели все осмотреть до закрытия музея, и двинуться к Мюнхенскому Олимпийскому Парку. Пока мы были в музее, машин на улицах стало еще больше. Но вот мы запарковались возле Парка, и уже идем по нему. Примечательные навесы в виде гиперболических параболоидовВот наша следующая цель для посещения - Олимпийская Башня. Не то чтобы супервысокая (обзорная площадка на 200м), но примечательная. Я хотел забраться на нее еще в прошлый приезд в Мюнхен.
Пара панорам Мюнхена, на Олимпийский Парк (где видно как раскладывает аппаратуру какой-то музыкальный фестиваль) (Клац для большой версии)
и на центр города в дымке. В прошлое наше посещение воздух был прозрачнее, и с башен центра города было видно Альпы. (Клац для большой версии)
Совсем рядом с нами "Мир БМВ" - их гравный офис, выставочный зал, музей, а за ними до окраины города - заводы (в снимок не влезли). Надо будет при случае посетить их музей.
Тень от башни на парке
А вот мы уже едем по равнинной Баварии в сторону Австрии, где нас ждет отель

Ночной вид на наш отель (как оказалось, целый комплекс из нескольких зданий в городке Оффенгаузен возле Вельса.

День 7: Линц и Чехия

В планах на сегодня у нас в первую очередь город Линц. Который нас встречает милым Куртом Кобейном на стене, которого хочется прижать к сердцу
Наша главная цель в Линце - музей Ars Electronica Center
Про этот музей можно рассказывать долго, но лучше его посетить самому. Он посвящен не столько электронике, сколько новым технологиям меняющим жизнь прямо сейчас. В первую очередь ИИ, робототехнике и бионике, с отклонениями в сторону искусства (чего стоит музыкальная экспозиция) и 3д печати.
На фото один из стендов - визуализация в реальном времени распознавания образа нейросетью. Со многими экспонатами и стендами можно и нужно взаимодействовать. Если что-то непонятно рядом всегда есть консультант, который может как дать ответ на конкретный вопрос, так и провести экскурс в экспозицию.Панорама Дуная с центрального моста, по которому мы идем из музея в старый город (Клац для большой версии)
Туристический трамвай в отдельном тупичке на центральной площади. А вот архитектуры видно мало, город на массовой реставрации и все в лесах.
Погуляв по Линцу едем строго на север, в сторону Чехии
Уже совсем недалеко Чешская граница...
... и вот уже Чехия.
В ближайших к Австрии городках все на немецком, и явно ориентированно на приезжающих развлекаться австрийцев. Это городок Vyšší Brod
Местный монастырь
Мы едем в сторону Чешского Крумлова. Дорога явно очень регионального класса. По ЖД нам на встречу проезжает весьма странного вида пригородный поезд
Вообще в этом регионе очень странная дорога, не имеющая никакой разметки, более того, постоянно пересекающаяся с ЖД, в том числе на полностью необорудованных переездах в закрытых поворотах (только знак и все, а ЖД за поворотом не видно). Давно такого не видел.
Иногда дорога идет по холмам и лесамНо в основном она идет сквозь лес вдоль реки Влтава
По которой неспешно сплавляются люди на рафтах и байдаркахА это уже тыльная сторона замка в Чешском КрумловеЕсли подняться, оттуда открывается отличный вид на город:
То же в виде чуток кривовато склеенной панорамы (но с деталями) (Клац для большой версии)
Немного деталей изнутри замка


Визуальный контакт с мишкой в медвежьей яме установлен!
И вид на замок с одной из улиц в нижнем городе
Следующая цель - город Глыбока-над-Влтавой, с замком в нем
Возле которого мы примерно через час и паркуемся.
Сам замок. Скорее даже не замок, а дворец в виде замка.
Все было уже закрыто, но по территории гулять никто не возбраняет
Над территорией постоянно кружится экскурсионный самолет, который возвращается раз примерно в 20 минут.
Дальше мы едем в город Писек, где будем ночевать. Немного закатных видов с дороги

у чехов какая-то интересная дорожная особенность: достаточно широкие для двух полос дороги отмечать только боковыми линиями без центральной разметки
А вот и сам город Писек. Вид на старинный мост вечером ...
... и в темноте.Город оказался достаточно маленьким для того, чтобы вечером пятницы в нем было сложно найти что-то поесть. Но приличная пиццерия таки нашлась.Ночевали мы, кстати, в отеле при местном стадионе, соответствующим оформлением номеров, начиная от картинок на стенах и заканчивая названиями номеров по европейским футбольным клубам. А еще на ресепшене не понимали английский, украинский тоже не помог (хотя если бы девушка не волновалась то взаимопонимание наверняка бы установили). Пришлось изъясняться жестами :)

День 8: Домой!

В планах на сегодняшний день было доехать домой (около 860км), но предварительно мы хотели посетить еще одно место, которое было буквально возле нас: место слияния рек Влтавы и Оравы, на котором стоит замок Zvíkov.
В поисках видовой площадки мы едем сельскими дорогами
Которые потом переходят в грунтовку по полям
И в конце-концов мы останавливаемся в сосновом лесу, так как дальше не позволяют ехать свежие завалы из деревьев (на фоне Диана как раз осматривает такой завал)
Потому дальше идем пешком, и не зря. Вот с такого вот утеса

Открывается вид на замок и слияние рек. Слева Влтава, справа Орава. (Клац для большой версии)
Сам замок почти не видно среди зелени (хотя был бы дрон можно было бы сделать впечатляющие снимки, можно убедиться в этом поискав замок в Интернете)Немного позже, заехав на полуостров с замком с другой стороны, мы таки сфотографировали то немногое что видно с земли среди деревьев
Дальше следовала дорога назад по тем же скучным чешским автобанам (еще и с огромным количеством ремонтов). Диана развлекалась фотографированием узоров из инверсионных следов самолетов. Я пытался не сойти с ума в этом солнечно-асфальтовом аду.
Это уже первые километры Польши, с ее характерными разноцветными путепроводами.
Где-то полчаса назад, около Остравы, у меня начал выть генератор. Звук знакомый, и заставляющий насторожиться. Самое интересное, что в прошлый раз он издавал такой звук год назад и менее чем в 100км отсюда.
Подъезжаем к украинской границе, темнеет. Вой генератора на какой-то момент затих, а потом усилился. Где-то час назад останавливались помочь вызвать эвакуатор застрявшему на автобане человеку из Франковска (у него лопнула шина). Мысли о том, как бы это сейчас не понадобилось нам.
Границу пересекли как обычно быстро, а вот сразу после нее начались приключения. Как только после зажигания у меня только с третьего раза запустилась фара, я понял что дело плохо, и уже садится аккумулятор. Отключить ее физически было не вариантом, так уже стемнело, потому я попытался ехать как можно быстрее в надежде что удастся доехать до дома. И почти удалось.
За 15 километров до Львова (возле поворота на пещеры в Страдче, довольно примечательное место) у меня сначала перестал работать спидометр, потом погасла фара, а через минуту отключилось зажигание. Мы встали.
Делать нечего, вызываю эвакуатор. Пока он едет развлекаюсь ночным фото.
И вот такая не особо радостная последняя фотография этой поездки.
Получается что завершенным этот дальняк считать нельзя, в точку старта мы на мотоцикле не вернулись :(

Заключение

Альпы - это любовь. Туда нужно возвращаться. Текущий маршрут базировался на двух предыдущих проездах сквозь эти горы, и одновременно он же дал огромное количество наметок на будущее.

Бюджет поездки я фиксировал строго до каждой траты, потому его можно довольно просто разделить по статьям:

- Топливо: 284 евро за 206 литров, что дает прямо "паспортный" средний расход в 4.9л/100км.
- Платные дороги (включая Гроссглокнер и платные парковки): 60 евро.
- Жилье (все кроме одного раза отдельные номера с удобствами) 373 евро
- Еда, музеи, сувениры и прочее 638 евро, включая 105 потраченных в связи с поломками мото.

Что в сумме дает 1350 из планируемых "1500 без форсмажора".
Каких-то особых организационных выводов из этой поездки делать не буду: она была проведена по подобию предыдущих выездов, и в этом плане не содержала никаких вызовов и превозмоганий. Даже ничего критичного не забыли, как ни странно.
Технически тоже все вроде ок, случившиеся неполадки пока не прослеживают прямой связи с подготовкой. Разве что на частые перевалы лучше с собой комплект колодок докинуть в кофр.
И надо наконец-то сделать активное охлаждение телефону-навигатору.

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала

Продолжу свой задолбавший многих рассказ (который репост моего же поста тут). Ранее вышли:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Вторую часть вы скорее всего не видели, так как ее к хренам заминусили на старте.
Повторять как пользоваться тегами на реакторе не буду, так так кто не хочет тому и так не поможет. Поехали.

Обложка для затравки, все как всегда, скучный щебень снег и мотоцикл. Разве что флажки радуют глаз.
Прошу прощения за немного мутные фото, промазал с размером при их масштабировании, и теперь сайт их немного дожимает.

Карта маршрута этой части.

День 4: Долгий путь в Лаутербруннен

Утренний вид с балкона радует панорамой озера Комо. Мотоцикл, кстати стоял прямо под окном, среди зеленых деревьев которые в нижней части снимка. Отель стоит на отвесном склоне, и как таковой территории у него нет.
Как такового четкого плана на сегодняшний день у нас не было, мы въезжаем в незнакомый для нас регион, потому было решено просто ехать к месту ночевки (которая была забронирована в городе Интерлакен еще за неделю до выезда), поставив в навигатор "избегать автомагистралей и платных дорог". А приключения найдутся сами по себе :)
Отъезжаем от отеля. Типичная трасса вдоль Комо, теперь не в сумерках а утром
С очень живописными цепочками коротких тоннелей ближе к южной части (на севере озера тоннели подлиннее)
Первая наша остановка - торговый центр возле Комо. Основываясь на прошлом опыте посещения Швейцарии, мы решили закупиться консервированными обедами в супермаркете в Италии. А то в Швейцарии на еду можно оставить все деньги за пару обедов, особенно если хочешь поесть чего-то с мясом.
Закупившись, едем дальше. Вокруг городская застройка, просто поворачиваешь на каком-то местном перекрестке налево, и неожиданно оказываешься в Швейцарии, кантон Лугано. Разницу замечаешь только по изменившимся дорожным знакам.
Почти сразу показывается и озеро Лугано
Железная дорога - наш частый спутник на сегодня. А я и рад :)
Пересекаем озеро Лугано по дамбе с мостом, переезжая с его восточного на западный берег
Откуда сразу открывается вид на собственно город Лугано
Кликабельная панорама открывающегося вида:
Изначально мы планировали заехать (и потом зайти) на одну из обзорных площадок на вершине одной из гор вокруг озера. Но поскольку мы немного отставали по графику, на заехать времени бы хватило, а вот на зайти не очень. Потому едем дальше, прямиком через сам Лугано, попеременно стоя в пробках.
Наша дорога постоянно петляет с автобаном. Автобана мы избегаем: во-первых с него мы ничего не увидим, половину пути он идет вообще по тоннелям. Во-вторых Швейцарские автобаны самые недружелюбные к туристам: у них есть только годовая виньетка стоимостью около 60 евро. Конечно, не так дорого на фоне тех же цен на дороги в Италии и Франции, но ради одного-двух дней и пары сотен км как-то слишком.
Проскочили довольно густонаселенную долину, и теперь дорога идет по довольно живописным местам, плавно поднимаясь вверхДобыча какого-то отделочного камня (точно не мрамора). Возле дороги стоят обтесанные глыбы, с ценником на каждой из них
ВНЕЗАПНО ротор горно-проходнического щита как арт-объект
Снова показываются снега, что не может радовать. Поскольку мы понятия не имеем, какой дорогой едем и что нас ждет, такой вид дает надежду на интересный маршрут
Такое милое транспортное сплетение в несколько этажей только укрепляет ощущение, что едем правильно!А слева от нас скрывается...
... вот такая вот красотища! Каньон Gole del Piottino на реке Fiume Ticino

Каньон, кстати, я случайно увидел с дороги буквально на мгновение, еще один поворот и мы бы и не узнали о его существовании. Остановился в небольшом кармане, а в сам каньон мы забрались через отбойник, прыгая на полтора метра вниз. Потом, правда, оказалось что там была и обустроенная дорожка, но это стало очевидно уже снизу.
Дальше стает интереснее
В городке Airolo я немного заблудился, случайно пропустив нашу дорогу. Как потом оказалось, по изучению карты маршрута, там вообще транспортный узел и шансы уехать не туда были велики, и от поворота тут зависело какие из перевалов мы увидим
За Airolo дорога резко стает более провинциальной, так как основные магистрали ушли влево от нас
Совсем скоро местность начинает больше напоминать какой-то национальный парк (хотя никаких указателей я не видел)
Интересно, эта ограда из веревочек для людей или для коров?
Немного выше делаем остановку
Потому что нас окружает вот такой пейзаж
Ручьи текут буквально всюду
Напоминаю, что панорамы кликабельны. Изредка есть артефакты склейки по углам, но основная площадь достоверна



Тут мы решили подкрепиться, расположившись прямо на траве. Консервы запитые родниковой водой пошли просто на ура!
Горы обманчивы. К примеру, как только мы поехали дальше, я был уверен что мы уже возле самого перевала, дорога сейчас уйдет в расселину слева и пойдет вниз...
... несколько петель, и вроде как уже близко ...
... но путь уверенно идет вверх, к тому же совсем не на тот склон на который казалось изначально.
Снега все больше. Больше чем было на Стельвио и Гроссглокнере вместе взятых
Оглядываемся на минутку назад
Всегда хотел сделать какую-то такую фотографию, но что-то никак не получались. Эта тоже не совсем то, чего хотел :|
Уххх! Вот они, стены снега, которых я ждал всю поездку!
И вот высшая точка перевала
Который, как оказалось, называется Nuefenenpasss, или Passo della Novena. Фотография в начале поста тоже с него

Пара кликабельных панорам в разные стороны.

Прямо на перевале прозрачнейшие озера талой воды
И снова круто внизБуквально через несколько витков снега у дороги уже нет
Зато есть бесконечное количество водопадов и ручьев, текущих со всех сторон
Очень живописный подвесной мост через реку Ägene (читается как "ёгене" без звука "й" в начале, если я не ошибаюсь)

Путь дальше - через лес
Который очень быстро сменяется ровной долиной
Небольшой городок Обервальд. Очень живописно смотрятся полностью деревянные дома
Зубчатые ЖД! Это одна из вещей, за которой я ехал в Швейцарию!
Весьма странного вида вагон-ресторан (а это, судя по надписи на нем, он. Даже на русском написано, если присмотреться)Сразу за Обервальдом снова круто едем вверх. Параллельно с нами, иногда пересекаясь, идет та самая ЖД, беря просто космический уклон

Не успели эмоционально отойти от предыдущего перевала, как перед нами открывается вид на следующий
Сближаемся с ЖД...
... и она уходит вправо от нас
Немного поднялись. Панорама на противоположный склон. Это спуск с Фуркапасса (с которого мы бы сейчас спускались, если бы я в Аироло продолжил бы ехать не по той дороге))
Красивый вид вниз на сплетение дорог. Река внизу, кстати - Рона, та же самая что большая и на юге Франции. Это буквально ее первые километры от истока. Тут ее даже не всегда видно под снегом, под которым она течет.
А нам снова в снег!
Снежные стены-то тут посерьезнее даже, чем на прошлом перевале
Паркуемся для разнообразия вместе с другими мотоциклистами, а то я как-то обычно особняком встаю. Это перевал Grimselpass.
Тут тоже есть озеро прямо на перевале, покрупнее, и оно еще не освободилось от льда. Называется Тотензее
Начинаем спускаться ...... и почти сразу же останавливаемся из-за открывшегося вида на озеро Гримсельзее. Панорама, как и остальные, кликабельна
Ледниковые водопады льют просто на дорогуПриближаемся к плотине, отделяющей Гримсельзее от долины внизу. Тут целый каскад озер с плотинами, из которых потом вытекает река Ааре
Водопады всюду!
А вот собственно самое начало реки, между первым и вторым каскадом водохранилищ
Все тоннели на этой дороге имеют аккуратную маркировку даты постройки
Следующая плотина, образующая озеро с труднопроизносимым названием Räterichsbodensee
С нами в долину спускаются и ЛЭП от гидроэлектростанций на каскаде озер, которые мы только что проехали
Подвесной мост я заметил только трассируя маршрут по карте для этого рассказа, а потом уже обнаружил его на фотографии. Кстати, видите туман перед тоннелем?
Вот его виновник!
Казалось бы дорога снова идет вверх
Но потом окончательно спускается в долину, отвесные стены которой стремительно раздвигаются
В Швейцарии меня умиляет непосредственность, с которой желеные дороги пересекают населенные пункты. Как трамвай, только междугородный и ходят все-таки поезда.
Сейчас мы в городе Майринген. Тут мы поворачиваем в горы, чтобы по региональной дороге подняться на скалуПо которой течет река Райхенбах, и прямо возле Майрингена срывается вниз знаменитым Райхенбахским водопадом.
Которых тут на самом деле несколько, и мы сначала заехали к тому что поменьше и повыше течением.
Для нас с Дианой это уже не первое место, про которое мы узнали в первую очередь благодаря литературным произведениям. И не последнее в этой поездке.
Панорама получилась не очень удачной из-за разницы в экспозиции, но хочется вставить именно ее для того чтобы показать масштаб. Мы находимся где-то в верхней трети водопада (заехали выше него, а потом спустились пешком). Вдали Майринген, а справа среди желтых скал находится место, откуда согласно книгам сорвались Шерлок Холмс и Профессор Мориарти.Возвращаемся в долину Ааре
Водопадов на утесах вокруг нас бесконечное количество. Они не такие полноводные как Райхенбахский, но все равно впечатляют
Интересная деталь: движение на дорожных работах в Швейцарии всюду регулировали люди, временных светофоров мы или не встречали вообще, или они использовались вместе с людьми.
Чуть дальше по долине Ааре впадает в озеро Бриенцзее. Панорама с набережной в самом городке Бриенц.
Дальше мы едем по северному побережью озераВот уже окраины Интерлакена. Конкретно тут одна из достопримечательностей, за которой я сюда ехал - разветвленная сеть зубчатых узкоколейных железных дорог долин Лаутербрунен и Гриндельвальд, с огромным количеством разнообразнейшего подвижного состава. Конкретно это окончание линии на вокзале города Интерлакен.
Поскольку еще не стемнело, решаем прокатиться на разведку в сторону Лаутербрунена, чтобы посмотреть чему уделить больше внимания завтра. Вдоль дороги проносятся, издавая характерный звук, поезда с зубчатым зацеплением
А вот и сам Лаутербруннен. Это формальный экватор нашей поездки, намеченный в самом начале ее планирования. Красивейшее место, немножко невзрачно выглядещее поздним вечером. Мы вернемся сюда завтра утром, а пока разворачиваемся назад, и двигаемся к ночлегу в Интерлакене.

Вроде как все должно было бы быть просто, но тут мобильный оператор Киевстар (или его местный партнер) решил что нам как-то скучно едется, и отрубил нам интернет. Саппорт как всегда сообщил что "у нас все ок, разбирайтесь сами". Ок. Оффлайновые карты на Интерлакен я как назло скачать забыл (у меня были загружены до Италии включительно). Будем выпутываться.
Что мы имеем:
Адрес гостиницы Гостиница находится на улице Гауптштрассе (Главная Улица) Мы уже находимся в городе Интерлакен, город маленький
Вроде как не все драматично, достаточно найти в этом маленьком Интерлакене Главную Улицу. Мы на мотоцикле, потому делаем по улицам небольшой кружок, находим улицы Центральную, Вокзальную и еще несколько. Решаем спросить местных (то есть не туристов, а продавцов в магазинах). Ничего внятного нам сообщить не могут, судя по всему потому, что рядом с городом еще несколько сел с такими же названиями улиц. Бесплатный вайфай как-то тоже не находится. И вот, стоя на одной из заправок, я подхожу к только что подъехавшему мотоциклисту с вопросом, и он сообщает что знает где это! Сначала он мне показал карту на своем телефоне, и я ее сфотографировал, но потом преложил "давай я вас просто проведу". За что ему огромное спасибо.
Ночевка, кстати у нас была не в гостинице, а в хостеле (по причине цены, гостиницы начинались от 80-90 евро и выше), и это была самая адовая ночевка во всей поездке. Куча народу, тесно, душно, и хостел явно делали люди с очень затейливой фантазией: номера расположены хаотично в разных строениях, и даже парни на рецепции в нем теряются. А еще нет своего паркинга, и мне пришлось устраивать мотоцикл на публичной стоянке в другом квартале, где бесплатно можно стоять с 22 до 7 утра.
Но какая-никакая а крыша над головой. Потому располагаемся, включаем девайсы заряжаться (в розетку без корпуса), и ложимся спать.

Продолжение будет.

Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 2: От Стельвио до Комо.

Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер. Адаптированный репост моего же поста отсюда.
Напоминаю что всех кого оскорбляет любой элемент поста могут забанить тег "мотопутешествие" или мой личный "wildmototrip", так как этот пост не последний.
Наверное, будет не три, а четыре части, я как-то переоценил количество материла, хотя покатушка и небольшая.

Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.

Карта маршрута, описанного в этой части

День 3: Италия!

Утро нас встречает вот таким вот видом (ночной вид с этого же ракурса в конце предыдущей части). Мы находимся в поселении Мартелло, под самым началом национального парка Стельвио.
Но на перевал мы не поедем, так как у меня проблемы с задним тормозом. Потому с утра по сети я ищу в ближайшем к нам крупном городе Мерано какой-нибудь с виду вменяемый мотомагазин, в идеале чтобы был диллером Кавасаки: надо бы как минимум добыть новые колодки. Находится некий MTK Moto, который диллер Сузуки. Решаем ехать туда, а если не подойдет, дальше по ситуации, вплоть до движения в сторону Больцано. Итальянцы по давней традиции работают до обеда, а потом уже вечером, потому если хотим успеть осмотреть несколько магазинов нужно торопиться.
Мерано находится в 40 километрах строго назад от нашего основного курса, потому спускаемся в долину по той же дороге, по которой вчера вечером ехали сюда.
Вот так выглядит наш отель со стороны (с точки, куда нас вчера привел Гугл)
По дороге до самого Мерано преобладающей деталью кроме гор являются яблоневые сады, которые тут буквально везде

Иногда ненадолго сменяясь пастбищами
Кстати, тут многие (если не все...) говорят на немецком. Уклад жизни и архитектура также такие же как в Австрии или Швейцарии. Речь идет о северных регионах итальянских альп. Указатели тут тоже на двух языках
Всегда нравились такие небольшие бетонные мостики. В Италии их особенно много, в самых разных регионах
Небольшой замок на утесе над самой дорогой. Поселение имеет весьма говорящее название Castelbello, а сам замок получается Castello di Castelbello

Яркий и запоминающийся туристический центр одного из пригородов Мерано, стоящий с двух сторон трассы с множеством пешеходных мостиков над ней
И немного зарослей возле железной дороги, как я люблю. Тут мы уже почти подъехали к сервису, он на ближней к нам окраине города
Мотомагазин (и, как оказалось, сервис) оказались несколько бОльшего масштаба, чем мне казалось по ссылке в Гугле, но это нам на руку. У них оказался впечатляющих размеров склад запчастей, где мне без заминки были найдены новые оригинальные колодки (правда, сначала по ошибке зеркальные, для диска с другой стороны, но я это чуть позже заметил, и мне дали правильные).
Купив колодки, я устроился в теньке под раскидистым деревом, извлек инструменты и принялся снимать суппорт (не забыв пару раз обжечься о трубу). Диана в это время пошла на неподалеку расположенный вокзал в поисках чего-то поесть.
Проведя возле этого сервиса некоторое время, я понял, почему у них тут все так серьезно, и почему у них такой хороший склад запчастей. Стельвио рядом! Каждые минут 10-20 приезжала компания не местных мотоциклистов, где или у кого-то одного что-то не работало, или этого одного вообще привозили на эвакуаторе. Место явно очень рыбное, и местные механики демонстрировали просто космический темп работы.
Вернемся к моим тормозам. Все было бы не так интересно, если б было так просто. Я успешно снял суппорт (было б странно если нет, там 2 болта), извлек колодки (на которых кстати рассыпался фрикционный слой, и его остались неравномерные куски, жаль фото под рукой нет). А затем не смог вдавить поршни назад в суппорт. Вот никак. Связался с обслуживающим мот механиком во Львове, он посоветовал вставить старые колодки и разжать их ключами как рычагом, но у меня ничего не получилось. Открытие крышки бачка тоже не помогло, и я решил обратиться к помощи сервисменов в этом же магазине. Я было боялся, что сейчас начнется волокита приема-описания, начнут считать время, выпишут дурной счет (не у меня, но были прецеденты). Но это было явно не в интересах и не в стиле этих механиков. Мотоцикл оперативно как только освободился стол загнали в мастерскую (помяв, правда, в спешке номер), и установили колодки. Вопрос с поршнями решился крупным объемом очистителя и большими "газовыми" плоскогубцами. Взяли 10 евро.
И вот тормоз проверен, колодки сверкают толстенным новым фрикционным слоем, Диана принесла сэндвичи. Можно ехать! К тому же с территории сервиса нас вежливо попросили: приближался полдень, и они закрывались на несколько часов.

И вот (уже в третий раз за последние сутки) мы едем по дороге от Мерано на Стельвио. Типичные для северной Италии тоннельчики, километра на 2-3.
Вдали снова заснеженные вершины, едем правильно!
Навстречу нам в большом количестве едут велосипедисты, которые выехали на перевал с утра, и уже успели его пересечь
Весьма странное место, учитывая что так оформлен не только дом, но и много элементов вокруг него, напоминает языческое капище
Стельвио, как известно, мекка не только для мотоциклистов, а и для велосипедистов. Которых тут едва не столько же, сколько мотоциклов, и которые образуют одну из главных сложностей при подъеме, так как их не в любой момент можно обганять.
Проезжаем галерею...
.. и вот первые из шпилек перевала Стельвио. Точнее, судя по номерам (а они там пронумерованные) - последние
Меньше минуты назад мы там ехали
Последние метры двухполосной дороги
Дальше она сужается до полуторки без разделительной линии. Кстати, машин, в отличие от Гроссглокнера, на перевале почти нет. Фотографии иногда немного пересвечены: случайно перекрутили колесо экспокоррекции, а на ходу не заметили этого
Небольшая передышка. Фотографируемся с дальней родней
Случайно заметил на противоположном склоне такую сычевальню. Как этот дом там построили - загадка. Попасть туда хотя бы пешком можно.
Дорога начинает идти вверх все круче и агрессивнее
И вот за поворотом...
... показывается наверное самая знаменитая часть перевала Стельвио
Немного ближе
И вид назад. Как потом оказалось, нет ни одной фотографии шпильки с подъема: Диана сильно волновалась за их прохождение, и местами забывала фотографировать :)
Сделали короткую остановку на которой нам впервые удалось поймать в кадр байбака. Эти зверьки тут буквально всюду, мы видели их и на Гроссглокнере, но обычно прячутся при приближении. Итальянские оказались смелее, но если подходить еще ближе начинают предупредительно свистеть.
Снег уже непосредственно возле дороги.
И вот мы на самом перевале. Тут очень оживленно и людно.
Диана передает привет ;)
Отсюда видно существенную часть подъема, как минимум ту, что находится выше границы леса
На фоне перевала позирует еще один местный житель
Просто красивые формы и текстуры. И пробивающиеся сквозь камни цветочки

Снег тут не слежанный и рыхлый. Когда идешь по нему проваливаешься по колено. Неплохой повод немного подурачиться :-P,
Сделать парочку пафосных фото,
С мотоциклом в том числе, как же без него. Кстати, для этого ракурса, чтобы и мот и перевал, нужно лезть на скалу среди снега. Но все равно получается так себе :(
Еще раз возвращаемся к самой верхней точке перевала, едим вкуснейшую пиццу (и, кстати, недорогую) в ресторанчике, и едем дальше. Народ понемногу рассасывается, местами только мы, дорога, горы, снег и ЛЭП :)
И тут я вспомнил, что хотел делать панорамы почаще. (картинку можно клац)

Этот склон значительно более пологий, с красивой извивающейся дорогой, на которой можно немного разогнаться. Но не хочется, потому что крутишь по сторонам головой.
Снова небольшая остановка, и немного высокогорной растительности.
И ручьев с водопадами, текущими прямо под снегом
А для кого-то это было в самом начале подъема. В который раз задумываюсь, насколько наверное по-разному воспринимается один и тот же перевал если ехать с разных сторон. Обязательно надо попробовать.
Впереди показались прям очень злые серпантины, но, как оказалось, это старая часть дороги которая не используется.
Я вам не говорил, что мне нравятся красивые ЛЭП в красивых пейзажах?
Местами я сталкиваюсь с проблемой: я отобрал для поста больше фотографий с захватывающими видами, чем мой словарный запас с приличными эпитетами для них :)

Последний на этом спуске плотный серпантин
Возле которого находится вот такой водопад. Вообще с масштабом водопадов, да и в общем с их фотографированием проблема. На фото они всегда получаются меньше и менее интересные чем в реальности. На этом еще и добавилась сложность что ветер дул на нас, и объектив заливало брызгами за считанные секунды
Прямо под этим водопадом выходит тоннель из электростанции на этой же реке. Можно себе представить каких размеров водопад был бы, если бы часть воды не шла бы по тоннелю через турбины.
Впереди нас петля с номером то ли 2 то ли 3, то есть уже окончание перевала
И плавный спуск в долину

Вид из долины города Бормио назад в сторону перевала
С цивилизацией снова появляются тоннели. Довольно свежих годов постройки

И множественные гидроэлектростанции, небольшие, но часто.
А дорога окончательно спустилась в долину, и нас ждут километры довольно скучного пути по веренице населенных пунктов
Что, наверное, чувствует навигатор, иначе я не знаю как объяснить его периодические попытки нас развлечь съездами с главной дороги на пару километров с последующим возвратом на нее
Вот тут совсем медленно (ибо город) и грустно. Даже итальянцы как-то не особо интенсивно обгоняют, что для них не характерно.
Иногда нас проезжают повеселить пригородные поезда с интересной второй кабиной, смонтированной прямо в торце обычного вагона, от чего они напоминают вагоны метро
На удивление удачно получившийся на фото Дианы тоннель. Обычно там слишком темно и быстрое движение для фотографии.
Наконец-то начинает что-то происходить. Мы пересекаем реку Адда, вдоль которой едем последний час,
Проезжаем перешеек озера Меццола,

И выезжаем к озеру Комо! На его берегу наш сегодняшний отель
Не очень удачно склеенная панорама, но вполе себе в настроении (тоже можно клац)

Хотя до озера мы и доехали, путь впереди еще довольно долгий. Суть в том, что все побережье озера заселено, и дорога представляет собой череду вот таких вот улочек через старые городки, которые иногда сменяются тоннелями, петлями обходящими другие такие же городки но покрупнее.
Одна из последних фотографий сегодняшнего дня. Мы уже недалеко от отеля.
И вот уже вид с нашего балкона в отеле. Мы находимся в городке Лальйо, совсем рядом с городом Комо на южном берегу озера. Это уже пригороды Милана и настоящая Италия, с часами общающимися криком через дорогу людьми :)

На этом конец 3-го дня и второй части. Мы едем дальше, хоть и на полдня выбились из первоначального графика.
Продолжение следует.

Альпы. Охота на перевалы на мотоцикле, или в снега в июне! Часть 1: Гроссглокнер

Да, я снова с своими мотоциклами и миром за пределами сычевальни. (которого на самом деле не существует)
Кого травмирует - блочьте тег "мотопутешествие" и листайте дальше.

Репост моего же поста тут, с дополнениями.

Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Снова эти утомившие всех бывалых "банальные" Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно - в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.

Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов! Общая карта маршрута (примерная, к примеру, Зальцбург мы не пересекали, свернув на юг возле Линца). Пишет 3663км, но факту получилось около 4200км. Почему так - дальше в рассказе.
Схема поездки была выбрана условно-бюджетной, с жильем в отелях, но минимумом изысков особенно на заведения питания.
Отели на три дня я забукал за неделю до, потом бронировали каждый раз на следующую ночь, старались выбирать отели подальше от больших городов. Приоритет отдавался проживанию с завтраком, это как показывает опыт экономит и деньги и время (можно плотно наесться на полдня и не нужно отдельно искать еду).
Поездка была распланирована на 8 дней. Расписание предполагало первый и последний день - плотный прохват в районе 1к км без остановок по автобанам к-от Альп, остальные дни - движение по регионалкам в значительно более спокойном темпе. Фактический маршрут был проложен на 7 дней, один день не имел никакого четкого плана, и до экватора поездки держался "в резерве".
Мотоцикл никак специально не готовился, кроме базового осмотра, и не особо изменился по комплектации с времени прошлогоднего дальняка в Испанию. Разве что кожзамные боковые кофры я заменил в качестве эксперимента на жесткие (бюджетные CustomAccess). Если честно, я в них не верил, уж очень хлипко смотрелись, и был готов к тому что один из них развалится, но они показали себя намного лучше. Стоило бы конечно перед поездкой заменить масло и ремень, но первое еще имело несколько тысяч ресурса. А ремень, хоть и переездил свой регламентный срок на 10к, держался, но с каждым километром все более отчаянно выл от пыли.

День 1: Из Львова в Альпы за световой день!

Карта маршрута из этой части рассказа:
Так случилось, что поспать толком перед выездом не получилось. Но уже все распланировано, потому бодренько привожу себя в чувство, и около 7 утра выезжаем, чтобы уже через час быть на границе. Пункт пропуска в этот раз проходили довольно долго (около часа с лишним), в первую очередь потому что не было особой очереди а с ней и настроения рваться вперед и протискиваться вперед пары машин.
Сразу после границы выскакиваем на знакомый до езды с закрытыми глазами польский автобан А4, и давим до Кракова без остановок. В Кракове заскакиваем в мотомагазин на объездной (за летними мотоштанами на себя и жену), перекусываем, и едем дальше на Катовице, и, за ним - на Остраву.
За Остравой понемногу начинаем фотографировать. Традиционно, все фото на ходу сделаны Дианой, все на стоянках - мои. Горизонт в фото сделанных на ходу я не правлю специально, ИМХО, так лучше передается динамика момента когда фото сделаны.
Чешские автобаны не менее занудны, чем польские, но изредка какие-то интересные детали попадаются. Как к примеру авиамузей с кучей старой техники соцлагеря в Вышкове, (между Пршеровом и Брно), надо будет заскочить при случае
День был очень жарким и парким, и ожидаемо на горизонте собираются тучи. Но пока что они в стороне от нас, авось пронесет
Возле Брно я открыл традиционный сезон "прощелкай клювом свой съезд", и проехал поворот на Вену. Пришлось сделать небольшую петлю по окраине города, возвращаясь на несколько километров назад. Привет, знакомые трамвайчики
Поворот на Вену вывел нас прямо на ту тучу, что собиралась сбоку от нас, и совсем скоро мы въехали в стену ливня, от которой спаслись на ближайшей заправке. Где пересеклись с еще одним украинским мотоциклистом. Который, по его словам, впервые выехал на мото заграницу, хотел чуток покататься по Карпатам, но как-то увлекся, оказался в Чехии, и теперь едет к знакомым в Прагу :) (групповое фото у него на телефоне, обещал прислать, но пока нет :( )Замок в Микулове - верный признак что вот-вот уже Австрия
А вот и австрийские автобаны. На первой же заправке покупаем виньетку. Кто не в курсе - австрийские автобаны, кажется, самые дешевые из тех что платные для мотоциклистов. 5 Евро за 10 дней, и ездь где хочешь.
Автобаны в Австрии традиционно встречают большим количеством бетона, которое достигает максимума при объезде Вены. А еще, как ни странно, на объезде Вены почти никого на дорогах не было.
Еще одна особенность австрийских автобанов - огромное количество ЛЭП рядом (они их видимо стараются трассировать в полосе отвода). Может создаться впечатление, что это страна фанатов ЛЭП, такой концентрации иногда они достигают :)
Понемногу темнеет, и очевидно, фотографировать не получается, хотя ехать еще прилично: мы только-только отъехали от Вены. Некоторое время скучной вечерней дороги, за которое я успеваю заметить насколько у меня сильно высит спидометр на скоростях за 110, и мы наконец-то развязываемся возле Линца в сторону Альп.
На автобане начинаются тоннели, вокруг небо закрыто черными громадами гор, а затем настает очередь нашего съезда. Навигатор, идущий на точку указанную в Букинге как адрес отеля, ведет нас проселочными дорогами в какие-то деревни, а затем во въезд в национальный парк. Проехав несколько километров по лесу с постоянным подъемом, мы останавливаемся в центре какого-то городка. Гугл говорит что приехали, распаковывайтесь.
Возле нас мост через речку, пара жилых домов и Киндергарден, он же детский сад. Никаких намеков на отель.
Смотрю в Букинг, как же он должен выглядеть - а там одни фото интерьера :). Ничего не поделаешь, нужно звонить. Мобильная связь едва ловит, я даю трубку Диане, хоть немного знающей немецкий и способной прочитать трехэтажные названия улиц. Минут двадцать мытарств, обрывов связи и смеси ломанного английского и немецкого - и мы узнаем, что отель пятью километрами дальше по трассе.
Доехали с опозданием от крайнего времени заселения в 40 минут, спасибо хозяевам которые нас встречали. Это первая поездка, в которую я взял небольшой штатив, потому я иду экспериментировать с фотками на выдержке (всегда хотел, но раньше не мог). Вот где мы оказались, это национальный парк Калькальпен:
Под звон колокольчиков пасущихся где-то в темноте коров мы наконец-то засыпаем.Сегодня я установил свой личный рекорд пробега за день, проехав 1120км, перекрыв прошлый в 860.

День 2: Гроссглокнер, перевал без тормозов

Утро выдалось добрым, но пасмурным. Зато скушали отличный завтрак (вообще в альпийских отелях, особенно в глубинке, с завтраками обычно все очень хорошо)
Вот где мы оказались, вид при свете
Уже было собрались выезжать, как я при осмотре мотоцикла обнаружил, что выкрутился на 2/3 один из четырех болтов держащих багажку. Очень повезло что его не сломало, у меня раньше такое бывало: проблем куча как с выковыриванием болта так и с гнутой багажной системы. Задерживаемся на полчаса, за которые я откручиваю кофры, затягиваю болт, проверяю остальные, и собираю все назад.
Наконец-то едем. По этой дороге мы ехали сюда вчера в темноте
Наш путь на знаменитую видовую дорогу Гросслокнер хохальпенштрассе (Großglockner-Hochalpenstraße). Едем региональными дорогами, пейзажи как пасторальные...

... так и индустриальные
Кое-где начинают виднеться первые признаки снега!
Про высоту гор вокруг мы можем только судить, погода все такая же пасмурная, а облака иногда образуют замысловатые узоры
Кстати, мы уже выехали из Верхней Австрии, и недолго едем по Штирии, чтобы потом въехать в землю Зальцбург
Дорога постоянно идет вдоль реки Эннс (если не ошибаюсь)
На Гроссглокнер, трасса номер 107! С этой стороны начинается с очень интересно названного населенного пункта Брук-ам-дер-Гроссглокнерштрассе (да, тут часто не парятся с названиями). Делаем небольшую разминку ног (хотя непонятно зачем, дальше-то как раз будем часто останавливаться)
Ну хоть мот под шумок сфоткаю :) Погодка, как видно, все та же.
Этот указатель уже не оставляет сомнений в правильности направления. Кстати, при въезде выдают наклейку с таким же логотипом (но в нашем случае там нарисован мотоцикл). Билет для проезда мы приобрели заранее и со скидкой, потому контроль проходим быстро.
И нас практически сразу встречает обилие водопадов! Ледников, с которых они стекают, не видно из-за облаков, которые движутся вниз навстречу нам
Мои первые попытки в панораму.
Виды захватывают дух, а это только начало (но я про это не знаю, и потому с восторгом останавливаюсь на каждом повороте)
Кстати, моя жена и попутчица Диана :)
И я "сфоткай типа еду на мотоцикле" ;)
Едем дальше!
Кружочки на трассе, кстати, специально для мотоциклистов - чтобы обозначить безопасную зону для прохождения слепых поворотов.

Иногда кажется, что дорога идет прямо в небо. Облака, кстати, уже не только рядом с нами, но и местами под нами. Но возле склонов видимость более-менее хорошая.
Первый снег, не где-то там, а непосредственно тут. Хотя по факту на этом перевале этот снег не рыхлый, как выглядит, а слежанный почти в лед. При попытке в него прыгнуть можно сломать ноги.
Очень живописно расположившиеся на отдых коровки.
А это мы с Дианой без шлемов

Где-то сзади за нами появляются признаки солнца
Но наш путь идет наверх, где мокро и туман

Ничего не могу поделать, уж очень мотоцикл живописно в этом всем располагается, и я не могу прекратить его фотографировать :)
Как и милейшую высокогорную растительность
А дорога дальше ведет в небо...
... и стает все более мокрой
Снега стает чуть больше, и впереди показывается самая высокая точка перевала
Подъезжаем поближе
И идем прогуляться пешком и полюбоваться видами

Сразу за перевалом дорога идет немного вниз, и облака прилегают к склонам плотнее

Царство снега и тумана

Но вот еще один тоннель, а за ним...
Вау! Мы выехали на южные склоны этого хребта. Тут погода разительно отличается. Сразу стает теплее по ощущениям
На трассе во множестве встречаются вот такие милые роторные снегоочистители
Дорога довольно крутыми шпильками идет вниз


И вот вокруг уже снова зелень и журчат потоки с водопадами

Но вниз нам ехать недолго, так как мы поворачиваем в сторону тупикового ответвления - Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Кстати, мы уже в земле Каринтия...
... и снова вверх
Живописнейше расположившиеся под водопадом асфальтовые катки
Наш путь по этой галерее
Два поворота - и мы уже едем по ней
Внизу лежат небольшие водохранилища, накапливающие воду из тающих ледников
И вот мы добрались до видовой площадки на сам Гроссглокнер, наивысшую гору Австрии. Сами мы сейчас на высоте 2400м.

Нам очень повезло с погодой - зачастую гору не видно из-за облаков, но не сейчас
Но мы бы были не нами, если бы нам с Дианой этого было бы достаточно :) Очень скоро мы обнаруживаем дорожку вниз, возле которой написано "к леднику". Тут стоит сделать пояснение: вся долина, что перед нами когда-то была заполнена одним ледником, который уже 50 лет как уменьшается.

Дорожка радует обустроенностью и качеством ступеней, навевая аналогии с Властелином Колец и тайными путями в Мордор. Идти вниз, кстати, метров 200 по вертикали.
Диана радуется всяческой альпийской растительности
А я пролетающим в огромном количестве по ясному небу самолетам, рисующим на нем забавные узоры.
Вот мы уже ниже нижней станции фуникулера, который должен был доставлять людей к самому леднику. Только построен он был в 60х годах. А мы еще и близко не дошли до дна.
Примерно тут стояла табличка "Вы уже стоите на леднике, путь дальше на ваш страх и риск". Так оно и есть, под слоем щебня действительно лед. Многие камни - на самом деле глыбы льда в щебне.
А вот и самое дно долины, и Гроссглокнер на другом берегу
Где-то далеко наверху фуникулер, видовой площадки с мотоциклом даже не видно, они еще выше
Уже довольно поздно, надо бы идти назад. То бишь вверх
Каждый раз оборачиваясь, чтобы полюбоваться видами. Все, что в воде - это не камни, а глыбы льда
Диана немного устала, а я отстал, так как несу на себе еще и наш экип (который мы почему-то забыли снять и оставить на мотоцикле) в виде большого баула :)
Помнится, кто-то писал, что на этой площадке всегда полно людей и мотоциклов...
Нам пора ехать дальше, при том нужно немного притопить, чтобы доехать до ночлега вовремя. Впереди еще примерно 200км, а мы сильно задержались гуляя по скалам.
Солнце, клонящееся к закату делает горы еще восхитительнее



Вот где-то в районе этих спусков у меня, ВНЕЗАПНО, отказывает задний тормоз. Просто берет и проваливается педаль.
Я сразу перехожу на более низкую передачу, и осторожно останавливаюсь у обочины. Беглый осмотр показывает что магистраль цела. Колодки, которых перед выездом была примерно половина, на вид были стерты в 0. Педаль после пары нажатий снова восстановила усилие. Не найдя причины, и прикинув, что тут стоять в любом случае бессмысленно, трогаемся дальше. Теперь еду менее агрессивно, держа двигателем всегда скорость с которой могу оттормозиться передним в любом случае. Задний тормоз не трогаю - доедем до жилья, утром посмотрю что и где можно сделать. Он вроде как-то тормозит, но поскольку я не видел фрикционного слоя на колодках, то предполагаю что там металл по металлу.



Внизу город Лиенц (не путать с Линцем). Последний крупный город в Австрии, дальше будет Италия
Тут мы заправляемся, так как в Австрии бензин существенно дешевле итальянского, и едем до жилья. Темнеет, и фотографировать уже сложно.
При первой возможности мы выбираемся на итальянский автобан (с неполным тормозом по нему ехать спокойней), и пройдя по нему большинство пути подъезжаем к нашему отелю. Тут повторилась вчерашняя история, хоть и в меньшем масштабе: по точке на карте отеля не было :) Благо, в Букинге было фото отеля снаружи, и он оказался метрах в 300х выше по склону.
В завершение этой части - ночные виды с балкона нашего отеля.

Мы уже совсем недалеко от легендарного перевала Стельвио, но без тормоза я на него не поеду.

Так закончился второй день поездки. Продолжение следует.
Думаю, будет еще две части рассказа, а также видео по отдельным моментам, которое я домонтирую ближе к концу рассказа.

МотоЖелезноДорожное приключение, или как красиво ехать по Полесью и не доехать.

Давно что-то на джое мотопокатушек не было.
Особам с тонкой душевной организацией напомню, что они в любой момент могут заблокировать тег "мотопутешествия", туда почти я один и пишу.

Так случилось, что собрались мы с другом Ромой поехать в Антоновку Ровенской Области.
Место, если что, примечательно одной из самых длинных узкоколейных железных дорог в Европе. Крайне живописное, в меру запущенное и очень интересное.

Тут сразу думаю стоит сказать, что есть пост а есть видео. Прошу строго не судить, это мое первое видео с покатушек, оно наверняка  скучное и затянутое. Но некоторые моменты в видео дополняют рассказ(по отдельности их лучше не воспринимать). В том числе там есть падения, поезд на ходу и форсирования рек.


Поскольку на поезде мы уже катались раньше, то было решено пофотографировать поезд на станциях/перегонах постоянно обгоняя его на мотоциклах. На первый взгляд довольно простая задача, особенно учитывая что поезд едет 30-40 кмч от силы. Но стоит учитывать, что эта узкоколейка - лучшая дорога в регионе, а все остальные пути сообщения разного и порой самого непредсказуемого качества.
Выехали из Львова мы еще накануне в составе двух мотоциклов: моего HONDA XR150L, и Роминого BMW F650GS, и трех человек: с Ромой ехал еще его брат, лютейший фанат узкоколеек.
Пока доехали собственно до Полесья потемнело, и я решил попробовать побаловаться с фото на выдержке в попытке поймать вечерний туман

В Антоновку приехали поздно, на последнем километре организовав маленькое ДТП: перед Гусем выскочил ёжик, он оттормозился, и я объезжая его зацепил коленом металлический кофр гуся. Благо, все в экипе, никто не пострадал, в том числе ёжик, который первым свалил с места ДТП.
На ночлег расположились у бывшего начальника депо, живущего прямо возле оного. Он, будучи огромным фанатом своего дела, в частном порядке собирает и восстанавливает у себя во дворе узкоколейные экспонаты со всей страны (включая восстановление хода списанным тепловозам!). Но что-то я увлекся.
План на следующий день был таков: встаем задолго до отправления поезда. Ромин брат идет садиться на поезд, мы снимаем отправление дроном, а потом обгоняя поезд снимаем его по возможности на ходу в ключевых точках. Затем подбираем Роминого брата на одной из станций, обедаем-отдыхаем, и едем вдоль путей навстречу поезду, чтобы поймать его на обратном рейсе на одном из мостов. Дальше - по ситуациии и настроению.
На этом месте думаю стоит показать, за чем же мы собственно гоняемся:

Вот мы на одной из точек, ждем поезда

Рома пытается реанимировать дрона, которому от плохой дороги растрясло подвес камеры. Видео с дрона у нас сегодня больше не будет :(

Просто фото ХРки с типичным Полесьем: Сосны и Песок. Много песка. А еще болота и комары (но не сейчас). Люблю я полесье, наверное потому что часть детства прошла тут :)

А вот мы уже на станции Біла. Тут мы встречаем дежурную по станции Надю, которая проводит нам небольшую экскурсию, а еще позирует на своем Минске, на котором ездит на работу из соседнего села.

А показывать есть что. На этой железной дороге до сих пор применяется электрожезловая система в сочетании с семафорным регулированием. Да, это все рабочее и используемое.

Теперь мы имеем несколько часов свободными, потому перемещаемся в сторону местного озера. Такого же характерно-полесского, с камышами и плоскодонными лодками.

Но время обратного рейса поезда приближается, и пора в дорогу. Этот участок намного лучше раскрыт в видео. Сразу оговорюсь - Ромин брат без шлема, так как забыл его в месте ночевки. Попросил везти его на свой страх и риск чтобы не опоздать на поезд. Не знаю... я бы не повез.

Ехать будем вот такой дорожкой вдоль путей:

А вот и один из нескольких мостов на нашем пути. Если что, на километры (а местами и на десятки) других мостов кроме этих железнодорожных нет. И они все деревянные.

Песочек стает глубже. Мой скилл езды по песку - никакой, и я очень сильно страдаю. Гусь с загруженной пассажиром задницей чувствует себя уверенней.

Вот и мост через Стыр, местная достопримечательность. Самый длинный действующий деревянный ЖД мост в Европе.

Еще немного дальше - и доезжаем до точки, в которой будем ловить поезд. Оставляем мотоциклы в тени...

Расставляем камеры, сами рассредотачиваемся вокруг с камерами.

Нас окружают кони...

... и местные сельские мотоциклисты в большом количестве (или, в данном случае на фото - мотоциклистки). Которые абсолютно уверенно чувствуют себя носясь по местному песку на дорожных 125ках аля Ебр с лысой резиной.

Наконец-то появляется обратный поезд.

Ромин брат бежит на станцию в нескольких сотнях метров (кстати, тут поезд ждет добегающих, а еще его можно остановить голосованием на перегоне). А мы с Ромой решаем проехаться до Любешова (ближайший райцентр Волынской области), и вернуться в Антоновку уже по трассе.

А вот тут мы разъезжаемся с узкоколейкой. Она уходит на север, к самой границе Беларуси, которая уже недалеко, а нам на запад.

Дорога совсем разная. Адовые сочетания разбитого асфальта, крупнокаменной брусчатки и щебня.

Местность стает все более болотистой (она тут вообще-то много где такая, просто мы ехали вдоль ЖД которая идет по сухим местам).

Как не болото, то песок. Приближаясь к Волынской области дороги по сути стают полностью песчаными.

И вот уже въезжаем в лес на границе Ровенской и Волынской областей. Скоро будет село, а от него в райцентр - асфальт...

... но радоваться нам было положено ровно метров 500. В какой-то момент гусь резко отстал. Я развернулся посмотреть что случилось, и встретил Рому возле мотоцикла посреди увеличивающейся лужи бензина.
Оказалось что у Гуся помер амортизатор, мот провалился на крыло, и за считанные секунды колесо с песком протерло дыру в крыле, а за ним в баке. Вот как это выглядело потом в гараже:

Почему умер аморт, кстати, непонятно до сих пор, с виду абсолютно целый.

Довольно оперативно (что просто чудо, учитывая что дело было вечером в Троицу в глухих селах) был найден бус и трезвый водитель, согласные везти нас даже до Львова за вменяемую цену.
Погрузка мотоциклов (я гружусь за компанию, не буду ж ехать в хвосте один)

Рома не унывает :)

А вот почему нам с какой-то точки зрения повезло: не успели мы выехать автобусом как начался ураган. Пока мы доехали до Луцка оказалось что в городе настоящий потоп, и большинство выездов на Львов затоплено вплоть до машин стоящих в воде по крышу. Фото невменяемое, но в условиях ливня через лобовуху лучше не особо получилось:

Вот такой вот рваный и дырявый рассказ, давно ничего не писал :)

(Адаптированный репост моего же рассказа тут https://bikepost.ru/blog/travel/86308/Motozheleznodorozhnyj-trip-po-Polesju-s-razryvami-v-povestvovanii-skuchnym-video-i-otkrytoj-kontsovkoj.html )

Почему Epic Games Store не любят — теории и факты.

Очень многие люди в темах про Эпикфейлстор продолжают сыпать вопросами типа "да че не так, разнылись из-за еще одного лаунчера?", даже не смотря на то, что война идёт давно и все долго и планомерно обсасывалось неоднократно. Статья приведенная ниже очень хорошо, доступным языком и в нейтральном свете рассматривает всю ситуацию. Хотя по мне первая теория больше похожа на бред, но с такой версией я тоже сталкивался на просторах.

В декабре 2018 года Epic Games, разработчики серии Unreal и создатели движка Unreal Engine, запустили собственный магазин цифровых PC-игр — Epic Games Store. За анонсом последовала серия из эксклюзивов, что вызвало ярость среди многих геймеров, привыкших пользоваться исключительно Steam — ведущей платформой на PC.

Далее одна за одной последовали волны негатива и жесткой критики, которые продолжаются до сих пор. Кто-то выражает недовольство необходимостью ставить еще один лаунчер. Другие насмехаются над жалким функционалом EGS и отмечают, что все это стало возможно только благодаря миллиардам, заработанным на Fortnite. Некоторые убедили себя, что глава Epic Games Тим Суини и китайский инвестор студии Tencent занимаются шпионажем.

Epic признает, что магазин был запущен в спешке и не в финальном виде, что привело к возникновению нежелательных ситуаций и появлению ошибок. Однако в действительности тут нет никакого заговора. То, что мы сейчас наблюдаем, это обычный акт капитализма — драма, в которой Epic и ее пользователи будут играть роль.

Материал основан на статье Polygon, опубликованной 5 апреля. Оригинал тут.

Теория #1
Epic Games финансируется Китаем, ей нельзя доверять

В 2012 году китайская мегакорпорация инвестировала $330 миллионов в Epic Games. Таким образом компания получила 40%-ную долю и право выбирать несколько членов в совет директоров. Tencent также владеет значительными долями в Riot Games и Ubisoft.

Epic Games отрицает обвинения, что находится под контролем Tencent. Тим Суини остается контролирующим акционером компании с 1991 года, а у студии есть и другие инвесторы..

Во время GDC 2019 глава Epic Games Store Стив Аллисон, что Tencent не оказывает совершенно никакого влияния на бизнес. Корпорация не обсуждает действия Epic Games и не предлагает, что студия должна делать.

Теория #2Epic Games — это шпионская программа, похищающая данные

Ситуация началась с того, что на Reddit появился тред на тему: “Epic Games Store — шпионское ПО, которое следит за вами!”. Причина в том, что клиент создает файл под названием “tracking.js”, однако представитель EGS объяснил, что эти данные используются для разделения доходов за игровые ассеты и создателям контента. Данная особенность была частью набора Unreal Engine годами.

Что вызывает больше беспокойства, так это факт, что EGS делал копию локальных файлов Steam без спроса пользователей. Глава студии напрямую признал на Reddit, что это ненормально, даже если эти данные идут Epic с разрешения пользователя.

Суини объяснил, что это остатки от спешного введения социальных особенностей Fortnite. Он признал свою вину и заявил, что подгонял команду разработчиков EGS, что привело к включению данной системы. В настоящий момент все уже исправлено.

Суини добавил, что поддерживает такой пользовательский контроль и анализ действий тех или иных программ. Это позволяет отделить факты от безосновательных заявлений о китайских шпионах.

Анализируя процессы EGS пользователи Reddit выяснили, что EGS сканирует и ряд других файлов на системе, однако никаких прямых доказательств угрозы пока не обнаружено.

Теория #3
Epic Games вредит потребителям, покупая эксклюзивность

Случай с Metro Exodus, когда эксклюзивность Epic Games Store была объявлена за две недели до релиза игры, стала основной причиной широкомасштабной критики магазина. Даже Valve назвала действия Deep Silver несправедливыми и обвинила Epic в дурном обращении с потребителями.

В результате этого на той же GDC 2019 представителям магазина вновь пришлось признавать совершенную ошибку. По словам Epic, общение с Deep Silver заняло несколько месяцев и никто не ожидал, что негативная реакция будет столь насыщенной и масштабной.

Несмотря на это, EGS не планирует отказываться от практики эксклюзивов, оставляя решение за самими разработчиками и издателями. В последние недели была анонсирована целая пачка тайтлов, которые будут годовыми или полугодовыми эксклюзивами EGS: Borderlands 3, The Outer Worlds, игры Quantic Dream и другие.

Издатели и разработчики идут на подобные сделки по причине более привлекательных условий. Epic берет себе лишь 12%, а если игра еще и на Unreal Engine, то разработчикам не надо платить за использование самого движка. То есть Epic еще и снижает свою долю для таких студий.

Простая математика толкает разработчиков на то, чтобы они обращались к всем заинтересованным в играх покупать их тайтлы через EGS. И это не считая других программ и инициатив, на которые полагается Epic.

Сообщается, что компания выплатила крупную сумму Deep Silver и 4A Games за эксклюзивность Metro Exodus. При этом заявлено, что ранние продажи игры на PC были в два с половиной раза выше, чем продажи прошлой части серии в Steam.

Эксклюзивные сделки были частью игровой индустрии с самого ее начала. До сих пор выходят игры, которые доступны на PC и PS4, но отсутствуют на Xbox One, и наоборот. Появление таких сделок на PC лишь указывает на то, что в этом сегменте началась конкуренция. А при капитализме конкуренция положительна для потребителя в долгосрочной перспективе.

В краткосрочной перспективе ситуация может выглядеть подобно консольным войнам, где наличие большого сундука с золотом гораздо эффективнее, чем преимущество по качеству продуктов. По сути, сейчас PC-рынок переживает то, что было с консольным несколько лет назад.

Теория #4
Функционал EGS не конкурентен с другими платформами

Это не теория, а факт. Магазин Epic Games Store остается “продуктом в разработке”, что Epic Games открыто признает. Вот функционал Steam, которого нет в Epic Games Store:

Сохранение прогресса игр в облакеХранение несколько профилей пользователя для разных игрОбзоры игрЧаты и форумыШэринг аккаунтом и игр на нем с несколькими членами семьиСтриминг на другие девайсыВоркшоп, создание и размещение модификацийСкриншотыНовости, апдейты от разработчиковИ многое другое

Многие из этих особенностей уже в разработке, Epic Games даже поделилась планом, а прогресс можно отслеживать на специальном сайте. Однако потребителей не интересует ожидание.

А что дальше?

Факт в том, что Epic предлагает отличные условия для разработчиков и издателей, но даже не близко к тому же эквиваленту для потребителей. Игры в EGS стоят столько же, сколько они бы стоили в Steam. Проще говоря, если Epic так активно дружит с издателями, то почему же они не дают скидки на игры, компенсируя ограниченность возможностей EGS?

Почему потребителей силой заставляют покупать игры на платформе EGS? Почему пользователи должны быть связаны сделками между компаниями, проведенными без уведомления заранее? Почему потребители должны лишаться доступа к игре на объективно превосходящей по функционалу платформе?

Потому что Epic и ее партнеры так говорят.

И в ближайшие недели и месяцы EGS предстоит потратить много энергии, чтобы четко объяснить аудитории ситуацию. Чтобы замолить грехи за вырывание игр из Steam компании необходимо представить пользователям не просто позитивные впечатления от использования EGS — они должны быть отличными.

Потому что вторая часть капитализма — это выбор потребителя.

Все мы можем и должны голосовать кошельками. Если кто-то убежденно выступает против практики EGS, то он не будет оставлять деньги в магазине. Даже если это означает необходимость ждать выхода в Steam.

Свиснуто с shazoo.ru

P.S.

От себя хочу добавить, что Суини, дополнительно к описанному, неоднократно был замечен в переобувании в прыжке. Обещать с начало одно, а через неделю уже другое для него привычное дело, а многие люди такого не прощают.

И еще кое что хочу заметить. На конференции GDC 2019 они объявили :

Согласно результатам опросов, которые Epic Games провела в августе 2018 года и январе 2019 года, на компьютерах 40% пользователей EGS не установлен Steam. 68% опрошенных также заявили, что пользуются Steam нерегулярно — вместо этого большинство ПК-пользователей EGS играют на консолях.

Тоесть те, кто не пользуется стимом регулярно или его не вообще(68%), по сути, либо вообще редко играет, либо у него овердохрена других лаунчеров, либо он в основном консольщик. И тут надо понимать, что те кто пользуется стимом постоянно- это в основном те, кто действительно покупает игры, делает это часто, тратит на игры много времени. Тоесть, по сути ПРАКТИЧЕСКИ ВСЯ целевая аудитория ПК гейминга была послана нахрен Эпиками. Есть люди конечно не принципиальные, но их меньшинство. Лично я не понимаю как они собираются зарабатывать послав нахрен большинство тех, кто именно ПОКУПАЕТ игры, тех кто ГОТОВ ПОКУПАТЬ и много. Мой вывод- без вливаний со стороны Эпикфэйлстор в долгосрочной перспективе хлебнет горя и не введя и половины стимовских функций перестанет покупать эксклюзивность и продолжит свое существование на крохах разрабов, что захотят выпуститься "и у них тоже, до кучи".

Да и возможно ли качественно догнать стим развивавшийся неспеша долгие годы и тщательно тестировался? Написать код под давлением времени "давайте быстрее, больше функций", конечно, можно, но что это за говнокод будет, страшно даже думать.

Эксперты составили портрет типичного хейтера в Рунете

Чаще всего агрессия и агрессивность проявляется на развлекательных молодежных ресурсах и форумах с политической тематикой, выяснили эксперты. Чаще всего кибербуллингом занимаются молодые люди и девушки в возрасте до 19 лет

Аналитический центр Brand Analytics провел исследование кибербуллинга в российских социальных медиа, чтобы определить, какие есть особенности у хейтеров в русскоязычном интернете. Итоги исследования есть в распоряжении РБК.

Brand Analytics использовала два типа материалов из открытых русскоязычных интернет-источников: во-первых, сообщения из соцмедиа за октябрь 2018 года, их общее число превысило 6,8 млн; во-вторых, были проанализировано частотное распределение слов за декабрь того же года.

В компании отмечают, что рассматривали кибербуллинг как одно из проявлений агрессии (наряду с расизмом, харрасментом, сексизмом и пр.), то есть направленного воздействия на объект с целью нанести ему ущерб. В интернете таким воздействием может быть снижение с помощью текста статуса субъекта или объекта сообщения. Также сообщения анализировались на содержание агрессивности, то есть языковой реакции человека на негативное воздействие внешнего окружения или собственную внутреннюю неудовлетворенность.

Из проанализированных почти 7 млн сообщений агрессивность несли около 5%. ​Эксперты пришли к выводу, что чаще всего агрессия и агрессивность встречаются на развлекательных доменах юношеской возрастной категории (в качестве примеров приводятся 2ch.hk, yap****l.com, pi***u.ru), киберспортивных ресурсах (prodota.ru, dota2.ru и пр.), а также на форумах, где обсуждаются политические темы (echo.msk.ru, politforums.net и др.). При этом на последних уровень агрессии был заметно выше уровня агрессивности. «Иначе говоря, обсуждая политику люди достаточно часто «переходят на личности», — поясняют в Brand Analytics.

Далее в списке с небольшим отставанием идут женские сайты и форумы автолюбителей.

Чаще всего (более 86% сообщений) пользователи, чьи сообщения содержали агрессию, не обращали их против личности, а реагировали таким образом на события. Сообщения с агрессией, направленные на конкретное лицо или группу людей, — 13,9%. Реже всего пользователи соцсетей проявляли агрессию в отношении неодушевленного объекта (около 2,1%).

Как и ожидали аналитики, относительная агрессивность мужской части пользователей оказалась выше, чем женской, а пики агрессивного поведения и у мужской, и у женской части пользователей были зафиксированы в возрастных группах 14–19 лет и 25–35 лет. Максимальный пик — 14 лет, эксперты связали это с тем, что большинство соцсетей допускает регистрацию пользователей только при достижении этого возраста. У пользователей старше 35 лет уровень агрессивности постепенно снижается, однако у женщин вновь поднимается в возрасте 55–65 лет.

Эксперты также установили, что чаще всего пользователи проявляли агрессивность с помощью наречий и междометий (по интенсивности употребления — около 70% от всех частей речи), реже — с помощью глаголов и прилагательных.

Сурс

Свобода, протест, осознанность: как живут современные подростки.

О консервативных родителях и прогрессивных подростках: 

Я работаю в школе четвертый год. Мне 25, им — от 15 до 18. Сам я считаю, что примерно одного с ними поколения, однако, когда я учился в школе, наше поколение не воспринималось как-то по-особенному, а современный школьник для большинства — явление неизученное. 

Часто меня спрашивают: «И как школьники?» «А что они?» — говорю. «Ну они какие-то другие, да?» Другие — эту характеристику я слышу чаще прочих. На просьбу пояснить значение обычно отвечают: 

они ничего не хотят; 
не читают, все время в телефоне; 
мы в их возрасте о другом думали; 
им, кроме развлечений, ничего не нужно; 
не хотят работать, хотят, чтобы им все легко доставалось. 
Похожие реплики можно услышать во все времена. Но меня интересует природа именно сегодняшней проблемы поколений, ведь мы с ними смотрим одни фильмы и сериалы, сидим примерно в одних пабликах, читаем одни СМИ, шутим одинаково. Однако разница все-таки есть. И она ощутима. 

Прежде чем писать этот текст, я поговорил более чем с сотней московских школьников и несколькими десятками студентов-первокурсников, поэтому выводы по большей части основаны на наших с ними диалогах и моем опыте. 

О свободе 

Все российские школьники — дети путинской России, и другой они не знают. Сколько бы нас ни пугали «закручиванием гаек», эти дети выросли свободолюбивыми и достаточно независимыми. Они озабочены пакетом Яровой и единогласно выступают против любой цензуры в интернете. Свобода действия, свобода во всех проявлениях — одна из их важнейших ценностей. И поэтому подавляющим большинством обязательная школа ощущается как временное заточение длиной в одиннадцать лет, после которого наступит какая-никакая свобода. 

При этом они трезво понимают, что абсолютной свободы нет. Они не тешат себя надеждой, что работать не придется, и вовсе не думают, что жизнь — сахар. Мем «жизнь — боль» воспринимается ими как горькая, но ироничная данность, с которой смирились взрослые. Но это не значит, что они смиряются тоже, — им бы этого не хотелось. Возможно, я скажу банальность, но школьники были бы счастливыми людьми, если бы не мир взрослых. 

Их родители и почти все учителя родились в стране, которой больше нет, росли в идеологии, которая больше не работает, и несут ценности, которые сегодня кажутся неактуальными. И одним из краеугольных камней является коллективизм. 

Сама идея современной школы пронизана духом коллективизма. А субъективная и часто предвзятая оценочная система позволяет выстроить внешнюю иерархию. Такая иерархия установлена во многих школах и в учительской среде, где директор с помощью рычага стимулирующих выплат на педсоветах жалует «отличников» и отчитывает «троечников». И то, что было ценностью одного поколения, становится проблемой другого. 

Школа вообще не предлагает ребенку ситуацию выбора — это и не удивительно, ведь в коллективе зона ответственности отдельного человека размыта 
В современном мире анонимность дорого ценится. Для молодого человека анонимность — это в первую очередь личное пространство, свобода выбора: что читать, что смотреть, что делать. Поэтому гаджет для них — не просто игрушка, а образ жизни. 

Для родителя, который привык, что «жизнь ребенка — моя жизнь тоже», это неприемлемо. Взрослые, которые воспринимают анонимность как опасность (а вдруг он там узнает что-то плохое?) и пытаются контролировать личные переписки, фактически лишают ребенка личного пространства и возможности выбора. Потому что та безграничная свобода, без которой не могут подростки, для них находится только в интернете (вероятно, во многом именно интернет ее и воспитал). Чего не скажешь о школе, где учитель решает, что будет изучаться и как, определяет обязательное домашнее задание и санкции за невыполнение и назначает даты контрольных. 

Школа вообще не предлагает ребенку ситуацию выбора — это и не удивительно, ведь в коллективе зона ответственности отдельного человека размыта. Но только ситуация выбора может научить ответственности. А когда ты сам несешь ответственность за свою жизнь и свои решения, опция «пожаловаться на судьбу, государство или соседей» отсутствует. 

О консервативном обществе 

В школе каждый сталкивался с несправедливостью. Старательной Марине, будущей медалистке, ставят пятерку по химии или физике, хотя она знает предмет максимум на троечку. А за Вовой закреплен образ двоечника, и поэтому учительница русского находит в его тетрадях те ошибки, которые в Марининой не замечает. Подобная необъективность повсеместна, и она кажется нормой. Нам проще навесить ярлык, чем постоянно пересматривать свои взгляды и менять отношение к чему-либо. 

Эта проблема (а для многих детей она серьезна) — следствие другой беды, а именно консервативности нашего общества и конкретно школы. Гибкие дети вынуждены подстраиваться под негибких учителей и даже родителей, мириться с необъективностью и принимать (а то и перенимать) общепринятые стереотипы, потому что спорить с ними энергозатратно и порой даже опасно. Проще лицемерить или молчать. 

Но не скажу, что все дети безропотны. Все чаще — внутри даже одной моей школы — возникают стычки, в которых дети отстаивают свою правоту. Вопрос: «А зачем мы это изучаем?» — не просто попытка позлить учителя, а практический и честный вопрос. Ответа на него учитель обычно не имеет, потому что сам не знает «зачем», а преподает по инерции, потому что «надо». Но ученики требуют этого диалога. Им неприятна даже не столько бездумность процесса получения знаний, сколько неспособность и нежелание учителя о нем говорить, ставить под вопрос затверженные догмы. 

Они надеются, что не пойдут на компромисс, и уже грустят, что, пожалуй, это невозможно 
Это нежелание меняться и вместе с тем тотальная пассивность и безынициативность — другое пагубное следствие консервативного общества. Примерно каждый второй школьник из опрошенных мной сказал, что его родители не готовы кардинально менять свою жизнь в ситуации, когда что-то не нравится. Смена места работы, переезд или развод воспринимаются взрослыми не как действие, направленное на улучшение жизни, а как трагедия, поэтому лучше просто перетерпеть. Фразу «Ну и что, что не нравится? Надо!» слышал каждый подросток. 

Формула «успех = труд», по которой живет поколение родителей, в корне отвергается подростками. Они знают достаточно примеров деятельности, в которой надо прикладывать минимум усилий: киберспорт, ведение группы в соцсетях, видеоблоги и так далее. И я говорю не о том, что подростки хотят бездельничать, а о том, что истинность родительской формулы поставлена под сомнение. Оказывается, необязательно много трудиться и делать то, что не нравится. 

Нынешние подростки больше всего хотят быть счастливыми, они убеждают себя, что, в отличие от родителей, не готовы поступиться счастьем ради карьеры или достатка. Они надеются, что не пойдут на компромисс, и уже грустят, что, пожалуй, это невозможно. 

О неосознанности взрослых 

Ученица говорит мне на перемене: «Моя мама дура. Она эмоциональная, глупая и неосознанная. Я не могу с ней общаться. Она меня не понимает, а только кричит. А все мои попытки ее в чем-то переубедить утыкаются в ее авторитет — мол, она старше. Говорит, поживи с мое, тогда увидишь, что я права». Потом она пересказывает ситуацию, и я понимаю, что мама все-таки не права и со временем тоже права не станет. 

Но как мне быть? С одной стороны, я не имею права подрывать авторитет родителей, с другой, не могу быть неоткровенным с учеником. И от безысходности я говорю, что можно обратиться к психологу, что можно попробовать поговорить с мамой иначе, что я обязательно попробую с ней пообщаться на родительском собрании. 

Вариант с психологом, естественно, проваливается. Если дети и решаются позвонить специалисту, то убедить родителя сходить на прием становится непреодолимой преградой. Поговорить иначе тоже не получается, потому что аргумент «я старше, мне виднее» непрошибаем — ты же не можешь победить время. Тогда я разговариваю с родителем лично и вижу, что родитель действительно не понимает, что, как, почему и зачем он делает. 

Мне остается только сочувствовать таким детям. Ну что ты будешь делать, когда в шестнадцать уже критически мыслишь, читаешь сложные книги и понимаешь что-то большое, а дома видишь утыкающихся в телевизор родителей с кучей комплексов и проблем, которые не замечают ни тебя, ни жизни? Может, уйдешь с головой в виртуальную реальность? Эскапизм в шестнадцать — что может быть грустнее. 

Проблема неосознанности кажется следствием предыдущих двух — консервативности общества и коллективизма. Советская идеология высоко ценила уважение взрослых и не позволяла ставить этот догмат под сомнение. Возраст в народном понимании приравнивается к опыту, а опыт — к обладанию истиной, которое, в свою очередь, дает власть, возможность для манипуляции — чем и занимаются многие взрослые и большая часть учителей. 

О будущем 

В моих глазах нынешние школьники — интереснее и глубже своих родителей. В шестнадцать они читают битников, нон-фикшн и сложную классическую литературу вне программы, тогда как их родители в том же возрасте читали Жюля Верна и Конан Дойла. Это не значит, что они лучше, они просто шире, ведь Конан Дойла они тоже читают. Многие из них уже подрабатывают и могут найти себе работу по увлечениям. У подавляющего большинства индивидуальный музыкальный вкус. 

Когда я учился в школе, разговоры о политике казались нам скучными, и они просто-напросто отсутствовали в дискурсе. За десять лет ситуация кардинально изменилась. Это не хорошо и не плохо, это данность. И мне кажется, этот протест — не просто банальный юношеский максимализм. 

Они выходят против того устройства жизни, которое установлено в стране, где их вынуждают лицемерить, смиряться или молчать, когда учитель отчитывает за опоздание на урок 
Я учился в старшей школе в конце нулевых, во время расцвета «неформалов»: готы, эмо, кислотники, рокеры, скины и другие. Я сам носил широкие штаны и футболки на два размера больше, чтобы позлить завуча и математичку. Посмотрите на сегодняшних подростков. Они одеты… обычно. Их протест никак не выражается внешне. Им не нужен протест ради протеста, им есть чем заняться — хотя бы в социальных сетях. Они просто хотят отстоять свое право на анонимность, на свободы, зафиксированные в конституции (кстати, многие школьники знакомы с этим документом), на объективность и откровенность, они хотят получать честные ответы на вопросы. Мне кажется, они хотят не разрушать, они хотят защищать и созидать. 

И я думаю, что подростки выходят на митинги не столько против власти, сколько за себя. Они выходят против того устройства жизни, которое установлено в стране, где их вынуждают лицемерить, смиряться или молчать, когда учитель отчитывает за опоздание на урок. Другой вопрос: кто поведет этот протестный импульс и в какую сторону. 

В любом случае процесс сдерживания и насильственного закрепления традиций искусственен. Сегодня подростков учат смирению, но в итоге смириться придется тем, кто учит. И пусть их сколько угодно называют другими, в итоге все равно правда, какая бы она ни была, останется за ними, потому что именно они определят будущее.