У него ещё и токоприёмник не с той стороны.

Противовес вроде как тяжелее пустой кабины на половину грузоподъемности лифта. А червяк лебёдки очень лихо может раскручивать мотор

Так это просто четырёхколёсный лигерад

Однажды эту систему применили чуть выше чем было нужно и произошла печаль, на том эксперименты и прекратили. 1:30

Вот только в том гиробусе маховик стоял по центру салона

С таким же успехом из-за неисправной автоматики поезда могут столкнуться на каком-нибудь разъезде
Однако это всё работает не первую сотню лет, значит всех устраивает и убытков не приносит.

Смесь пригородной электрички и метро это PATH, и к собственно Нью-Йоркскому метро эта система не имеет прямого отношения. Само Нью-Йоркское метро больше похоже на трамвай из-за низких скоростей, сильно разветвлённой маршрутной системы и кривых малого радиуса. На Манхеттене линии вписывали в уже существующую высотную застройку, поэтому их строили прямо под дорогами, тупо раскапывая с поверхности отсюда такие низкие станции и резкие повороты тоннелей. Ну и основной пассажиропоток как раз в деловой центр на Манхеттен, поэтому сжатые линии в центре максимально разветвляются на окраинах для охвата большей площади.
Нормальный городской общественный транспорт в США тоже есть кое-где. Сан-Франциско, например, или Чикаго.

Судя по словам Zipline BASE Jump в названии это трос для прыжков с парашютом. То что он так поехал, очевидно, нештатная ситуация.

Это Испания.