>хотя от Питера я жил довольно далеко
а где это?
просто на всякий случай, чтоб знать куда лучше лишний раз не ездить...

и птичий грипп бонусом.

но в этом же его слабость - он в тыщи раз дороже флотилии мелких катеров.
а если его попросту заспамят и захарасят в начале пустив просто катера-мишени попроще чтоб попросту исчерпать запасы активных средств обороны? Ведь если атакующая сторона потратит 1/10 от стоимости танкера например то это и минус танкер и минус логистика (что Украина и делает)

Но и у дронов потенциал гигантский, как например защититься от полностью автономных управляемых при помощи ИИ дронов? Сейчас его не ставят только потому что связь есть, но ИИ уже существует и системы сегментации детекции куда лучше людей, а тактику управления на всяких RTS и симуляторах уже обкатали до ИИ эры.

тащить вокруг корабля сетку (а-ля подводный мангал) или выстреливать перед дроном составом который воду превращает в кисель чтоб водомётный двигатель забился?

Хорошая изба, аутентичная, отодрать только английский кич и прочие бородавки объявлений и будет очень даже уютно, красиво и по-деревенски.

тут фишка скорее в качестве, экономике и численности. Ещё фашисты и даже Тесла могли в радиоуправляемые кораблики и ракеты ... но это было ТАК дорого и управлялось настолько криво что ну его нафиг такое вундерваффе.
плюс окупант настолько деградировал что возомнил что техника 50 летней давности сможет в 21ый век.

Ситуацию можно перефразировать ещё интереснее:
"Украина регулярно отстраивает флот всего лишь в несколько мелких аж нуль-местных катеров и в этот же день "великая рфия" их героически топит"
"но есть нюанс" лол

но это привязывает жёстко к инфраструктуре, ветро- или солнечный генератор в десятки раз больше и тяжелее чем канистра бензина с той же калорийностью. Для ебеней Сибири или Африки/Австралии не вариант. разве что для стационарных точек сгодится.
Поэтому я думаю что в спец технике и для совсем зажопий или для сильно сезонных или ситуативных случаев бензин и дизельная техника останутся.

странно что про Гачи-мучи никто не вспомнил.

есть ещё несколько проблем которые не заметны но КПД сильно снижают:
1. одно дело производить энергию в виде вращения прямо на валу к колёсам а совсем другое передать на тыщи километров - тут падает десяток другой процент кпд
2. сохранять энергию месяцами и годами тоже не удобно, особенно зимой с включенным само подогревом. бензин же из канистры годами никуда не денется.
3. плотность энергии крайне унылая, не годится не то что для коммерческого авиа, а даже фурам, тяжеловозам и спец транспорту мало интересно (хотя это скорее всего поправят, но вот для авиа это фатально).