Благодарю.

Я бездорожье встречаю при поездках на охоту \ грибы. Так как лезу туда где больше никого нет.)
Последний раз хорошо сел (влетел в канаву в пашне на зимней резине) - в апреле 2019го. Сутки откапывался. Хорошо хай-джек был. ))
http://www.homeship.ru/AVTO/20_04_2019/IMG_20190420_095824_.jpg
http://www.homeship.ru/AVTO/20_04_2019/IMG_20190420_115709_.jpg
http://www.homeship.ru/AVTO/20_04_2019/IMG_20190420_121015_.jpg
http://www.homeship.ru/AVTO/20_04_2019/IMG_20190420_163714_.jpg

Через неделю в тех же краях, влетел на солончак (очень глинистая влажная почва) по ступицы колес. Но был уже на Кордах - вылез "враскачку". Даже ног не запачкал.))
У меня, собственно, из опыта МТ-резины - только Корды. И на них я пока садился один раз - в тракторной колее на глинистой влажной почве на пузо.)) И джека тогда у меня не было. 12ть часов выковыривал авто.))
А еще тогда у меня стояли редуктора разные (4,1 и 3,9) - пред. хозяин подсуропил.))

В плане средств повышения проходимости - да:
сначала резина, затем - самоблоки, затем - лебеда.))

Но т.к. у меня машина каждодневной гражданской эксплуатации, то даже про самоблоки пока очень чешу репу, а лебеда - требует "внесения изменений в конструкцию" с перерегистрацией и т.д. Думаю про съемную.))
Даже подготовил под нее площадку на комплекте "бампер+кенгурин" (кенгурин до покраски) : http://www.homeship.ru/AVTO/20_04_2019/IMG_20190628_145353.jpg (силовые бампера у меня замаскированы стоковыми)

Фоток после порезки арок не делал.

Про лифт - не хочу по следующим причинам:
1. Снижение устойчивости
2. Изменение углов работы передних ШРУСов и повышенный износ оных
3. Снижение управляемости на асфальте - вследствие изменения углов развала-схождения передних колес.

Ходы подвески меня вполне устраивают - спереди сток, но РПМ отвязан от двигателя как у Шнивы. Сзади стоят амморты от Шнивы, при полностью вывешенных колесах, задние пружины свободно болтаются в чашках.))

Так что для меня - предел 29" тапки - как раз чтобы не рвать трансмиссию. В плане "перегазовать" - у меня ГБО стоит, оно немного "мягче" динамику обеспечивает.

Повторюсь бездорожье у меня - нечастое, и это - болота, весенние лесные разливы, граничащие с полями, лесные дороги и направления, разбитые крупной техникой и тракторами. Лесостепь.
Т.е. - суглинистые почвы (очень скользкие, мылятся), глиносодержащий чернозем (который с водой превращается в дико липучую грязь), немного торфа.
Ни каменистых грунтов, ни особых уклонов, ни особо песчаных почв у нас нет.

Вот я на Кордах ездил:

https://youtu.be/LMW9pRa2y34
и
(тут дорога в разы хуже по грунту, хотя выглядит "безопаснее")

Броды глубже чем по ступицы меня не интересуют.)) Так что даже шнорхель не очень интересен.

Выезжал за компанию в одну "эзотерическую" деревеньку на пару дней. Дорога грунтовая в пару километров длиной до речки была прямо усеяна раздавлеными ужами различного калибра (деревенька весьма популярна у всяких туристов разной отбитости).
Подобрал пару живых и вроде целых ужат, сантиметров по 30ть. Сначала попытались угостиьт молоком, вроде безуспешно насколько помню. Затем пошли гулять до лесного озера в 18 км от деревни, дороги нет - только тропы. Утащил ужат туда, там - выпустил в озеро.

Во, коли ты с опытом внедорожного спорта - попользуюсь случаем и спрошу:

Авто - Нива 2121. Интегрированная рама (полностью лонжи, пороги, легкие силовые бампера), резаные (по минимуму) арки - без кромсания фартуков. Редуктора 4,1. Раздатка по числам - стоковая. Двигло с распредвалом от 21213, установлен в понижение (пик крутящего на 2700 об\мин).
Остальное, считай, что сток.

Сейчас стоят "Корды" в размере 205\70\R15. Диски - обычные Шнива ЕТ-40.

Какие 29" MT тапки имеет смысл поставить, дабы не менять больше вообще ничего (лифтовать или менять редуктора точно не буду), но увеличить проходимость по суглинкам и чернозему?

Цитирую себя: "Позанудствую"

А вообще я всегда злой.)))

Т.е. тебе недостаточно было вставить свои три копейки... Ну ок. Позанудствую.

Если уж ты взялся что-то уточнять под моим комментом про "монопривод", то уточни свою терминологию:
Коли у авто в МОСТУ имеется редуктор, то привод идет на МОСТ, и распределяется по ПОЛУосям.

Ну а если в мосту, внезапно нет редуктора - привод туда вообще идти (в классической схеме) не может, да и диффа там нет.

Собственно - вообще нафиг не нужны были твои комментарии, ибо для ситуации, когда у МОНОпривода одно колесо на РАБОЧЕМ мосту висит, как на гифке в посте - вот совершенно похуй, что "привод идет на оба колеса" - крутиться-то будет как раз то, что в яме.

И самое "заебись", что МОНОприводу даже и не поможет тот лайфхак, что показан на гифке.
Ибо поднятие колеса из ямы не создает сцепления с поверхностью. И если мост с висящим колесом - единственный РАБОЧИЙ - авто так никуда и не поедет. Так же как и полноприводный авто без блокировки между мостами.

Т.е. на гифке изначально либо:
- авто полноприводный, и с блокировкой
- авто - переднеприводный, а вся эта постанова, исключительно чтобы показать "смекалку" ну и из боязни оторвать задний мост.

Разумеется, только вот трение на колесах одного моста никогда не бывает одинаковым, сл-но крутящий момент выше будет там, где трение ниже - так дифф работает.))
А уж если рассматривать ситуацию поста (одно колесо вообще висит в яме с водой) - крутящий момент улетит на вывешенное колесо.
Для борьбы с этим и ставят блокировки.

Учитывая дифференцияал в редукторе и отсутствие блокировки - по факту привод оказывается на ОДНОМ колесе.

Отчисления на ОМС идут от ВСЕЙ суммы начисленной зарплаты. Серой или белой.
Причем я вот с 1999 года работаю либо в "белую", либо в "серую". Т.е. так или иначе с моей з\п платятся налоги в том числе 5% на ОМС.
Даже по самым минимальным оценкам, с меня в ОМС "накапало" не менее 580 тысяч.

При этом полисом ОМС я воспользовался ОДИН РАЗ за прошедшее время - зуб разболелся. Мне убили нерв и на этом "бесплатная" помощь закончилась.
Чой-то не верится мне, что сия процедура стоила 580 тысяч.

Последнее время все чаще конструкции кораблей напоминают оружие (артиллерийское либо стрелковое), упрощенное в деталях и приведенное к футуристическому виду.

Если рубка-надстройка то как оптический прицел на винтовке, либо - надстройка у "водоплавающего" корабля.
Носовая часть обычно напоминает орудийный (оружейный) ствол, а кормовая - либо лафет, либо - приклад.

Работает только если ямка в твердом грунте. Ибо в настоящих говнах этот упор утонет вместе с опорным камушком и ничего не поднимет.

Но хрень в том, что на твердом грунте, такая ямка - проблема только для моноприводного авто.