Снесут рано или поздно. Земля золотая под ним золотая, в шаговой доступности аж 2 линии метро и электрички. Даже НИИДАР под которым особо крупное бомбоубежище было смогли снести, а тут всего лишь какой-то исторический завод в котором и так работает всего пара цехов.
Это где? У трамвая стоимость на порядок выше. Москва в 2017 году покупала трамваи по 190 миллионов рублей за штуку, правда с контрактом обслуживания на 30 лет. Петербург в 2023 заказывал по 120-180 в зависимости от размера за штуку.
Где как. Жил 20 лет в одном подмосковном городе, теперь 10 лет в другом, сливали и там и тут. Каждую осень характерный булькающий звук в батареях сообщает, что надо идти стравливать воздух с батарей, иначе они будут холодными при горячих трубах.
Зато на малых оборотах у электродвигателя сильно падает КПД и его обмотки превращаются в нагревательный прибор, поэтому на всех тяговых электродвигателя ставят как минимум редукторы. А дополнительные понижающие передачи ещё лучше разгрузят электродвигатель, уменьшая выжигание электричества на нагрев.
Нет, реально сошёл
Смена колеи происходит за счёт смены тележек на границах. Вагоны поднимают домкратами, один тележки выкатывают, другие подкатывают.
Да много куда, Будапешт, Бухарест, Белград, Братислава, Варна, Варшава, Париж, Прага, София, Тегеран, Хельсинки. Это не считая беспересадочных вагонов в составе других поездов.
Смотря в основном где, в США давно двухэтажные контейнерные гоняют. Как минимум ещё в Индии были эксперименты.
Не резиновый, а стальной.
Зачем там гидравлика? Когда тележка вывешивается освобождаются замки и колёса механически раздвигаются контр-рельсами.
