Блин, я понимаю конечно что автоматика и скорости относительно небольшие - но когда вот так прямо перед вагоном стрелка переключается, становится страшновато. Сразу всякая гуррятина в воображении.
Судя по всему видео ускорено и реальная скорость поездов намного ниже. Более того, я уверен, что в поездах имеется автоматические тормоза, которая сработают, если не получит в определенный момент сигнала об успешном переводе стрелок.
Именно. Это монорельс в Осаке, там максимальная скорость всего около 75 км\ч, а в подобных местах и около станций вряд ли выше условных 30-40. То, что видео ускорено можно заметить по машинам на трассе на заднем плане.
Вот на этом видео есть оригинальный момент, с которого смонтировали ускоренные варианты, а потом и гифку. Точнее, изначально показана реальная скорость перевода стрелки, а затем та самая ускоренная съёмка "для антуражу"
Если произойдёт подобный сбой, поезда на станциях и в пути просто встанут скорее всего, пока не будет устранена поломка. А учитывая то, что на этом конкретном монорельсе подобная развилка всего одна, у станции Bampaku-kinen-koen, состав просто никуда не уедет.
тссс, товарищ не знает, что количество жителей в Японии немногим меньше чем в его стране.Хотя сколько там той Японии. Как следствие технологические япошки подумали, что развить общественный транспорт как можно эффективней в плане пропускной способности намного эффективней, чем бороться с огромными пробками и отсутствием парковочных мест.
Проблема с пробками заключается в том, что в странах третьего мира машина — в первую очередь признак статуса, и лишь потом средство передвижения. Сделай даже самый идеальный и комфортабельный монорельс, люди все равно предпочтут стоять в пробках на личных жоповозках, т.к. общественный транспорт — для нищебродов.
Расскажи это Бельгии, где найти парковку в Брюсселе сложнее чем негра в темном подвале. Я жил десять лет в селе, где маршрутки ездяют в город десять раз в сутки. И если ты опоздал на одну, то жди час. Опоздал на последнюю которая идет в семь вечера, то соси член до завтра или топай пешком. А на работе похер, что на ранней ты приедешь за час до начала рабочего дня, а на второй опоздаешь на пять минут, всем нужно что бы ты приходил заранее. Вот тут машина это жизненная необходимость. А был бы троллейбус, ездивший каждые 15-20 минут с утра до ночи. Да и нахер она нужна эта машина.
Тоже живу в Бельгии и готов подписаться под каждым словом Жил в России в нормальном таком по размеру городе и о машине даже не думал, тут же цель получить права и накопить на автомобиль стоит чуть ли не на той же ступеньке что и получить местный диплом. И дело не только в том что с местной инфраструктурой без машины жить самостоятельно почти нереально, но и то что работодатель чуть ли не требует наличие оной, ибо иначе в его обязанности будет входить покрытие расходов на проезд на работу и домой.
то есть за проезд на общественном работодатель платит, а за бензин, потраченный на поездки на работу на личном транспорте - нет, что ли? Странно как-то. Или там типа сложно доказать, сколько ты накатал на работу, а сколько - по личным делам?
Ну честно говоря точно не знаю. Возможно оплачивает какую-то символическую сумму для пользователей автомобиля, которая дешевле чем оплата общественного транспорта(одна поездка на автобусе - 3 евро, месячный абонимент - что то около 30, вроде, годовой 200).
Я вот на велике на подработку езжу, так узнавали как я далеко от дома живу и там тоже какие то пенни начисляются за дорогу к месту работы.
Жить то жил, а вот ума не прибавило судя по всему. Чувак говорит о странах третьего мира где машина = статус. И тут ты такой... расскажи это в Бельгии... А когда это Бельгия стала страной третьего мира? Её жители поди и не в курсе.
Тут как раз идея в том, что по логике того товарища в цивилизованных странах проблем с перегруженностью дорог личным транспортом быть не должно. В чем он естественно резко ошибается.
Ты видишь сокрытые от всех смыслы, буквально читаешь между строк. Попробуй с этим завязать.
Товарищ написал что из-за того что машина это статус, в странах 3 мира дела плохо обстоят с загруженностью дорог личным трансопртом. И идеальный общественный транспорт не решит эту проблему т.к. у большинства жителей проблемы с головой. Комент выше повествуешь о Японии в которой личное авто еще и очень дорого содержать, + длительная работа с населением и правильный подход к общественному транспорту в принципе решают проблему пробок, в какой то степени)
Как ты там углядел иной смысл я хуй знает. Телепат видимо.
не трынди. Чувак писал конкретно что проблема возникающих пробок в том, что в странах третьего мира машина+статус. Он не сказал что это проблема конкретно третьего мира, он сказал что это конкретная причина пробок, бедность страны, и я указал на несостоятельность его слов, поскольку в богатой Бельгии пробки не чуть не хуже банановых республик.
Вот на этом видео есть оригинальный момент, с которого смонтировали ускоренные варианты, а потом и гифку. Точнее, изначально показана реальная скорость перевода стрелки, а затем та самая ускоренная съёмка "для антуражу"
Кондуктор трамвая выходит и сам пути переключает!
А если серьёзно, то что, собственно тут не так?
Я вот на велике на подработку езжу, так узнавали как я далеко от дома живу и там тоже какие то пенни начисляются за дорогу к месту работы.
Товарищ написал что из-за того что машина это статус, в странах 3 мира дела плохо обстоят с загруженностью дорог личным трансопртом. И идеальный общественный транспорт не решит эту проблему т.к. у большинства жителей проблемы с головой. Комент выше повествуешь о Японии в которой личное авто еще и очень дорого содержать, + длительная работа с населением и правильный подход к общественному транспорту в принципе решают проблему пробок, в какой то степени)
Как ты там углядел иной смысл я хуй знает. Телепат видимо.