Мало того, что подскакивать, нужно ещё в соседние блоки постоянно морзянкой отзвякивать о проходе поезда и свободности подходов. Плюс у семафоров раньше автоматического перехода в закрытое состояние не было и диспетчер должен был визуально следить за поездами и закрывать их вручную после того как поезд занимал пути

Так рисовка котиков прямо от туда и взята

Вот так оно всё устроено https://dickthesignals.co.uk/onewebmedia/22%20mechanical%20interlocking.pdf

Вместо релейного шкафа там под стойкой с рычагами панель с кучей механических взаимных блокировок. Вертикальные тяги идут от рычагов, горизонтальные - блокировка

Станция Grosmond https://maps.app.goo.gl/9GUtSG5Pdbz81vgC7

Обгон связан с выездом на полосу встречного движения. По определению. Пункт 1.2 ПДД РФ

Оно. Ветка на Электрозавод. Дома по улице Девятая Рота. С переезда снято.

Собственно вот https://www.yaplakal.com/forum46/topic655903.html

Заваривается серьёзное дерьмо, стоит взять.

Вот только даже для выделенных трамвайных путей в СНГ в 99% случаев никто не делает наклон путей в кривой. Да и кривые зачастую делают на отъебись нормально не сгибая рельсы